我发现施工单位所有的预应力束张位完后才拆除箱梁支架,一般的是不是腹板的预应力束张拉完后就可以拆除或下调支架呢,完成后再进行剩余预应力束的张位.全部带支架张位是不是不尽合理.
现浇箱梁施工一般采用支架法或移动模架法。其中支架法常用的有碗扣式支架法或贝雷片+钢管柱支架法。目前想设计一个采用抱箍+贝雷片的现浇箱梁施工支架,大家有什么好的意见或建议不?:)
问下同行们,大家在结算时或者编制造价时候现浇箱梁混凝土和T梁混凝土都是按设计图纸来的吗,有没有计算过呢,如果要计算怎么算呢?
求大神帮忙看一下,箱梁现浇托架建模里面有个“现浇托架自建”的文件,是自己建的模型以及进行了运算,为什么建出来和给的答案计算差距很大,百思不得其解,其问题出在哪里。请大神帮忙看看,感激不尽,因为本题模型是2020年的版本,我的迈达斯软件版本低了也打不开答案模型,恳请指导QQ243672579!!!
现浇箱梁安装腹板和翼缘板模板
工程概况:12#墩~16#墩 4*23m跨现浇箱梁,钢筋砼(无预应力)结构,,截面尺寸:底宽4m,高1.6m,顶宽8m。箱梁分两次浇筑。施工两月后发现在13#墩中心产生由翼缘板底部到腹板的裂纹,梁底、桥面均未见裂纹。由于雨水较多,裂纹有水渗浸出,伴有石灰状浸出物。梁底钢板变形,部分脱离支座。照片描述:可见3道裂纹,从右向左为内1、内3、内2。划横线位置为裂纹扩展末端。裂纹从翼缘板底贯通至白线部位。 内侧支座前进向照片。支座和钢板脱离间距4mm。
在验收桥的过程中,经常性的发现现浇预应力箱梁的垂直于桥向的裂缝.裂缝跨中较多,其它部位稍少,方向基本跟梁长方向垂直.总共验收过10几座桥吧,大约有1/3的桥,连续箱梁有裂缝.按理论,预应力箱梁A类构件不应该出现裂缝.出现裂缝后,施工单位用环氧沙浆修补.环氧沙浆修补对梁体的受力应该没有一点帮助,只是有封闭裂缝,防止空气和水进入的作用.大家分析一下,都是原因造成梁体裂缝呢? 裂缝为通长的,大多是贯穿整个梁体的 宽度大约在0.2-0.5mm
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现浇箱梁张拉方案[ 本帖最后由 lenvonta 于 2010-3-23 08:56 编辑 ]
现浇箱梁支架计算书实例
现在很多的现浇连续箱梁的张拉端都设置在端横隔梁的四分之一到三分之一处,在施工过程中要调整大概四分之一的横隔梁主筋,由于横隔梁的主筋基本在25-32之间,调整起来很困难,部分钢筋无奈只能剪断,待张拉完成后补救,但实际情况是几乎无法将切断的钢筋完全恢复,连完整,完美的焊接都做不到甚至未恢复。设计单位只在图纸说明如果预应力和普通钢筋发生冲突,普通钢筋可适当调整,如果切断钢筋要等强恢复,但没有具体的补强方案,因为他们也没有方案。虽然这些年了,那些桥还运行的很安全,并不代表我们现在的设计和施工就是完美的,因为很多钢筋不切断无法调整,切断了无法恢复的事实存在,但大家都不去在语言上触及他。设计用设计说明免责,监理和施工单位,用尽力而为来安慰自己,业主和监督单位以差别化管理来规避问题,封锚是个最简单的活了没有必要关心。可是谁能告诉我,怎么做。
1、施工单位因根据设计要求、工程性质、结构特点、环境条件等,制定严密的施工技术方案。 2、因根据混凝土的强度等级、耐久性等设计要求和原材料品质以及施工工艺、可能的环境条件变化等进行多组混凝土配合比设计。 3、施工单位因根据箱梁尺寸、重量、形状并结合本单位实际情况合理选择配备机械设备(支架、张拉设备、混凝土设备、钢筋设备、试验和检测设备,及其它辅助施工设备),确定参数,以保证工程工期、安全和质量。
如题,设计为五跨预应力箱梁,整体张拉。河道基础及筑岛条件较差,施工时能否改为两三跨为一施工段砼浇筑?是否要通过设计改为分段张拉?新人求解惑。另补充问题:房建图集中桩基都升入承台10公分,那么桥梁桩基中是否也应该堪固于桥台之中?