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公路工程技术指南(40本)
本帖最后由 hukero 于 2015-4-26 16:48 编辑 交通部 2008年01月14日关于加强公路工程标准规范工作的若干意见指出“公路工程标准规范（含规定、指南）是公路工程勘测、设计、施工、监理、养护、管理的技术依据，是衡量工程质量的重要尺度”。为充分发挥技术指南的技术引领和技术支撑作用，引起大家重视。现将本人收集的技术指南供各位参考，不全的技术指南希望大家补充完善。公路沥青码蹄脂碎石路面技术指南 2楼 公路机电系统维护技术指南 3楼公路工程水泥混凝土外加剂与掺合料应用技术指南 4楼微表处和稀浆封层技术指南 5楼公路冲击碾压应用技术指南 6楼公路工程抗冻设计与施工技术指南 7楼公路安全保障工程实施技术指南 厅公路字[2006]418号 9楼公路土钉支护技术指南 10楼公路钢箱梁桥面铺装设计与施工技术指南 11楼盐渍土地区公路设计与施工指南 12楼横张预应力混凝土桥梁设计施工指南 13楼降低造
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公路工程技术手册、规范规程
公路工程技术手册、规范规程按批次上传与各位同仁分享一下，请大家支持一下哈！
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公路工程技术与计量习题精讲
关于公路工程技术与计量习题精讲的资料，有一定的参考性，可供学习…………
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公路工程技术标准-2014
本帖最后由 haohaizi556521 于 2014-12-11 20:13 编辑
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公路工程技术标准条文的疑问
公路工程技术标准2003,3.0.11条规定各级公路路基宽度表，其中二级公路两车道设计速度80km/h对应的路基宽度一般值为12m最小值为10m，60km/h对应的路基宽度一般值为10m最小值为8.5m。表后条文说明第二条有说二级公路因交通量、交通组成等需设置慢车道的路段，设计速度为80km/h的路段路基宽度可采用15m，设计速度为60km/h的路段路基宽度可采用12m。我有点困惑的是其中80km/h的路基相对一般值增加二路3m，60km/h的路基相对一般值只增加了2m，都不够设一个慢车道的，而且一般设慢车道应该都是对称的两个吧，这增加的宽度也不够啊，相对最小值也只分别增加了5m和3.5m，不知道这增加的宽度是怎样分配的，是分配到硬路肩还是 增加慢车道。大神指点啊。
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公路工程技术标准2014版
公路工程技术标准2014版
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公路工程技术资料（山东地区）
公路工程技术资料（山东地区）
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公路工程实用施工放样技术
本帖最后由 心香 于 2013-8-8 15:42 编辑 资源分享：本书以《测量学》课程所介绍的基本测量理论、测量技术、测量手段为依据，本着实用、易懂、快速适应施工现场的原则，结合大中型施工企业的测量技术人员在施工现场多年的实践经验，分类别，按施工顺序介绍公路工程测量放样的基本方法。主要内容包括：公路施工控制测量，公路施工放样，桥梁施工控制测量，桥涵施工放样，桥梁墩台施工变形观测，隧道控制测量，隧道施工放样。 封面：
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公路工程三级安全技术交底
公路工程三级安全技术交底
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公路工程可替代方案的技术经济分析
1． 概述工程可替代方案指工程在满足某一目标的前提下，有着不同的实现方式。如改善一个区域的交通通行条件，可以新修一条道路，也可以在现有道路基础上改建，或者修建铁路等等。工程的目标往往从全社会的角度来确定，在工程整个寿命期内来考察。广义的工程可替代方案实质上也包括"无为"方案，当"有为"在工程寿命期内预计所耗费的成本大于其在寿命期内所带来的效益时，还不如选择"无为"方案。在公路工程设计中，我们已经习惯于平面线位间的竞争比选，首先是计算土石方、排水防护、路面、桥涵、隧道、交叉工程、沿线设施、占地拆迁等工程量，通过造价计算得出工程建设成本，及估算出营运期预计消耗的费用；然后根据项目在路网中的布局，考察不同方案在寿命期内所创造的经济效益，通过对比不同方案间的净效益来选择路线方案。在公路某一单项工程中，在满足机动车通行的功能要求的目标下，其实也有着不同的工程实现措施，存在满足同一功能要求的不同实现方案间的竞争，如高填土路堤与高架桥方案之间、深挖方路堑与隧道方案之间的方案竞争。这种单项工程方案之间的可替代性竞争普遍存在于山岭重丘区
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公路工程个人专业技术总结
公路工程个人专业技术总结
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交通造价考试用书《公路工程技术》
交通造价考试用书《公路工程技术》扫描的交通造价工程师考试用书《公路工程定额编制与管理》，由于扫描时设置的分辨率太大了，导致pdf文件较大，没办法，分卷压缩了，第一次上传，不知道怎么样，谁想要的随便下。人人为我，我为人人！！
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解读新版《公路工程技术标准
解读新版《公路工程技术标准》 经过将近4年的努力，《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）（简称“新标准”）已于2014年9月30日正式签发，并将于2015年1月1日起施行。现行的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）（简称“03版标准”）自2004年3月1日施行以来，适应了当时和其后一个时期社会、经济发展和公路建设的需要，对指导全国公路工程建设工作发挥了重要作用。 近几年来，随着我国社会、经济和公路事业的快速发展，全国各地在公路建设方面积累了丰富的经验，形成了许多新的科研成果和新的技术。“新标准”在“03版标准”9章107个条文的基础上，调整为10章135个条文，主要在12个方面进行了修订和完善，以满足今后一个时期我国公路建设和管理的需要。 1. 理念转变：公路功能决定技术等级的选用
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公路工程技术标准JTG B01-2003
公路工程技术标准JTG B01-2003
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BIM技术在公路工程中的应用与思考
随着公路行业的不断发展和其市场竞争的日益加剧，对公路工程施工也提出了新的、更高的要求，这时候BIM技术在公路工程中的应用无疑为我们带来了诸多便捷：通过BIM技术在公路工程中的应用可实现基于BIM的宏观、中观和精细化管理相结合的多层次施工管理和可视化模拟。 BIM是以三维数字技术为基础，集成了建筑工程项目各阶段工程信息的数字化模型品及其功能特性的数字化表达，旨在实现建筑全生命周期各阶段和各参与方之间的信息共享，可明显提高工程建设管理的信息化水平和效率。 BIM是Building Information Modeling的简称，中文名为“建筑信息模型”。 指包含建筑全部信息的电脑模型，模型内主要包括建筑物的设计、建造时间排布、算量、材料统计、运维等数据。 也可以把它理解为一整个工作流程，不同阶段的BIM应用由不同功能的软件来实施，如：建模用revit，碰撞检测、动画展示用navisworks，但是其核心都是建筑信息模型。这些软件的模板、插件等也都是以建筑、结构模型为主。 而
