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广州地铁11号线地陷事故第21天，事故真相推测
来源：岩土沿途Geotech 作者： Maxim Li 版权归原作者所有，侵权请联系删除
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广州地铁机房用空调系统设计与分析
1. 引言地铁作为一个城市的标志性公共基础设施，人员活动密集，今后的二三十年是我国城市地铁交通发展的高峰期。目前各城市建成的地铁工程，其能耗都相当惊人，其中地铁空调通风系统能耗占了相当大的比例，随着地铁交通建筑空间发展和节能减排政策不断深入，给暖通空调专业带来了前所未有的机遇和挑战。2．项目概况根据《广州市轨道交通线网规划》要求，广州市轨道交通二/八号线延长线工程是在现有二号线首期工程基础上进行分拆并分别向南、向北延伸完成线网规划的二号线、向西延伸完成线网规划的八号线部分。二号线从新客站至嘉禾线路全长约32.764km，共设24 座车站（有8 座车站分别与其它轨道交通线换乘），其中从江南西至三元里已建成运营线路8.10km，8 座车站。二号线南延线工程从跃进村至广州新客站线路长15.285km，新建9 座车站，1 处停车场，计划于2005 年6 月动工，2009 年底建成开通。二号线北延线工程从三元里至嘉禾线路长9.379km，新建7 座车站，1 处车辆段，计划于2006 年6 月动工，2009年底建成开通。八号线新洲～黄金围
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BIM技术,助力广州地铁精准建设
（原标题：BIM技术,助力广州地铁精准建设）
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BIM技术,助力广州地铁精准建设！
摘要： 广州地铁在国内轨道交通行业BIM技术应用方面正处于先进水平,目前,这项先进的技术已在广州地铁六号线二期和七号线工程建设中率先广泛使用,利用 BIM 技术,使广州地铁的建设更加精准可靠,全方位实现了建筑工业化。
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广州地铁发布2021年年报
广州地铁发布2021年年报
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推荐:广州地铁竣工资料档案
本贴的资料很完整.需要的朋友请下载后回贴支持!
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广州地铁施工应急救援预案
广州地铁施工应急救援预案
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广州地铁三号线混凝土不合格?
今天看到网上关于“广州地铁三号线混凝土不合格”的新闻，刚才正好没事，上网搜了一下，发现以下情况（详见http://blog.sina.com.cn/s/blog_61d1ced20100le98.html?retcode=0）：新闻报料人——钟吉章1965年毕业于上海交通大学（本科），1992年获得电气高级工程师资格，2000年毕业于广州市职工大学工民建专业（大专），还有其它一些证书。相关的检测报告见附件。混凝土的设计强度是C30，检测报告中混凝土（抗压）强度推定值为21.9~30.9MPa（回弹）、25.5~40.1 MPa（钻芯）。这样的结果合格吗？我查到《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》TB10002.3-2005中规定：C30混凝土轴心抗压极限强度为20.0 MPa；《混凝土结构设计规范》GB50010-2002中规定：C30混凝土轴心抗压强度标准值为20.1 MPa。所
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塌陷最深38米！广州塌陷事故：失联3人仍未找到，广州地铁集团露面
12月1日上午9点28分，广州地铁十一号线沙河站施工过程中发生地面坍塌，塌陷最深处达38米，3人失联。 ▲ 手机拍摄画面，被困清污车头向下陷落 据中国铁道网报道显示，该区域负责施工的单位：
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广州地铁六号线东湖站及站前停车线事故应急救援预案
一、总则 依据国家《安全生产法》、《职业病防治法》、《消防法》、国务院《突发公共应急预案》、国务院302号令、国务院344号令、373号令等相关法律、法规，制定本应急预案。 说明项目部应急救援组织具有资源和运作的方法，以处理项目部可能发生的各种紧急情况，实施在发生重大生产安全事故时的救援工作，尽量减少事故的危害，保障项目员工和周边居民的人身健康和安全、项目财产安全和周边单位财产安全。 制定应急预案，建立和保持应急准备状态的职责属于项目经理。项目经理负责预案的分发，保证预案和实施程序每年进行审查和修订。项目副经理负责应急人员的培训管理以确保具有充足的应急反应能力。项目总工程师负责保证进行充分演习。所有项目员工都有义务执行预案中各自的职责。 二、项目工程概况 广州市轨道六号线西起金沙洲，向东南穿越广州市荔湾区、越秀区、东山区，转至东北方向，
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广州地铁22号线首通段开通运营
广州地铁22号线首通段（番禺广场至陈头岗）自3月31日起开通运营。开通后广州地铁运营总里程突破600公里，达到607.6公里，车站将增加至294座。 广州地铁22号线全长30
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广州“12· 8”勘探钻穿地铁隧道事故调查报告摘要
2021 年 12 月 8 日 9 时 28 分许，广州市白云区广从三路与广州地铁十四号线“太和至竹料”区间隧道里程 YDK24 185 交汇位置，永和大道（新广从路－规划三纵路）项目勘察钻探施工将广州地铁十四号线地铁隧道钻穿，导致事故发生。该事故未造成人员伤亡，直接经济损失 19.6 万元。 调查认定， 广州市白云区广从三路“12· 8”勘探钻穿地铁隧 道一般事故是一起生产安全责任事故。 一、事故发生经过 2021 年 12 月 7 日 15 时 40 分许，永和大道（新广从路－规划三纵路）项目勘察钻探班组人员王乾、丁云安、王建平将钻探设备移至第二天即将钻探的钻孔
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广州地铁桥梁图纸，非常不错
广州地铁桥梁图纸，非常不错，各位同仁可以看看！
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广州地铁二号线集中供冷系统
广州地铁二号线集中供冷系统
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由地铁工程事故引出的海恩法则
（欲了解更多项目管理文章，请点击http://www.projectaims.com/art28_201.html）近几年来，全国二十多个城市都在修建地铁，建设情况如火如荼。但是，在这建设热情不断高涨的同时，事故频发却成了许多地铁公司挥之不去的阴影。2008年11月，某城市地铁严重塌方。2009年，7个月内西部某在建地铁连发四次事故，华南地区某地铁工地十个月因安全事故死亡13人。归根结底还是一条，安全意识不够，安全管理不善。坍塌事故频发，不仅是技术、管理之失，更是“安全意识”的“坍塌”。事故发生前，总会有“征兆”。在安全工程科学研究中，有一条“海恩法则”：每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆，以及1000起事故隐患。排查不仔细，检查不过细，安全生产只做表面文章，“致命漏洞”就会形成。如果安全生产只是“走过场”，便会成为灾难发生的“导火索”。在这样一个地铁建设发展的黄金时代，如何严把工程验收，确保工程质量， 已成为建设工程
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] 广州地铁沙园站施组设计.rar
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