铁路路基施工规范

求铁路路基施工监测规范

铁路施工有没有相关的监测规范？例如基坑工程有相应的《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）。请教大神！

铁路路基、桩基施工所用的规范

TB 10450-2020铁路路基支挡结构检测规程.pdf

关于铁路路基的换填施工问题！

在铁路路基施工中，总填土厚度约为3M，原地面以下换填1M，土质为膨胀土，开挖到设计标高时，场地比较平整，填筑前，有碾压的必要吗？

高速铁路路基施工要点的探讨分析

随着我国国民经济的高速发展、普通铁路的运输能力与速度已经出现饱和，不能满足国民需求，因而高速铁路项目因运而生。高速铁路网是我国近年的重点交通项目，根据《中长期铁路网规划》确定的任务，到2020年，我国全面完成并基本实现我国铁路的现代化。届时，我国客运专线将达到1.2万公里以上，实现所有的省会城市和大中城市间都有快速客运铁路。作为高速铁路施工中的基础工程，路基施工尤为重要，只有保证路基施工质量，才能保证高速铁路快速安全的运行。 高速铁路特点

客货共线铁路路基施工技术指南

[ 本帖最后由 xiebaozhu 于 2010-11-24 07:32 编辑 ]

铁路路基及支挡设计规范

(铁路路基及支挡设计规范)试贴

谈铁路路基施工技术与防护措施的施工

1 铁路路基本体的技术标准及施工工艺 路基本体按横断面形式分为路堤和路堑。路堤是用土石在地面填筑而成的土体，堤顶面为路基面，高于天然地面；路堑是将山体开挖成堑，堑底为路基面，低于天然地面。此外，在一定条件下也可不经填筑和开挖而直接以天然地面做路基面。发表论文 1.1 铁路路基本体的技术标准

铁路路基施工-不合格土的开挖要点有哪些？

对于需要换填的淤泥、黑土或膨胀土采用人工配合挖掘机开挖。根据换填长度决定开挖顺序、长度在100m以下时，开挖由一端往另一端进行。长度在100m以上时，开挖宜从中部往两端进行。 软弱土层采用机械挖除时，应预留30～50cm的底层由人工清理，并经监理工程师确认后，采用推土机配合人工将底部平整；若底部起伏较大时，按规定要求设置台阶或缓于1∶5的缓坡。 底部处理，当底部的开挖宽度和深度达到设计要求并经过监理工程师确认后，可采用压路机对换填面进行压实，当含水量不佳时，应洒水闷料或晾晒加灰后才能保证压实效果。 按规范要求作填前压实检查，合格并经监理确认后，方可进行合格料的回填。

2006年公路路基施工技术规范

偶然得到2006年公路路基施工技术规范

强夯法在铁路路基施工中的应用和质量控制

1.概述 强夯法是铁路工程施工中采用最为广泛的一种地基处理技术，具有节约材料、施工简便、造价低廉等特点，它适用于砂类土、砾类土、低饱和度的粉质土和粘质土、杂填土、湿陷性黄土等地基。强夯法的加固原理是将机械能转化为势能，再转化为夯击能（动能），压缩地基土的孔隙，导致局部土地液化，夯击点周围的土体出现裂隙，孔隙中的水（气）随着裂隙排出，土体的固结度上升，地基的强度增大。 2.确定强夯参数

高速铁路路基施工质量检测方法

高速铁路路基施工质量检测方法

高速铁路路基施工质量检测技术初探

高速铁路路基施工质量检测技术初探

孙口黄河大桥南岸铁路路基施工技术要求

一、路基结构简述 1-1 路基面：路基的顶面。路基面宽度设计为11.0m，路基面两侧称为路肩，路基面应做成路拱，本段路基路拱设计为三角形，拱高0.2m，路拱底宽同路基面即11.0m，路基顶面高程为设计高程加沉降量，考虑到预留沉落加高量，边坡应较设计坡度稍后施工。 1-2 路基基床。路基基床是指路肩施工高程至其下1.2m范围，其中：路肩高程至其下0.5m范围称基床表层，表层以下0.7m范围称为基床底层。 1-3 路堤。除路基基床部分之外的填土路基称为路堤。

铁路路基土石混填施工准备有哪些？

铁路路基土石混填施工准备有哪些？ （a）测量放样，恢复中线并放出边线；搞好地质调查和土质试验；做好路基防排水措施；组织人员和机械上场；确定施工顺序及土方调配方案。 （b）开工前必须对图纸所示或监理工程师提供的路基范围内各类现有障碍物和设施的位置及场地清理情况，进行现场核对和补充调查，并将结果通知监理工程师核查。在复核设计及路基放样无误后，根据现场地面实际条件及土质情况按施工规范及设计要求进行场地清理。 （c）场地清理根据填筑施工的需要，分期分批进行，原则上是全面清表、分段弃方。场地清理包括清除路基范围内的树根、草皮等植物根系，将路基填筑基底范围内30cm厚种植土及非适用性土清理挖除，直至地基土满足要求为止。对不符合路基填料要求的土体，挖除后外运至指定的弃土场。

铁路路基沙区施工注意事项

⑴在风沙地区修筑铁路，保护现有植被是至关重要的。在路基施工时，在能保证路基宽度的情况下，应尽量做到少开挖，少破坏现有植被。 ⑵种沙蒿和设置草方格沙障是防治沙害的很好措施，但切不可为了对路基进行防护，而去取用别处的既有沙蒿，这种拆东墙补西墙的行为无异于饮鸩止渴。 ⑶在风积沙地段路基施工时，应做到路基施工完，立即进行防护，以防沙体水份蒸发引起流动，给防护工程施工带来困难。 ⑷碎石土包坡和C8混凝土块板压坡防护，其坡面要平整，不可出现凹凸不平的现象，以免引起坡面积沙和雨水形成通流，冲蚀路基。

铁路路基土方路堑施工准备有哪些？

铁路路基土方路堑施工准备有哪些？ （a）施工前，仔细查明地上、地下有无管线，对标段中的照明、输电线路，施工时查明其平面位置和高度，对施工有影响的，将其提前拆除。 （b）开挖前，首先测量放线，依据原地面高程及边坡率推算测出开挖边界，并及早完成路堑顶截水沟的修建，由高到低，从上而下，由里向外逐层开挖，最后刷坡至边坡线，严禁掏底开挖。 （c）剥除开挖区地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土层，弃运于指定的弃土场。 （d）在路堑施工前，根据现场收集到的情况，核实的工程数量，工期要求，施工难易程度和人员、设备、材料，编制实施性施工组织设计，报监理审批。 （e）根据测设路线中桩，原地面高程

公路路基施工中过湿土的施工对策

摘要：简要介绍了路基施工中对过湿土的处理方法及其注意事项，以实际工程为例，探讨了过湿土施工的合理对策。 关键词：路基施工；对策 1、前言 路基是公路的重要组成部分，它的施工质量的好坏，直接影响到整个公路的工程质量。路基又是路面的基础，它与路面共同承受行车荷载的作用。实践证明，没有坚固、稳定的路基，就没有稳固的路面。路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的先决条件。在公路路基施工中，由于受到天气及施工工期的限制，经常遇到采用过湿土填筑路基的情况，因此，必须采取适当措施保证其施工质量，这也是确保路基工程质量的关键。

客运专线铁路路基雨季施工规定

1、雨季施工前应做好施工准备工作，区分路段，进行适合于雨季施工项目的安排。 2、雨季施工路段，应在雨季前做好涵洞，并做好防水、防洪、排水工作。必要时采取覆盖措施。 3、严禁雨天进行非渗水土的填筑施工。 4、雨季路堤填筑的每一压实层面均须做成2%～4%的横向排水坡，路堤边坡应随时保持平整，每次作业收工前必须将铺填的松土层压实完毕。 5、雨季施工应根据机械设备的性能和数量，合理安排工作面进行轮流作业，快速施工，不宜全面铺开。 6、雨后的路基面必须晾晒、刮除表面浮土和复压处理，并经抽检合格后才能继续施工。

铁路路基强夯桩施工要点是什么

对夯击点依次夯击完成为第一遍强夯施工。在第一遍强夯完成后，用推土机将场地推平，压路机碾压两遍后进行测量布置夯击点位置及水准测量。第二次按设计选用已夯点间隙中间，依次补点夯击为第二遍，以下各遍均按设计在中间补点，最后一遍锤印彼此搭接，表面平整。强夯施工按试验确定的技术参数进行，以单夯夯击能、夯击遍数和各个夯点的夯击次数为施工控制数值，并采用试夯确定的地表平均沉降量控制。对渗透性较差的细粒土，必要时应增加夯击遍数，最后再以低能量满夯。满夯可采用轻锤或低落锤多次夯击，锤印搭接不小于1/4夯锤的直径。

公路路基施工技术，看完这个不怕不会！