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北京地铁五号线某合同段施工组织设计
目录1.编制依据及原则 1.1编制依据 1.2编制原则 2.工程概况 2.1工程位置及工程范围 2.2周围环境 2.3工程地质及水文地质 2.4结构形式及结构防水 2.5主要工程数量 2.6工程特点、施工重点、难点及对策 2.7 关键工序、特殊工序 3.总体施工部署 3.1总体施工目标 3.2总体施工安排 3.3主要施工方法 3.4施工组织机构 3.5施工协调 4.工程计划 4.1施工进度计划 4.2施工进度横道图、网络图 4.3施工工期计划保证措施 4.4劳动力计划及主要材料供应计划 4.5分包计划和管理措施 4.6用款计划 4.7施工用电、用水计划 5.前期准备，临时工程及施工总平面布置 5.1前期准备 5.2临时工程 5.3施工总平面布置 6.交通疏解及地下管线处理方案 6.
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谈膨润土注浆材料在北京地铁五号线注浆工程中的应用
1 工程概况 北京地铁五号线 04 标段包括一个车站和一个区间工程, 即天坛东门站—磁器口站区间和磁器口车站, 总长度 1 175.19 m, 其中区间施工范围长 995.19m, 车站施工范围长 180 m。区间工程主要包括隧道及其所含的联络通道、迂回风道、泵房、人防防护段、施工横通道、竖井、与规划七号线的联络线节点等土建工程。天坛东门至磁器口区间隧道分左右两线, 采用矿山法施工, 工程防水采用复合式衬砌结构, 全外包防水模式, 不考虑引排二衬外的地下水, 防水层设在初支喷射混凝土与二衬混凝土之间。根据模板台车的长度, 以每 9 m 长隧道为一段, 依次浇筑; 同时,每段内设不少于 9 根的回填注浆管, 注浆管直径
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北京地铁五号线某车站地表变形的有限元分析
北京地铁五号线某车站地表变形的有限元分析
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北京地铁五号线第一合同段刘家窑站施工组织设计
北京地铁五号线第一合同段刘家窑站施工组织设计
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北京地铁五号线盾构法隧道施工的三维有限元数值模拟.PDF
北京地铁五号线盾构法隧道施工的三维有限元数值模拟.PDF
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北京地铁五号线工程和平里北街站 钻孔灌注桩施工方案
四、主要施工方法1.设备选型根据土层条件及文明施工、环保要求，本工程选用进口履带式旋挖钻机IMT180、R-518、GZ50。见钻机主要参数:钻 机 参 数 表机型 扭矩 最大钻深 最大直径 卷杨提升力 发动机功率IMT180 18TM 60m 1.5m 17.8t 219kwR-518 16TM 50m 1.5m 15.6t 224kwGZ50 12TM 50m 1.2m 13.2t 220kw旋挖钻机采用柴油机为动力、全液压控制、履带行走（移位方便），采用伸缩式钻杆、钻斗回转直接取土、静态泥浆护壁，因此具有噪音低（发动机处为107分贝，距离钻机15米外约为58分贝）、污染小、钻进效率高的优点，完全满足文明施工的要求。而且由于扭矩大，所以对不同地层条件具有广泛的适应性。根据以往的施工经验，旋挖钻机成孔约需1小时，可完全满足工期要求，东北风道及通道采用GZ50型回转钻机。2.钻孔桩施工2.1钻孔灌注桩测量定位地面按设计标高拉槽卸土后进行测量放线，做好桩位的轴线标记和桩位的测量放
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关于北京地铁灭火救援的探讨分析
地铁是城市交通的重要组成部分，因其高速快捷成为北京重要的交通工具。北京地铁运力大、人员密度大，一旦发生火灾极易造成群死群伤的灾害，后果不堪设想。 1 北京地铁现状 北京地下铁道一期工程于1969年建成通车，现有一线、环线两条运营线路，全长54km，包括39个运营站，地铁原设计日客运量30万人次，现在日最高客运量已经达到200余万人次，高峰每小时最大断面2.4万人次，运送人员达15.45万人/小时 ，地铁电客车每节车厢定员为245人，现
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北京地铁降水方法研究与应用
北京地铁降水方法研究与应用
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北京地铁施工组织设计（终稿）
北京地铁八—通线工程01标段施工组织设计，希望大家喜欢:loveliness:
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小赵浅谈~北京地铁7号线过火
本帖最后由 csccbjs 于 2014-12-10 22:00 编辑 昨天中午12时许，北京地铁7号线广渠门内站外冷却塔着火，现场浓烟滚滚，味道呛人。两个消防中队出动9辆消防车将火扑灭，没有人员伤亡。北京市地铁运营有限公司表示，7号线不会受此影响，将于12月28日正常开通。 现场：浓烟滚滚气味刺鼻 下午1点多，北京晨报记者来到火灾现场，
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北京地铁复八线工程防水技术
北京地铁复八线工程防水技术 [摘要] 北京地铁复八线工程全长12．7km，在第四纪地层中修建，技术难度大，对防水要求标准高。本文根据近几年地铁复八线工程建设实践，阐述了防水重要性及标准、防水原则、防水方法等。[关键词] 地下铁道 防水技术 施工方法北京地铁复八线工程是北京地铁一号线的中段，西起复兴门，东至八王坟，全长12．7km。其中地下线10余km，地面线近2km。该工程地下线处在永定河冲、洪积扇脊部地带，为第四纪地层，工程地质与水文地质条件很差，围岩自稳能力差，极易坍塌变形，属I类围岩。在第四纪地层中蕴藏着3层地下水，即上层滞水、潜水和承压水。大部分区间隧道及车站置于潜水和承压水中，这不仅要求结构永久防水做到滴水不漏，而且要解决好施工期间治水问 题，做到无水施工，否则工程难以进行。因此，研究解决好该工程的永久防水与施工治水是确保工程结构稳定和运营安全、及施工顺利进行的关键。根据《地下工程防水技术规范》，确定防水标准如下：车站及机电设备集中地段按1级，不允许渗水，围岩结构无湿渍；区间 隧道按2级，不允许漏水，围护结构可有少量
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北京地铁盾构隧道设计施工要点
北京地铁盾构隧道设计施工要点
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北京地铁十号线施工组织设计
八达岭高速站车站[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-5-21 07:34 编辑 ]
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Otis(奥的斯）电梯服务北京地铁
Otis(奥的斯）品牌使命 西子Otis(奥的斯）以敏锐的洞察力和专业创新的精神，致力于提供最值得信赖的、对环境最友好的建筑移动解决方案，Otis(奥的斯）持续为顾客创造最优价值，成就员工自我发展，Otis(奥的斯）主动承担社会责任，并以良好的回报坚定投资者的信心。Otis(奥的斯）绿色科技Otis(奥的斯）强调运用科技的进步与创新，推进节能环保技术与传统电梯的结合，Otis(奥的斯）开发更多的绿色产品，缓解日益严峻的环境与能源压力，Otis(奥的斯）建立起人与自然的和谐关系。Otis(奥的斯）积极响应客户的需求是Otis(奥的斯）行动的起点，Otis(奥的斯）意倾听市场的声音，快速回应客户需求，通过推出有竞争力的产品和优质的售前售中售后服务，赢得客户认同。Otis(奥的斯）值得信赖Otis(奥的斯）将电梯的安全性能置于首位，致力于通过提供高品质的产品与服务，Otis(奥的斯）成为用户最值得信赖的朋友。Otis(奥的斯）持续改进关注细节、拥抱变化、持续改进，是Oti
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北京地铁四号线PPP运作案例研究
北京地铁四号线PPP运作案例研究1 引言为在北京市轨道交通领域引入社会投资，提高建设和运营水平，自2001年起笔者率先在国内开始研究以PPP模式，吸引社会投资者投资、建设、运营地铁新线项目的具体方案。经过深入的调查研究，结合北京地铁建设规划特点，决定以北京地铁4号线为试点，并聘请国内外顾问公司成立了4号线PPP项目组。自2002年以来，笔者领导该项目组，按照2003年底北京市政府明确的轨道交通项目中政府投资与社会投资7：3基础比例的政策精神，及颁布的《北京市城市基础设施特许经营条例》，编制了《北京地铁四号线PPP运作报告》，初步确定了运作方案。经过各方努力，与社会投资者于2005年2月签署原则协议，并于2006年4月签署正式协议，前后共历时4年多。在推动地铁4号线PPP运作过程中，笔者深感作为一项与公众利益密切相关、经济技术因素非常复杂的系统工程，轨道交通项目PPP运作方案得以有效实施的一个基本前提就是要具有良好的，与之配套的社会、法律和经济环境。而这恰恰又是我们工作中的一个难点，综观国外
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北京地铁5 号线蒲天施工阶段计算与分析
1 工程概况蒲天区间南起蒲黄榆北端,沿蒲黄榆路向北,经玉蜓立交桥穿过南二环路、京广铁路、南护城河,终至天坛东门站。该区段线路长1744. 4m , 区间隧道覆土厚度为14～18m , 为两个单洞单线区间。根据蒲天区间所处位置的工程地质及水文地质条件、周围环境、地面及地下构筑物、道路、地下管线等条件,本区间采用浅埋暗挖法施工,采用有限元结构分析程序ANSYS 软件对区间主体结构施工全过程进行模拟计算,并采用地下结构专用程序2D -σ软件对计算结果进行了比较。地铁5 号线由南向北横穿永定河冲洪积扇,本区间位于该冲洪积扇的中部地带。场址的土层依次为: 人工堆积层:粉土填土① 层,局部为杂填土①1 层及炉灰①2 层。第四纪全新冲洪积层:粉土③ 层(夹粉质粘土、粘土③1 层), 粉细纱③2 层,粉土④1 层,中粗砂④3 层。第四纪晚更新世冲洪积层:卵石圆砾⑤ 层,粉细纱⑤2 层,粉质粘土、粘土⑥ 层,细中砂⑥2 层,卵石圆砾⑦ 层,粉质粘土、粘土⑧ 层(夹粉土⑧1 层及细中砂⑧2 层),
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北京地铁天坛东门站施工阶段计算与分析
1 工程概况天坛东门站为三拱两柱拱形框架结构,主体结构断面总宽23.176 m(其中边跨7.588 m , 中跨8 m) ,总高14.466 m(其中上层高6.993 m , 下层高7.473 m) , 位于天坛东路与体育馆交叉路口南侧,呈南北向布置。根据天坛东门站所处位置的工程地质及水文地质条件、周围环境、地面及地下构筑物、道路、地下管线等条件,本车站采用浅埋暗挖法施工,并采用地下结构专用程序2D σ软件对车站施工全过程进行模拟计算。地铁5 号线由南向北横穿永定河冲洪积扇,本站位于该冲洪积扇的中部地带。场址的土层依次为: 人工堆积层 粉土填土① 层,局部为杂填土①1 层及炉灰①2 层; 第四纪全新冲洪积层 粉土③ 层(夹粉质黏土、黏土③1 层),粉细砂③2 层,粉土④1 层,中粗砂④3 层; 第四纪晚更新世冲洪积层 卵石圆砾⑤ 层,粉细砂⑤2 层,粉质黏土、黏土⑥ 层,细中砂⑥2 层,卵石圆砾⑦ 层,粉质黏土、黏土⑧ 层(夹粉土⑧1 层及细中砂⑧2 层),卵石
