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扬州、南京新火车站评析（转）
真、伪现代化的利与害——扬州、南京新火车站评析 项目背景：位于市西区的扬州火车站总建筑面积12000平方米。由美国布鲁斯·哈佛特建筑师公司与铁道部第四勘察设计院联合设计。工程于2003年7月18日开工，2004年4月竣工。整个建筑立面采用大面积的玻璃幕墙。江苏省委书记李源潮说：扬州车站是市级车站，省级规模，国家标准。 南京新火车站选用由法国AREP公司设计的车站外观造型，由铁道部第四勘察设计院联合设计。工程于2002年7月开工建设，2005年9月投入使用。 18根银白色斜拉索拉起东西长300米、南北宽56米的玻璃屋顶，就像是配有根根桅杆的巨型帆船。候车室面积近2万平方米，可同时容纳1万人候车，是原火车站面积的6倍。南京火车站综合枢纽改造总投资接近12亿元，分为站房和站前广场两部分。站前广场又由龙蟠路新老隧道、高架、地下停车场和景观广场组成。广场两侧，两条全长1100米的环形高架与车站连接。共同的优点与突破 两车站都非常注重环境的营造。南京站壮丽的站前广场有玄武湖的自然景色为之映衬，扬州站在外部景色上稍逊却更注意营造内
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义乌新火车站\梅湖体育馆\运动(雕塑)
义乌新客站位于义乌后宅街道长江畈，总投资1.2亿元，总用地面积46800平方米，建筑面积14927平方米。候车室设上下两层，可同时容纳3000人进站候车。 2006年6月16日，义乌铁路新客站正式起用。新客站总用地面积46800平方米，建筑面积14927平方米。建成后铁路义乌站在客运能力上，成为省内仅次于杭州站的第二大一级站。
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四川灾后重建工程—新德阳火车站
新德阳站与城市之间做到了有机、系统的规划，把车站广场、站房和站场完全视为一个整体，加强通过性。总平面设计基于这一现代设计理念，从整体出发，始终贯彻“功能先导，交通畅达”的原则。使其成为一个和谐的建筑、生长的建筑、立体的建筑、文化的建筑。
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火车站雨棚照明和电梯的一些问题
小弟断断续续接触电气不久，很多地方不懂，刚看了一个火车站雨棚电气图纸，天桥和雨棚照明没有单独的应急照明回路，只是灯具交叉两路供电，而且这两路都是一个配电箱出来的两路，难道都不需要从应急电源引线吗，还有车站的垂直电梯和电扶梯都只要一路供电就行了吗，我看地铁的电梯都是两路电源供电啊。这些规范在哪可以查到？请各位大侠指点下
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南京火车站屋面及维护设计
南京火车站屋面及维护设计
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别修铁路了，去修火车站吧
导语绵延不断的铁轨，带人们走遍千山万水；而一路上大大小小的火车站，则是旅途上让人充满无限向往的港湾。一代又一代的铁路人将汗水挥洒在滚烫的铁轨上，修建一条又一条跨越千里的铁路，可能就是为了亲眼目睹这艺术殿堂般的车站的魅力吧。
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某火车站工程监理及管理资料
某火车站工程监理及管理资料
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南京火车站站前广场文本
前几天在网上找的在这和大家分享下
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济南火车站雨棚施工图（pdf）
济南西客站无站台柱于雨棚钢结构主体结构分南北两部分，南北两侧雨棚分（Ⅱ-1至Ⅱ-8轴和Ⅱ-15至Ⅱ-22轴），南北侧雨棚分别在Ⅱ-4和Ⅱ-17轴处设置温度缝一道，纵向各分为两个温度区段，雨棚主体结构由二跨钢架组成，共32榀。刚架柱为钢管混凝土柱，刚架梁为张悬梁结构，梁端铰接在柱顶。基础主要采用钢筋混凝土住下独立基础。
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竞赛方案：墨尔本大街火车站
本帖最后由 请叫我嬛嬛 于 2013-8-11 14:44 编辑 说到墨尔本，你首先想到的是什么？歌剧？百老汇？芭蕾舞还是戏剧？如果你看这个竞赛方案，大概又要加上一条：墨尔本火车站。
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英国伦敦火车站野餐公园
英国伦敦国王十字火车站一个隐秘的角落被改造成为极富魅力的野餐公园。公园内一个标志性的铁路墙是伦敦建筑节的参展作品之一，由当地Squire and Partners建筑事务所联合景观设计师Jeremy Rye及艺术家Anna Garforth.共同创作设计。 周末，来自各地的500名游客来这里野餐，这里有铺满草皮的躺椅，上面点缀着盛开的本土鲜花和花篮，铁路墙上设计了以苔藓为原材料的图案模纹，它为公园提供了一个引人注目的背景。公园的大部分设施都是由回收的画板制作而成，儿童们可以拿着粉笔任意涂画。 内部空间则设计成为维多利亚仓库餐厅，餐厅里布置着更多的草皮，定制的游戏桌和座椅也是由旧画板制作而成。草皮的上方，人们可以享受在室内荡秋千的乐趣。
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重庆龙头寺火车站景观分享
设计理念 1、以解决城市交通广场的集散问题为首要目标，对广场的地面空间进行合理的功能划分，使人流、车流互不干扰，并能快速、高效、便捷地解决进出广场各种人流的换乘问题。 2、以打造“城市名片”作为广场的设计理念，注重广场整体的以人为本的环境，塑造风格简洁、大气的城市文化形象。 3、广场空间尺度与本身的功能要求取得一致，利用景观小品的组合搭配来控制广场的空间关系和节奏，形成一个空间收放有致的交通集散场所 设计指导原则 1、合理解决城市交通枢纽的集散问题 作为重庆市规划实施的最重要、最大的火车客站，如何有效解决人、车流的集散矛盾是站前广场设计的核心问题。方案应在准确分析客流性质、规模和流向特点的基础上，合理组织广场内部的人车交通，处理好人车结合与分流的矛盾，实现广场快速、便捷交通的目标。 2、有利城市窗口形象的塑造 龙头寺火车站作为重庆的门户，其站前广场是展示整个城市风情与城市形象的重要窗口。因此，搞好整个站前广场的形
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天津火车站西站设计方案
设计 2007年一等奖设计 曼哈德•冯•格康和斯特凡•胥茨以及斯特凡•雷沃勒项目负责人 斯特凡•雷沃勒，姜琳琳第一阶段设计人员 斯特凡•雷沃勒，Iris Belle, Shi Liang, Du Peng, 董春嵩第二阶段设计人员 尼古拉斯•博兰克, Jochen Sültrup, Clemens Ahlgrimm, Christian Dorndorf, Bernd Gotthardt, ClemensKampermann, 连建, Sabine Stage, Cai Wei第三阶段设计人员 斯特凡•雷沃勒, Sebastian Linnack, Thomas Schubert, 郑珊珊第四阶段设计人员
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看看武汉火车站(不是汉口和武昌站啊)
如果说过去建火车站强调规模和硬件，新火车站则注入文化、和谐和人本的设计理念，“充分考虑与自然和谐共处、与社会环境协调发展、与路网相统一、与其他交通工具有机衔接。”铁四院武汉站站房总体设计负责人刘云强称。 整体造型凸显地域特色 “黄鹤一去不复返，白云千载空悠悠”，唐朝诗人崔颢的诗，使“白云黄鹤”成为人们对江城的印象。武汉站则充分体现了这种人文和地域文化特色。 刘云强介绍，武汉站整体的“千年鹤归”造型凸显湖北特色，寓意充满灵性的千年黄鹤，惊叹家乡变化翩然而归。建筑中部突出的60米高大屋顶，预示着武汉是湖北也是中部省份崛起的关键地点。九片屋檐同心排列，又象征着武汉九省通衢的重要地理位置。 进站模式中西合璧 我国现有火车站进站模式均为等候式。国外火车站则是通过式，即到即走。武汉火车站首创等候式和通过式相结合的流线模式，采取“高架候车，上进下出”的方式。旅客可选择进候车室候车进站，也可直接由绿色通道进站。 转乘地铁不用出站 武汉站将形成铁路与城市公交、地铁的无缝连接，给乘客提供最大方便。 武汉站是规划
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改造后的武昌火车站,有楚城韵味啊
具有90年历史的武昌火车站将开拆，这标志着武昌站综合改造工程正式启动。一年半后，一座具有浓郁荆楚风格的新站，将在原址上拔地而起。 新武昌站设计师、铁四院叶文卓工程师介绍，规划中的新车站外形古朴典雅，内部设施现代。整个建筑呈长方形，犹如一座“楚城”，远看与加长的省博物馆主楼颇有几分神似，外墙上镶有许多编钟文饰，充分体现了楚地文化特色。改造后的候车大厅，能同时容纳8000多人，是现有候车厅面积的两倍。 据透露，综合改造工程预计投资6亿元，工期18个月。目前正在改装的华中商城，将作为武昌站的过渡站房。 始建于1916年的武昌站，是武汉地区最大的客流集散中心。根据规划，武昌站综合改造将涉及站房、站前广场改扩建，增设停车场，新站50年不会落后。
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某火车站的构思图 [经典]
造型设计，一天讨论一次，每天都要拿出成果。SU帮了大忙，每天花一两个小时拿出造型就可以讨论了。现在投标结束，整理文件的时候发现居然有十几个造型，共五十多张图。也许很粗，也许模型不完整，但是至少能够表达清楚。
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南京火车站图片---钢结构
南京火车站图片---钢结构
