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武汉地铁11号线光谷六路站装饰清水混凝土、清水挂板
武汉市轨道交通11号线东段工程起于光谷火车站，在火车站东广场设站后沿湖口一路、高新大道、神墩一路自西向东走行，先后途径流芳片区、生物园区、光谷中心城、未 来 科 技 城 ， 止 于 左 岭 新 城 ， 线 路 长1 9 . 6 9 k m， 设 站1 3座，均为地下线路，其中换乘站3座:光谷火车站与2号线南延线及城际铁路换乘，光谷五路站与19号线换乘，未来三路站与9号线换乘。1 1号线在绕城高速以东、高新大道以北、科技一路以南围合的区域设置长岭山车辆段;在神墩一路附近设置控制中心;新建未来三路主变电所，利用2号线南延线光谷广场主变电所。 装饰清水混凝土（焕砼硅树脂透明保护涂装体系）是专门色差调整剂，用于调整混凝土因浇筑过程或者其他原因造成的色差处理，能最大程度恢复混凝土原因的色彩机理和质感。具有优异的保护性能、产品透气性、优异的防水性能、良好的耐酸性、碱性、提高混凝土的冻融稳定性、具有一定的防霉抗藻性。施工无气味、简单安全及优异的耐久性能，从而达到清水混凝土的长久历新。 清水混凝土的主要施工工艺为：1、墙面清理 2、腻子修补缺陷 3、打磨
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湖北省武汉地铁站建设提速
武汉地铁建设提速，第一个地铁站范湖地铁站目前工程已进入关键性的土建挖掘阶段，为工程安装盾构机，展开地铁线主线施工打下了坚实基础。 武汉地铁二号线的范湖地铁站，位于汉口青年路，地铁站于去年十一月动工，建设工期为24个月。记者在施工现场看到，几十名建设者正在有序施工，目前，地铁站已经开挖成长180多米、宽18米、深达十几米的大坑，用于建设两层式的地铁站台。由于范湖站地处武汉繁华的交通主干道，施工单位还打下了二百四十多根钢支撑桩，维持路面的正常受力承重，保证青年路道路的正常通行。 中隧集团武汉地铁二号线范湖站项目副经理 史渊 :" 范湖站现在已经进入了深基坑开挖阶段 ， 我们在深基坑开挖采取了随挖随撑施工工艺 ，为了保证周边马路和建筑安全 ，我们进行严密监测工作 ，这样保证了施工安全 ， 保证了周边马路 建筑安全 。 " 武汉地铁2号线是武汉市第一条穿越长江的地铁线。它起于汉口常青花园，止于武昌鲁巷，全长27.98公里，共设地铁站点21座，预计可以承担武汉市50%左右的公交过江交通客运量。
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武汉地铁7号线---中国最大公铁合用越江隧道初步方案确定
9月26日，为武汉地铁7号线初步设计评审把关的国内38位地铁专家齐聚武汉，对地铁7号线的设想进行讨论。武汉地铁7号线将建中国最大的公铁合用越江隧道：分上下两层，上面跑汽车，下面走地铁。该工程全长30.9公里，设站19座，今年内开工，预计2017年底开通试运营。线路穿越汉口和武昌中心区，预计开通初期日客流量达63.8万人次。 7号线设想方案图
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动三轴试验在武汉地铁二号线勘察中的应用与分析
动三轴试验在武汉地铁二号线勘察中的应用与分析
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武汉地铁全自动“洗澡”八成洗车水可循环利用
记者日前走进武汉地铁首条全自动运行线路5号线青菱停车场，目睹列车在“澡堂”自动“洗澡”全过程。
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南京地铁2号线的设计新理念
1 南京城市特色与地铁建设基点南京城市发展目标是：充满经济活力的城市——长江下游现代化的中心城市；富有文化特色的城市——国际影响较大的历史文化名城；最佳人居环境城市——人与自然和谐共生城市。地铁作为城市重要基础设施，既服务城市，又融人城市。城市特色要在地铁建设中体现，地铁建设应与城市特色相适应。因此，南京地铁2号线的建设基点是：增加南京城市的经济活力；体现南京城市的文化特色；美化南京城市的人居环境；提高地铁网络的经济效益。2设计工作的四大理念理念指导行动。只有正确的理念，才会带来有价值的行动。针对以上南京城市特色及南京地铁建设的基本点，《投标文件》提出了南京地铁2号线设计工作的四大理念。“安全地铁”的理念：贯彻安全服务意识，建造安全保障设施，建立安全运营体系。地铁运营，安全第—，实现建设地铁的基本目标。“公众地铁”的理念：设计为了建设服务；建设为了运营服务；运营为了乘客服务。以人为本，便捷服务，实现建设地铁的社会效益。“绿色
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【BIM学院】第两百二十二期 武汉地铁11号线站后工程施工BIM技术应用
一、工程概况 武汉市轨道交通11号线东段工程起于光谷火车站，沿湖口一路、高新大道至左岭城，线路全长19.7公里，设站13座，中国水电八局武汉地铁11号线安装一标段承担了起点至光谷路五站六区间常规安装及装修工程，光谷四路站为地下二层岛式车站，车站主体结构总长247.3米，站台宽12米，车站总建筑面积20016平方米，本着标准先行、样板引路的原则，以光谷四路站作为样板站，在全球推动车站工程工作。
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天津地铁5号线BIM技术应用
天津，因漕运而兴起，明永乐筑城。历经600多年，造就了天津中西合璧、古今兼容的独特城市风貌。作为中国开放前沿和近代“洋务”运动基地，天津经济发达，工商、金融业兴盛繁荣。 <
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【给排水探讨时间】年年看“海”，武汉地铁现“龙吐水”？
武汉中心城区普降暴雨，最大降雨已超100毫米，小时强度达66毫米。路面积水很多，一辆公交车在经过一段涉水路段时，积水进入车厢内，引起车内乘客一阵惊呼。新华路马场路路口，开车如行船，大量机动车在道路渍水中熄火待援；黄浦大街交通基本瘫痪 ；永清街又是一片汪洋，交通完全中断。受强降雨影响，武汉天河机场跑道大量积水，航班无法按时起降。据武汉地铁运营公司称：14时10分，因站外工地施工导致雨水涌入轨行区，地铁4号线临时改变区段，由武汉站至黄金口变更为武汉站至五里墩站小交路运行。
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西安地铁2号线隧道通风系统设计
西安地铁2号线隧道通风系统设计
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上海地铁6号线区间防水技术
1 工程概述上海地铁6号线北起港城路站南至主题公园站,全长31.6km,共设28个站台、27个区间,建成后将成为上海浦东地区重要的轨道交通线路。6号线区间分为高架段和地下段两部分,地下区间分别采用了明挖、双圆盾构和单圆盾构等不同的施工工艺。单圆盾构区间采用了单层装配式预制钢筋混凝土衬砌(旁通道部位为钢管片),外径6.2m,内径5.5m,厚350mm,通缝拼装。隧道管片在全环分成一块大封底D(84°)、两块标准块B(65°)、两块邻接块L(65°)和一块封顶块K(16°),见图1。结构设计采用1.2m环宽,有效减少了环缝和漏水环节,提高了施工进度。本文就单圆盾构区间防水设计进行论述。2 防水技术要求盾构区间防水贯彻“以防为主,突出重点防线,综合治理”的原则,采用高精度钢模制作高精度管片,以管片结构自防水为根本、接缝防水为重点,确保隧道整体防水。所谓的综合治理,是指不但要从防水设计、施工着手,还要从衬砌的结构设计、管片拼装质量、控制隧道后期不均匀沉降等多方面进行综合治理,主要包括:1)管片结构自防水、管片外防水;2)衬砌接缝防水;3)注浆孔、螺栓孔防
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深圳地铁7号线建设运用BIM技术
深圳地铁7号线建设运用BIM技术 BIM技术在上沙站站后工程中的初步应用，提前发现并解决设计过程中存在的差错漏碰400余处。同时，将二维图转化为三维可视化模型，通过制作各专业效果图及漫游动画对现场进行可视化交底，方便了一线施工人员对管线安装的深入理解。 深圳市建筑工程“质量月”观摩活动近日在地铁7号线上沙站举行。记者昨日从市住建局获悉，7号线建设运用了BIM技术，有效提高了施工效率。目前，7号线仍在进行铺轨，今年年底可实现轨通，2016年底开通试运营。 地铁7号线起自南山区丽水路，至罗湖田贝太安站，连接西丽、龙珠、
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深圳地铁11号线施工动画演示
深圳地铁11号线施工动
