-
城市轨道交通技术规范（批准稿）
希望有正式稿的提供。
-
城市轨道交通供配电技术？
看你学的怎么样，我现在是机电项目总工，所有的知识都是自学的，你如果是从学校刚出来肯定是小白一个了，先要学会看图纸，然后是供配电，关于供配电那就多了，先给你说说城市轨道交通吧，目前有轻轨、有轨电车、地铁、BRT，这都是要用电力驱动的，供配电里面的学问太深了，各行各业不一样，一般情况下都是10KV和6KV的高压，低压是400V和250V，你还要设计到电缆路由、电缆配盘、功率计算、压降计算、容量计算、继电保护、保护接地、防雷接地，不过一般情况下都是设计院设计好的，你就照图施工就行了，其他的你不需要操心。一般像城市轨道交通的供配电都是设计好的，除非设计变更。如果是兴趣爱好驱动你去学的，我建议你学习，如果是为了毕业，我不建议你去学习，光继电保护就很枯燥。
-
关于城市轨道交通施工技术你了解多少呢？
关于城市轨道交通施工技术你了解多少呢？ 来源：网络 进入到二十一世纪以来，城市人口不断增长、城市交通承担的压力也在成倍增长，建立在地面的交通方式已然难以合理完成交通运输工作，我国北、上、广、深等城市发展靠前的城市在交通高峰期形成的长拥堵情况已成为十分常见的现象。 这时就需要新式城市轨道交通的发展以缓解地面交通运输的压力，加强城市交通发展的承载能力，与此相关的工程技术要点与施工工程管理就十分重要，只有城市交通发展业内人士及部门进行积极地探索，加强施工质量标准与水平，从而促进我国城市轨道交通的发展。 城市轨道交通工程难点 对于当今城市轨道交通工程来说，对工程量与技术难度都有着极其严苛的要求，我国还未完善与成
-
城市轨道交通的噪声及其防护
城市交通环境噪声往往是人们普遍关注的问题。随着我国城市交通的发展, 地铁、轻轨、独轨等交通模式的出现, 轨道交通在大城市公共交通中越来越显示出它的骨干作用。研究城市轨道交通的噪声及防护越显重要和迫切。城市轨道交通噪声与一般铁路噪声在声学特性上既有相同之处又有其独有的特征。例如, 城市轨道交通一般为2 辆～ 8 辆编组的电动车组, 采用全动车或部分动车, 一般运行于隧道和高架桥上。它没有铁路噪声经历时间(一次通过) 长, 但行车频率却比铁路高, 一般2m in～ 5m in 出现1 次。它又不同于道路交通的噪声, 道路交通往往是由无数连续点声源构成线声源。因而, 可认为城市轨道交通噪声是介于铁路与道路两者之间的一种交通噪声。1 城市轨道交通噪声的形成与分类噪声通过声源、途径、接受点3 个方面进行分类和研究。了解声源、途径、接受点就可以有针对性地寻求降低、衰减噪声的措施和途径, 对现存噪声进行防护, 最大限度地减少对人体造成的损害。城市轨道交通按产生噪声的声源可分为: 轮轨噪
-
城市轨道交通安全控制技术规范（征求意见稿）.pdf
城市轨道交通安全控制技术规范（征求意见稿）.pdf
-
《城市轨道交通自动化系统与技术》
《城市轨道交通自动化系统与技术》城市轨道交通自动化系统与技术.part1.rar
-
【求】城市轨道交通设计规范
求“城市轨道交通设计规范”，好像是上海的地方规范，哪位有请发一个，谢谢！[ 本帖最后由 li_yang_chu 于 2012-7-7 15:16 编辑 ]
-
城市轨道交通再生电能回收技术方案研究
1 引言在城市轨道交通工程中，直-交变压变频的传动方式已经普遍采用。车辆在运行过程中， 由于站间距一般较短， 列车起制动频繁， 因此要求起动加速度和制动减速度大，制动平稳并具有良好的起动和制动性能。从能量相互转换的角度看， 制动能量是相当可观的。虽然电动车组在其直流回路设有电阻耗能装置， 但是受机车空间所限， 不可能设置足以完全吸收这部分动能的装置，剩余能量只能由机械制动补充。由于轨道交通整流设备采用的是二极管整流器，只能单向供电。当列车制动时， 再生回馈能量通过机车变频装置向直流电网充电，使直流电网电压升高，当直流电压大于整流器输出电压时， 二极管整流器被反向阻断。由于地铁系统的特点是区间距离短、列车运行密度高， 这样列车在全线运行过程中必将有频繁的启动、制动过程。根据经验，地铁再生制动产生的反馈能量一般为牵引能量的30%甚至更多。而这些再生能量除了按一定比例（一般为20%～80%， 根据列车运行密度和区间距离的不同而异） 被其它相邻列车吸收利用外，剩余部分将主要被车辆的吸收电
-
铁道与城市轨道交通工程
不错的一本书
-
城市轨道交通隧道限界的概念
限界是指列车沿固定的轨道安全运行时所需要的孔洞尺寸。限界包括车辆限界、设备限界和建筑限界三类。车辆限界是指车辆在正常运动状态下形成的最大动态包络线；设备限界是限制设备安装的控制线；建筑限界是在设备限界基础上，考虑了设备和管线安装尺寸、厚度的最小有效断面。建筑限界中不包括测量误差、施工误差、结构沉降、位移变形等因素。
-
城市轨道交通地铁空调设计
请问各位大大在地铁中安装水冷冷风型的全空气系统的空调机组对于这些空调设计有什么要求的？性能能效？可靠性？工况要求？高湿的环境？有没有一个具体一点的说法？
-
城市轨道交通的发展阶段与特征
摘 要 通过对城市轨道交通发展的历史和现状分析,阐述了城市轨道交通发展所经历的生成期、成长期和成熟期等3 个阶段的主要特征,并从可持续发展的角度展望了城市轨道交通的发展趋势。关键词 城市轨道交通,阶段,特征 随着社会与经济的发展,城市化已成为当今世界发展的重要趋势。在城市化的历程中,不同规模及不同发展阶段的城市产生了不同的交通需求,需要通过相应的交通技术水平及运输工具来加以满足。从许多国际化大都市发展的实践来看,轨道交通以其运量大、速度快的技术优势已成为城市交通结构中不可缺少的组成部分,它较好地解决了大、中城市交通日益增长的供需矛盾问题,并满足了城市化的要求。与城市的形成、发展及城市化进程的初级阶段、中级阶段和高级阶段相对应,城市交通的发展也分为初级、中级和高级3 个阶段;相应地,作为城市交通主要组成部分的城市轨道交通的发展则经历了生成期、成长期和成熟期3 个阶段。1 生成期的城市轨道交通 此处的生成期在时间跨度上主要包括城市轨道交通的产生及发展的初期。大约在200 a 前,人类社会开始了城市化历程,城市交通的爆发导致城市
-
求：城市轨道交通工程测量规范
谁有《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-？99版的已经有拉，要08版的，谁有共享一下吧，谢谢:call: :call: :call:
-
实现城市轨道交通综合监控和信号技术国产化
一家北京企业，居然占据了全国地铁自动化市场50%的份额。更叫人吃惊的是，这家企业的设备还用在了高速列车上，装进了核电站。 这个名叫北京和利时系统工程有限公司的企业，有一句底气十足的产品口号：中国创造，世界品质。 地铁用上国产自动化系统 如果地铁里就一趟列车，要跑多快就能跑多快。可数十辆车在地下同时开动，彼此间要有秩序地运行，那它就需要精确的计算和精细的控制。和利时，就是干控制的。 2000年和利时揽下了第一个城轨建设项目工程——北京地铁13号线的自动化控制系统，完成了国内首个具有里程碑意义的地铁综合自动化系统。 此后，和利时以其先进的设计理念和新技术综合解决方案，2001年中标深圳地铁1号线一期工程。随后分别在2003年、2004年
-
城市轨道交通工程工程量计算规范
论文简介：新GB50861-2013城市轨道交通工程工程量计算规范 投稿网友：ylheng2006 上传时间: 2013-08-13
-
转载城市轨道交通施工方案
早就想上传这份资料了，以前在那个网络上下载的记不得了，现在把他转载出来，让更多需要的人可以使用，希望对大家有所帮助[ 本帖最后由 yifanfang 于 2009-11-12 13:44 编辑 ]
城市轨道交通技术规范
城市轨道交通技术规范专题，为您提供城市轨道交通技术规范相关的专业交流帖进行参与，欢迎您参与城市轨道交通技术规范 相关的专业交流讨论，更多城市轨道交通技术规范相关内容请访问
土木在线论坛相关帖子
分享用户量
下载热度
相关热门专题
- 1 轨道交通设计 475
- 2 城市轨道交通设计规范 414
- 3 城市轨道交通列车噪声限值和测量方法 408
- 4 城市轨道交通设计 348
- 5 城市轨道交通供电系统设计原理与应用 318
- 6 合肥轨道交通1号线 207
- 7 城市轨道交通环境与设备监控系统设计与应用 147
- 8 城市轨道交通技术规范 108