填土

因为回填土的方法争吵啦

工地开工了，马上开始独立基础坑（2m深）回填土工作，公司的老技术员说铲车回填土后用水洇实即可，监理不同意说必须层层素土夯实。关于回填土用水洇的方法我也接触过，对土层变实有些作用，可为什么规范上没有要求这个做法呢。农村自建房屋垫土加高，也都是用水洇实，没见过出现质量问题呀。难道用水洇实容易出现土层空隙、表面实实际承载力不够？大侠们给个意见！

路基最小填土高度如何确定？

公路路基填土高度设计中，涉及到多项数据，如路基标高、路基高度等，公路 建设的过程中，必须强化路基填土的高度设计，以此来保障公路建设的稳定性。公路路基高度设计不仅要排除路面积水的影响，更重要的是确保公路路基的可靠性，提升公路在交通运输中的性能。公路路基填土高度设计的依据是边缘设计，根据边缘部分的标高，优化填土高度。公路路基本身的高度设计，需结合纵坡设计的数据，一般路基标高会高出0.5m的距离，促进纵坡的平缓度，待路基高度确定后，才可分析路基填土高度设计的影响因素。 最小填土高度影响因素 高速公路沿河及受水浸淹的路基，路基高度应高出 1 /100 的洪水频率

堤防填土对压缩模量有要求吗？

请问堤防填土对压缩模量有要求吗，规范规定我们填土要求要有足够的抗剪强度和较小的渗透性、压缩性。抗剪强度就是指我们通常要求的内摩察角和粘聚力，渗透性就是我们要求的渗透系数，但是对于压缩性我好像很少看到这方面的要求，不知道原来这个压缩性是怎么要求的？

大于10米素填土如何处理

我有一门式钢架，柱最大荷载Nmax=50kN,Mmax=70kN.m,条件限制，基础要落于大于10m的高填土上，问下，如何对这个填土进行地基处理。填土信息：填土3年，fak=90kpa,地勘说地基进行处理后可做持力层。

回填土怎么回填，怎么检测？

场地遇到的杂填土，要求进行CFG桩处理，需要挖出杂填土！怎么回填，采用什么材料的素土才能保证压实度，对这样的压实土，采取什么检测手段？

你们的回填土是如何施工的？

本帖最后由 csccbjs 于 2014-7-23 23:29 编辑 我施工也10多年了，在回填土施工中，只见过一次严格按规范进行施工的，严格配比，严格分层夯实。90%的情况下，都是铲车填土，一步到位。其实回填土施工质量很重要的。 在此想调查一下，全国各工程回填土是如何施工的。希望大家提供实际施工情况，谢绝理论上的东西哟。

基础持力层为杂填土怎么办

基础持力层为杂填土，深度10米左右，上部结构为钢管架，荷载估计30~40KN，这种情况如何处理杂填土？是否考虑用砂夹石换填，换填深度多少，如何解决换填后的软弱下卧层？在线等，请高人解答，急急急

在回填土上施工基础问题

本帖最后由 csccbjs 于 2014-10-25 09:33 编辑 本人所在项目是一个岛式别墅群，四周环水，在开挖临水几栋别墅基础时发现，发现这几栋土层都是回填土，回填土的时间大概只有半年，在不改变原有规划方案的基础上想继续施工，想问有经验的大神，如何解决此基础问题

关于架空层回填土的问题

筏板上架空层，密闭空间，为什么还要1.5米回填呢？基本资料，地上22层居住建筑，层高2.9米，地下3层外加一个架空层，2层商业裙房。是考虑嵌固还是考虑别的问题，施工单位新手求达人解释下，有什么规范要求吗？

关于回填土上砌围墙的问题

本工程为一个新的开发区，原为山区，现场地已推平，填土未经夯实，现须砌永久性围墙。请教该围墙基础应怎么处理，应该采用何种基础既安全又经济。

回填土下沉的原因有哪些?

(1)回填土选用的土料含水率大。(2)如选用的土料为粘土时因含水率过大，夯击时变成“橡皮土”，在这种基土上作混凝土垫层，易产生开裂。(3)回填土未作分层夯(压)实，或夯实密实度不符合规定，导致下沉量过大，而造成回填土下沉。(4)基底存在橡皮土，未做处理。

重力式挡墙与背后填土的问题

兄弟姐妹们，不知道你们在做重力式挡墙的时候有没有遇到过这样的问题：按照《水工挡土墙设计》这本书上的方法来计算重力式挡墙的稳定和应力时，即使是1、2米高的挡墙也会出现不稳或者应力大小比无法满足，除非将挡墙背后的填土重量计入才能满足（但书上是明确表明不算这部分重量的）。书上的例题把背后坡比取为1：0.7，f＝0.4，但在实际情况里我们一般取1：0.4，f在0.3左右，因此实际情况下算出的结果基本上都是不稳的或应力无法满足。不知你们有没有遇到过这样的问题呢？我身边有好几个都遇到过这样的情况，大家都不知道该如何处理。难道书上的理论错了吗？有哪位大侠能否帮忙解答一下呢？感谢感谢。。。

台背路基填土加筋技术要点

1．采用土工合成材料对台背路基填土加筋的目的是为了减少路基与构造物之间的不均匀沉降。加筋台背适宜的高度为5.0～10.0m。加筋材料宜选用土工网或土工格栅，其20℃时抗拉强度（KN/m2）应达到大于6（纵向）和大于5（横向），拉伸模量（KN/m）＞100。台背填料应有良好的水稳定性与压实性能，以碎石土、砾石土为宜。土工合成材料与填料之间应有足够的摩阻力。

什么是自密实回填土技术？

如何现场实测中砂填土的压实系数啊？

地下工程完工后，四周基坑用中砂回填，要求压实系数0.94.但是回填后一段时间后，回填土开始塌陷，塌陷比较严重。这是甲方要求检测工程质量。请问这种情况下如何检测出压实系数啊？

25m深填土区域基础选型~

目前我遇到一个项目，是建在一个新填土区域上的，填土深度22m~30m不等。项目为地上一层框架厂房，占地面积约8000方左右。设计初期我是考虑用机械钻孔桩来做，一柱一桩，但是因为填土深度很大，基本上一根桩下去就25m以上了，甲方觉得造价太高，想更换一种基础方式。现在我自己考虑了两种基础方案： 1.伐板基础（主要考虑抗沉降） 2.依然坚持采用机械桩 3.地基处理后采用浅基础请各位前辈指点下，这三个方案哪一个更加合适（从造价和结构方向考虑）。是否还有更优的基础方案。谢谢各位了~~~~~~~~~~~~~~~@！！！！

求助超厚填土的地基处理方案

现有一项目，场地地质为20~30m深杂填土（局部上表面为4~6m生活垃圾）{:1_105:}，下边直接为风化岩层。工程为一工业厂区，对于道路及轻型设备或罐区考虑采用地基处理，现在愁的就是不知采用哪种处理方案，处理深度是直接打到岩层还是一定深度处理，考虑到有生活垃圾，参数都不知道怎么定，还有对于垃圾的处理的可行性，有没有已做的工程借鉴？！望大家群策群力，广发灵感，多多发言！:loveliness:

填土压实系数0.94能达到吗?

填土压实系数0.94能达到吗?(特别是底板下有坡角的填土)。现场需要对压实系数进行检测吗?即使达到了，施工过程一挠动，不又满足不了要求了吗?

关于桥台后填土沉降机理的分析

随着我国国民经济的迅速发展，高等级公路越来越多，而路桥过渡段桥涵（通道）及其后回填土差异沉降所引发的“桥头跳车”问题始终困扰着道路工程界。路基与桥台的连接是不同性质构筑物的连接，在己建成的高速（等级）公路中，许多桥涵两端出现了不同程度的错台或较明显的沉降开裂。这些错台（裂缝）致使车辆发生瞬时的上下颠簸（即所谓的桥头跳车）现象。为降低颠簸程度保证行车安全，车辆被迫在桥头处减速行驶，这又影响到公路的使用性能和运输效益。近年来，桥台跳车现象以其存在的普遍性和难以根治性，已被广泛重视起来。国内外学者从病害成因机理、施工控制及处置措施等方面对桥涵回填稳定问题进行了广泛研究，认为解决桥涵后回填稳定性问题的关键可归结为保证公路正常使用的设计指标和控制指标问题，而台背填土沉降机理分析是设计指标和控制指标指定的关键问题。本文就此问题进行一些分析与探讨。 1. 台背填土力学特征分析