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泥浆护壁钻孔灌注桩泥浆比重过大对桩有什么影响
泥浆护壁钻孔灌注桩泥浆比重过大对桩有什么影响，个人认为如果在钻进过程中会造成糊钻，不进尺，如果清孔后泥浆比重过大会造成桩身可能有夹层，断层现象。请大家谈谈自己的看法。
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关于冲孔桩的偏孔问题，求教！！！
各位，小弟在深圳的某个项目，最近遇到冲孔桩偏孔的问题，具体的偏孔深度不一，想请教，除了填石重新冲孔的办法外，还有何办法可以纠偏，感激不尽！
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关于桩钢筋笼与泥浆的问题
请教达人：一、灌注桩的钢筋笼沉笼时要沉入到充满泥浆的桩孔中去，混凝土从导管灌下时能否将钢筋身上泥浆迫走干净？二、如果钢筋笼未沉时，钢筋身上沾有泥浆，且泥浆干了，是否需清洗干净？如不清洗干净，浇混凝土时能否将这些沾住的泥浆迫走？谢谢！
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关于冲孔桩卡锤的打捞办法
最近来个一个新工地，工地正在进行冲孔桩施工，地质比较复杂，粘性土，有溶洞，土洞，多次发生卡锤现象，导致工地进展缓慢，打捞冲锤也是让我们极其头痛，也特意过来跟各位同仁交流下，有啥打捞方法实惠又好用？我们的办法是自己做个炸弹，把锤子炸起来，已经成功了多次。
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冲孔桩对于地基土的扰动如何控制
请教各位基础的专家冲孔桩由于桩径和冲击能量都较大对于地基土的扰动及持力层的振动如何可以有效的控制？对相邻较近的基础的影响如何评估控制？在深厚淤泥层地区（>15M)大承载力的基础除了钻，冲孔桩还有什么更合理经济的选择？
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冲孔桩报废后该如何处理
我们工程中有一个冲孔桩由于施工工人忘记将浇注完砼之后取出钢管,造成该桩报废,请问大家该如何处理?如果采用就在该桩处,重新冲孔成桩是否可行?有没有什么问题?
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冲孔桩如何判断持力层是否到达
请教各位个问题，泥浆护壁冲击成孔灌注桩在成孔施工过程中如何判断是否已到达了持力层？（地勘不是一桩一钻的情况，且孔点距离桩位有点远；基岩非单向倾斜，走向起伏不规律）。冲孔没得办法取芯，甲方不愿意单独做试验桩，我也不想用工程桩做试桩。麻烦有做过类似成孔桩的朋友请给一点意见吧，谢谢了！
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冲孔桩成孔施工记录表格
冲孔桩成孔施工记录表格
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急：3000t冲孔桩灌注桩检测
请假：广东地区高层框架核心筒结构，采用混凝土灌注桩，框架柱为一柱一桩：1、承载力3000t冲孔桩灌注桩采用什么方法检测？2、冲孔灌注桩可不可以做扩大头？求各位大侠支招，谢谢！
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是不是所有的钻孔冲孔有用泥浆的桩都要做桩底后压水泥浆?
是不是所有的钻孔冲孔有用泥浆的桩都要做桩底后压水泥浆?另外压浆量1吨是指水泥重量还是水泥浆的重量?[ 本帖最后由 qaz666 于 2011-7-24 00:06 编辑 ]
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六根桩可以吗~~~~~~~~~~~~~~~~
设计图画了六根桩，打六根可以吗？大家帮帮忙
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冲孔桩施工工艺及质量通病预防
冲孔桩施工工艺及质量通病预防售价2土木币
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求助，冲孔桩如何穿透中风化夹层
在桩径800的冲孔灌注桩施工中，属于摩擦桩，在终孔深度前遇0.5~4m厚中风化夹层，面积约为3000平米，请问采用何种设计穿透中风化夹层（成孔效率、性价比、安全性对比一下）。 谢谢各位大神了！
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冲孔桩对原基础桩的影响讨论
原建筑物基础采用直径460沉管灌注桩（六桩承台），新基础在离开原基础桩最近距离约2米，新基础拟采用直径800的冲孔桩。但新的冲孔桩是否会对原灌注桩产生的影响？会不会造成原桩破坏？如果有，可以采用哪些方法进行计算或者有相关理论。请各位同行发表高见。谢谢！
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预应力和冲孔桩设计说明hzsj
预应力和冲孔桩设计说明hzsj,最好的施工图说明
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如何解决冲孔桩施工中遇到淤泥溶洞
我做冲孔桩的时候，桩位在21-27米深处发现含淤泥溶洞，现在只要钻头一拔出来准备放钢筋笼的时候，21-27米处就出现塌孔，这样子应该怎么处理
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旋挖桩中15m钢护筒与泥浆护壁共存现象
800-1000m的旋挖桩钻孔深度为18-20m，其中埋设15m左右的钢护筒（钢护筒为整根），同时又进行泥浆护壁，这种情况下，钢护筒与泥浆护壁共存是否合理？
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求教：人工挖孔桩、冲孔灌注桩混凝土振捣
人工挖孔桩，钢筋笼放置后，送料管倒入混凝土，如果深度大的情况下，如何控制振捣质量？冲孔灌注桩清孔后，钢筋笼放置前孔内是泥浆还是清水护壁，如果没有浇注混凝土是否振捣（振捣容易塌孔）。采用自密混凝土是否可靠，振捣送料管或钢筋可行么 ？
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向高手们求救...泥浆护壁桩泥浆该如何处理
工地开工了，本人以前没经历过泥浆护壁桩的施工工艺，头一次见，基坑20m*70m的，有369根桩，由于地下水比较丰富，刚开工现场已经是满地泥浆了，向高手们求救，泥浆该如何处理，外运的话费用太高，有没有什么性价比高一点的方法，多谢！！！！
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岩溶地区泥浆护壁冲孔灌注桩施工技术
1 工程概述贵州省六盘水市至盘县高速公路（以下简称：水盘高速）是贵州省最新规划的2008~2030年高速公路“6横7纵8联”网中第7纵昭通至安龙高速公路的一段，同时也是国家高速公路网中杭瑞线与沪昆线之间的横向联系大通道。项目的建设对于完善区域公路网，促进“毕节-水城-兴义”经济带的发展，实现西部大开发战略目标具有重要的政治和经济意义。水盘高速第X合同段红岩脚大桥桥位及其左右侧的不良地质为古岩堆和古泥石流。左侧岩堆是由玄武岩山体在地质历史起期内不断崩塌形成的块石、大块石及碎石松散堆积体，其后缘距桥位700m；岩堆的松散堆积体历经漫长历史期的山洪冲刷、搬运，并沿沟谷流动，形成桥位右侧的泥石流区。现桥位2～7#桥墩所处沟谷即为泥石流的流通区，泥石流的堆积区沿沟谷呈扇形展布，其前缘距桥位1000m。根据地质补堪钻孔揭露的地质情况，桥梁基桩长度最终确定为58～72m，施工工艺采用机械冲击
