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[请教]关于消防车的等效荷载?
若再一块板跨小于2m。覆土厚度为3m的板上，300KN消防车的等效荷载为11.3KN/m，这里的11.3 KN/m是指一辆消防车的等效荷载，因为在覆土大于2.5m后，这达到完全扩散，那么扩散后需要的面积为26.66m2，如果此时在这个面积范围内，如果有2辆消防车，此时的等效荷载为多少呢？是不是为11.3X2=22.6KN/m呢
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消防车的供水高度是多少？
请大家来讨论一下消防车的供水高度是多少，看附件中的东风EQ153供水消防车的车载消防泵供水压力达到了： 1）常压泵型号：BS30车用消防泵，流量：30L/s，压力：1.0MPa； 2）中低压泵型号：CB20.10/15.30，中压流量30L/s/1.0MPa，中压流量15L/s/2.0MPa。这是否说明现在的消防车供水高度达到了200m，也就是说只要高区消防中间水箱高度不超过200m，都可直接用消防车能过消防水泵接合器补水？[ 本帖最后由 bingqing770 于 2011-7-5 16:58 编辑 ]
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关于消防车荷载的简化计算
关于消防车荷载的简化计算 朱炳寅 2008-12-01 18:19:41 规范明确规定了等效均布荷载的计算原则，但由于消防车轮压位置的不确定性，实际计算复杂且计算结果有时与规范数值出入很大，对双向板问题更加突出.为方便设计，并应网友的要求，此处提供满足工程设计要求的等效荷载计算表（此为博主正在编辑整理的书稿内容），供设计者选择使用。1．不同板跨时，双向板等效均布荷载的简化计算表格表1中列出了在消防车（300kN级）轮压直接作用下，不同板跨的双向板其等效均布荷载简化计算数值，供读者参考。表1 消防车轮压直接作用下双向板的等效均布荷载板跨（m） 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 4.5 5.0 5.5 ≥6.0等效均布荷载(kN/m2) 35.0 33.1 31.3 29.4 27.5 25.6 23.8 21.9 20.02. 不同覆土厚度时，消防车轮压等效均布荷载的简化计算 不同覆土厚度时，对消防车轮压等效均布荷载数值的计算可采取简化方法，考虑不同覆土厚度对消防车轮压等效均布荷载
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【结构咖】到底要几个模型才能算清楚消防车荷载
本期推荐讲师 作者 | 秋刀鱼 国家一级注册结构工程师，结构工程硕士、常年在甲级设计院从事结构设计工作。 擅长砖混结构、混凝土框架结构、混凝土剪力墙结构、无梁楼盖、人防结构设计。
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上午第16题消防车的讨论
上午16题，在朱书结构设计问答与分析P15页有，题目原话：1，对于消防车经常出现的场所（消防中心，主要消防通道），消防车作为经常出现的荷载，应考虑其对构件挠度和裂缝的影响。2，对于消防车偶然出现的场所，消防车作为一种极少出现的活荷载，可不考虑消防车荷载对构件挠度及裂缝的影响。如此，就需要分析下这个选项A中是有没有说是一般建筑，我记不起来，有没有记得？
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关于消防车等效荷载的简化计算
消防车荷载算起来太头疼，今天找到一个简化计算的东西，希望对大家设计有所帮助。
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关于消防车道荷载的问题
存在心里挺久的疑问，关于消防车道的荷载取值，规范给的等效均布荷载，应该是对板进行计算的。各位在建模的时候，怎么输入呢？直接根据单向板双向板按规范输入20~35的数值？这里面差别差不多2倍，在算梁、柱的时候，这个差别可不是一般的小。论坛里面有人也提到梁板分开算，但是这个如何实现呢？
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请教大家一个消防车荷载问题？
在地下室顶板上的消防车道上肯定是需要布置消防车荷载的，但是有的公司要求扑救面范围的所有顶板都要考虑消防车荷载？这样合理吗？到底需不需要考虑？权威的依据在那？
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消防车等效荷载-双向板
地下室顶板消防车等效荷载。。。。。。。。
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消防车从室外消火栓抽水问题
《建规》条文解释8.4.2-4中说：“一个水泵接合器一般供一辆消防车向室内官网送水”；那消防车从室外消火栓（水源来自市政管网）抽水向室内消防管网供水时，一个室外消火栓能工几辆消防车抽水；是否需要在水泵接合器所在位置设置相应数量的室外栓？
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消防车通道降板是什么原因啊？
如图所示，降板至-0.7标高处。
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关于消防车覆土折减系数的问题
不知道是不是我的规范印刷错误，荷载规范附录B中的表1，1.5m厚的时候，折减系数是3m的时候最小为0.80，2m、4m的时候分别是0.82和0.81，而其它厚度的时候，都是板跨最小的时候折减系数最小的
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关于消防车荷载的讨论，求拍砖
为简化分析，作如下假设：柱距为9.0x9.0，做两种结构方案，1：设计成三等分井字梁，次梁300x700；2：不设次梁，做大板；板厚均为160，主梁均为500x1100， 不考虑覆土，消防车荷载按 规范5.1.1要求，井字梁板跨刚好3*3米，应按35kN/㎡，如下图： 做成大板，按《荷载》规范5.1.1要求，板跨大于6*6时，消防车荷载取20kN/㎡，荷载布置如下图： 各
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消防车活荷载取值的疑问
朱炳寅的《建筑结构设计问答及分析》中P23页，关于消防车荷载的取值说道“用于梁等效均布活荷载计算时，正方形楼板的面积可取2倍梁的受荷面积，计算楼板的等效均布活荷载”，这句话怎么理解？
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关于消防车供水压力问题
最近有个项目，34层住宅本来我设置的是高低2个区，就在高区设一套水泵接合器(上海允许)但我们公司的一个工程师说低区分区应该根据当地消防车供水压力来考虑，既消防车供水压力50m，既我低区只能到8层，其他就算高区了。。原因就是消防车通过水泵接合器供水也要保证供水范围内的最不利点的灭火所需的压力请问是不是这样的？
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关于消防车的问题，急急急急急！
我要做一个煤气柜体的冷却水系统（由于是消防局要求做，所以大家就不要讨论要不要设置冷却水的问题了），由于水量大（102l/s），故我设置了7个水泵接合器，同时设置了7个室外消火栓，室外管网的水量是满足的。这么设置后，就需要消防车从7个室外消火栓取水，送给水泵接合器。现在就有个问题了：消防车上有多少个取水口呢？能否开两台消防车来，就能满足同时吸水要求呢？
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给大家提供一个风车模型
给大家提供一个风车模型,好的话顶一下.
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关于消防车取水口的设置
现一个狭长区域(400M*200M),设室外消防水池,由于保护半径超150M,为避免设两个消防水池,能否从此池一端引较长连通管(~100M)做一个消防车取水口,这种情况是否允许,有什么限制?哪位曾经做过类似工程,请指点.
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关于消防车转弯半径的问题
建筑设计规范中规定了高层建筑要有环形消防车道，最小要求车道宽4米，在4米时肯定要满足转弯半径的要求，那如果道路宽度加大时转弯半径应该怎么设计，是不是可以减小？因为我认为道路加宽后车辆可以利用逆行道转弯，半径就小了。再就是高层建筑四周如果是很宽的硬化道路或全是硬化地面，那有要不要消防车道及考虑转弯半径？我在审查施工图时，好几次专家都要我标注消防车道及转弯半径，可我是硬化场地，它消防车爱怎么转它就怎么转，我就想不通了
