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杭州湾跨海大桥通过竣工验收
7月17日，杭州湾跨海大桥顺利通过交通运输部组织的竣工验收。国内17位桥梁专家通过现场实地查看、档案查阅等一系列系统检查，给杭州湾跨海大桥打出总分97.14分优良成绩，为杭州湾跨海大桥工程建设画上了一个圆满的句号。交通运输部副部长冯正霖、浙江省副省长王建满在验收会上讲话，交通运输部总工程师周海涛、徐光等出席会议。 历经10年论证，4年零4个月施工，2008年5月1日，投资134.54亿元的杭州湾跨海大桥建成通车。这座南起慈溪北至海盐、全长36公里的大桥成为我国跨海大桥建设史上的一个重要里程碑。建设期间，大桥建设者攻克一个又一个世界性难题，获得250多项技术创新成果，形成了九大系列自主核心技术，创造了多项世界第一。自通车以来，大桥共通行各类车辆3300多万辆次，目前日均通行3.2万辆次，未发生重大安全事故，达到发达国家高速公路运营管理水平（详见7月15日本报相关报道）。 根据交通运输部《公路工程竣（交）工验收办法》，杭州湾跨海大桥经过三年通车试运行后接受国家的竣工验收。经过对大桥结构、交通工程、桥面铺装等全面系统检查，竣工验收委员会专家一致认为
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杭州湾跨海大桥图片(钢板桩围堰)
杭州湾跨海大桥图片
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杭州湾跨海大桥施工方案
在我电脑里保存了好久，也不只在哪个网上弄来的。刚刚搜索了一下，发现网易还没有杭州湾跨海大桥施工方案
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杭州湾跨海大桥桥塔施工图
杭州湾跨海大桥桥塔施工图第1/2分卷
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杭州湾跨海大桥南岸接线箱梁施工的一些图片
供大家欣赏
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宁波杭州湾跨海大桥施工工艺
浙江宁波招宝山大桥西引桥A、B匝道采用4-5跨一联的后张法预应力连续箱梁，在满布支架上现浇，支点附近桥面板的预应力采用7Φ15钢绞线，使用OVM15-7B压花锚固。锚固的桥面板厚20cm，设计混凝土强度为C50。 钢绞线压花锚固技术使用时间不长，尚未形成一套成熟的经验，尤其是七孔压花锚，施工实践相当少。根据一些资料介绍，混凝土的强度，构造配筋的多少、混凝土握裹层厚度及钢绞线长度等因素，对压花锚固技术的成败都起着非常重要的作用。因此，为了验证设计，并为施工提供必要的数据，在箱梁施工前进行了一次压花锚固性能试验，由试验积累了不少有价值的资料与经验。 1试块的设计<
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**杭州湾跨海大桥介绍录象**
**杭州湾跨海大桥介绍录象**与大家分享,是以前不知从哪找的,
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杭州湾跨海大桥施工工艺动画
转帖子，对视频进行了压缩。可惜没有同步配音说明。杭州湾跨海大桥是目前世界上在建的最长的跨海大桥，大桥位于我国改革开放最具活力、经济最发达的长江三角洲地区，工程于2003年底全面开工建设，预计于2008年底完工并于2009年通车。 杭州湾跨海大桥的建设对于整个杭州湾经济社会的发展都具有深远的战略意义，大桥是国道主干线同三线跨越杭州湾的便捷通道，北起嘉兴市海盐郑家隶，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，全长36km。杭州湾跨海大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120余公里。把文件名后缀改成rmvb即可。01、钻孔桩
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杭州湾跨海大桥南岸超长栈桥设计
杭州湾跨海大桥南岸超长栈桥设计
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杭州湾跨海大桥“海中平台”落成
杭州湾跨海大桥全长36公里，海中平台就在它的正中间，也就是18公里处。在跨海大桥建设期间，海中平台是用来工程测量、应急救援和物资堆放的。大桥建成后，海中平台进行了改造，变成了海中观景平台，取名“海天一洲”。它以白色和蓝色为主调，外形就像一只展翅飞翔的雄鹰。海天一洲分为主体平台和观光塔两部分，主体平台一共有6层，观光塔共16层，高145.6米，站在塔上，可以远眺跨海大桥“长虹卧波”的优美姿态，还可以看钱塘江大潮和附近的嘉兴港，同时还可以欣赏杭州湾湿地，这里栖息着各种鸟类。全景：
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杭州湾跨海大桥(中央台视频)
杭州湾跨海大桥(中央台视频)，供参考。附件共27个压缩包。[ 本帖最后由 yangsq_01 于 2010-9-26 18:19 编辑 ]
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杭州湾跨海大桥监理实施细则2
杭州湾跨海大桥监理实施细则2
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杭州湾跨海大桥关键技术研究与实施
杭州湾跨海大桥关键技术研究与实施
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杭州湾跨海大桥海上70m箱梁制造与架设
杭州湾跨海大桥海上70m箱梁制造与架设
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欣赏！世界上最长的杭州湾跨海大桥
工程总投资：160亿元工程期限：1993年——2008年杭州湾跨海大桥北通航孔，采用主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，可通过35000吨级船舶。两座主塔高187米。大桥之最1、杭州湾跨海大桥全长36公里，其长度在目前世界上在建和己建的跨海大桥中位居第一。2、杭州湾跨海大桥地处强腐蚀海洋环境，为确保大桥寿命，在国内第一次明确提出了设计使用寿命大于等于100年的耐久性要求。3、杭州湾跨海大桥50米箱梁“梁上运架设”技术，架设运输重量从900吨提高到1430吨，刷新了目前世界上同类技术、同类地形地貌桥梁建设“梁上运架设”的新纪录。4、杭州湾跨海大桥深海区上部结构采用70米预应力砼箱梁整体预制和海上运架技术，为解决大型砼箱梁早期开裂的工程难题，开创性地提出并实施了“二次张拉技术”，彻底解决了这一工程“顽疾”。5、杭州湾跨海大桥钢管桩的最大直径1.6米，单桩最大长度89米，最大重量74吨，开创了国内外大直径超长整桩螺旋桥梁钢管桩之最。6、杭州湾跨海大桥南岸10公里滩涂底下蕴藏着大量的浅层沼气，对施
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五一庆祝杭州跨海大桥通车
感谢各位水利劳动者对工程图片板块的支持劳动节来临之际，祝大家身体健康，万事如意！！！凡五一节三天期间在此发送祝福及跨海大桥通车祝福的，将给予积分奖励，谢谢大家的参与！发大桥通车现场图片者双倍奖励
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杭州湾跨海大桥承台施工技术的探讨
1 工程概况 杭州湾跨海大桥建造在以钱江潮闻名于世的杭州湾上，是杭州湾工程的重中之重。该桥为世界第二、目前国内第一长的特大型跨海桥梁。该桥的建成将加强宁波与上海以及杭州湾南北两岸之间的联系、对促进长江三角洲区域经济的繁荣发展起到至关重要的作用。 第Ⅸ 一B标段起止里程为K75+135至K81+385，全长6 250 m。共计1 080根钻孔桩，126个墩。F69一F194承台厚2.5 m，承台为圆形，桥墩高度8.3—13.5 m，为花瓶式矩形墩，桥墩周边倒以圆角，墩顶截面长6.625 m，宽3.20 m，墩底截面长5.20 m，宽2.20 m，桥墩为现浇实体桥墩。以杭州湾跨海大桥第Ⅸ 一B标段承台施工为例，着重阐述如何应用钢板桩围堰进行海上承台施工。
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杭州湾跨海大桥主桥结构物施工掀开序幕
10月2日凌晨6点，杭州湾跨海大桥南航道桥13#主墩下游钢套箱成功安装，由此掀开了主桥结构物(主桥框架等)施工的序幕。 据介绍，南航道桥13#主墩是杭州湾跨海大桥建设最大的主桥水下结构。安装钢套箱是保障主桥结构物施工的关键之一。13#主墩承台为哑铃型结构，长81.4m，宽23.7m，高6m，分为上、下游承台及系梁三个部分，是杭州湾跨海大桥工程最大的主墩承台。本次安装的下游钢吊箱长度36.3m，宽度25.5m，高8.0m，吊装重量350.0t，由于南航道桥处水文条件较为复杂，钢套箱又必须在横流条件下安装，施工作业难度极大，经过高、平潮和落潮时段，历时十个小时，钢套箱顺利安全安装成功。
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杭州湾跨海大桥某段现浇箱梁施工组织设计
杭州湾跨海大桥某段现浇箱梁施工组织设计第一节 编制依据一、编制依据1、杭州湾跨海大桥《施工图》第五卷.第五册.第二分册2003.102、《杭州湾跨海大桥专用施工技术规范》2003.113、《杭州湾跨海大桥专项工程质量检验评定标准》2003.114、杭州湾大桥《工程地质勘察报告》2002.115、宁波交工集团《质量/职业健康安全/环境管理体系》2003.66、《杭州湾跨海大桥**合同段总体施工组织设计》及监理、业主批复文件7、《总体开工报告》、《分项工程开工报告》8、江苏华宁交通工程咨询监理公司七驻地办《监理规划》9、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-200010、《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-9811、现行国家和行业技术规范、标准
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杭州湾跨海大桥——“过河拆桥”
以色列公司的困惑——谁侵吞了我们的补偿款？ 杭州湾跨海大桥全长
