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求教各位关于梁加固的疑问
本帖最后由 受伤的绵羊皮 于 2017-8-16 17:46 编辑 前段时间装修，把梁支座处（与柱子连接）下部主筋打断了，3根18mm的主筋。现在考虑加固，大致方案是：把梁下部两册主筋凿出来20公分左右
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高层结构转换大梁的加固
该楼是一栋烂尾楼，始建于1995年（至今未完工），原设计为30层（其中地下2层、地上28层），建完地上4层（即转换层）后因资金不足停止建设。目前另一家开发商买断该楼后拟续接至28层。对现有结构安全性进行检测鉴定后发现，该楼混凝土强度很低（原设计混凝土强度等级为C50，实测混凝土强度推定值仅为C30左右），设计部门经过计算校核后发现多数转换梁抗剪及抗弯承载力不满足国家现行相关设计规范要求，必须进行加固处理。不知各位同仁是否有类似加固工程的实践经验，因为涉及到转换构件的加固，风险以及责任太大了，我实在不敢按常规加固方法贸然进行设计。望各位同仁不吝赐教。
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大梁裂缝，求帮忙！怎么加固
自建房，共5层。现浇，一层有8根构造柱，然后用梁支撑起来，起初完工的时候并没有看到裂缝！最近在3根大梁上看到有裂缝，左右均有裂缝，楼主并不懂建筑，所以求助大家，这样的裂缝是什么造成的？怎么加固，对房子本身有什么影响吗？ 裂缝是在 构造柱与大梁的交汇处，大梁跨度大概7.4米
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求教关于断梁加固的问题
空调打孔把柱子边上的梁下部钢筋打断了，现在想加固。网上找了加固公司电话，嫌活太小不愿意接，现在物业也不给找设计单位设计加固，自己找工人植筋加固又怕不靠谱。有经历过这种恐惧的业主吗？能给点意见吗？拜谢……
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关于加大截面法混凝土梁加固
新人报道最近在做加固，虽然看似简单，但是对于我这种初次接触设计的菜鸟来说，确实不懂方案大致是，只在下部加高梁高150mm问题1：下部纵向受力钢筋植入深度为多少？问题2：下部纵向受力钢筋有两排时，上排植入深度取多少？问题3：若植入深度大于支座厚度，应当怎么办？有热心的朋友帮忙解决一下吗？顺便能说明一下理由，谢谢
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关于梁加固技术的探讨分析
目前，我国为扩大国家经济内需，不少高速公路已建成投入运营中，还有不少正在建设的高速公路和其它等级的公路也即将建成投入运营。但是，由于施工质量和桥梁设计等方面的原因，使得桥梁的检测和加固成为必要，更因为新中国成立以来所修建的不少旧桥，受到当时的设计、材料、施工等方面的影响和局限，先天不足，加上不能适应目前交通量的迅猛增长，使得旧桥的检测和加固技术显得非常迫切。 1. 维修加固方法 目前，关于混凝土桥梁加固方法主要有：桥面铺装补强层加固法、截面增强和配筋加固法、锚喷混凝土加固法、体外张拉预应力加固法、粘贴钢板（钢筋）加固法、改变结构受力体系加固法、增设纵梁加固法、增加横向联系加固法以及近几年刚刚兴起的粘贴碳纤维布加固法；对裂缝进行封闭或压浆处理；粘贴纤维布（板
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重载火车通过吊轨梁加固的线路
重载火车通过吊轨梁加固的线路，顶进涵施工时采用吊轨梁（45及63工字钢）加固线路，
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分享两篇桥梁加固的论文
均为混凝土结构的加固。主要是采用碳纤维加固的计算方法讨论。
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桥梁加固设计文件，拱桥的
桥梁加固设计文件，拱桥的
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柱下条形基础基础梁加固
建筑原本4层，基础施工完毕，柱子浇注了一层，打算加一层，变为5层，开始设计时，考虑节省等其他因素，基础梁配筋在加之5层后，局部跨基础梁上部纵筋缺14%，不知道有什么好的加固方法！
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桥梁加固这个行业肿么样
今天有个桥梁加固的公司来学校招人，请问各位前辈，桥梁加固这个行业怎么样啊，如果是毕业生毕业后直接去做这个行业未来发展前景怎么样额。
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[加固施工]钢梁加固图片呵呵！
工字钢钢梁加固
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预应力锚索地梁加固边坡
应用预应力锚索地粱的工程实践，探讨了预应力锚索地粱的适用条件、地粱间距、地粱尺寸和锚固长度等设计参数的确定方法，提出了相关建议。
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浅谈桥梁加固与维修技术
引言 桥梁是我国道路交通的重要组成部分，现有桥梁有很大一部分都是上世纪修建的钢筋混凝土桥[1]。桥梁钢筋混凝土材料虽然在强度上能很好的满足要求，但是耐冻耐腐蚀性都不是令人满意。桥梁使用的材料本身存在构件老化、强度降低的问题。除此之外，由于我国交通运输业的发展和交通运输设备的大型化，桥梁所承受的载荷日益增大，尤其是大量超载车辆更是加剧了桥梁的破损。这些问题的出现对于交通运输安全和区域经济发展至关重要，如何在有限的资金条件下，维修、加固好旧桥、病桥是一个重要的课题 目前，我国旧桥的数量多，在保证安全的前提下，对其进行维修加固，有利于减少投入，具有较好的经济效益和社会效益。随着汽车保有量的增加，车流量增大，在原有道路升级改造后，原有桥梁的通过能力限制了总体的通过能力，需要对旧桥进行加宽处理，可以减少投资和交通封闭时间。桥梁修复可以延长使用年限，提高承载能力，保证通车安全，因此研究桥梁加固与修复技术有重要意义。 1 常见的桥梁问题 各种桥梁病害随着运营时间会逐渐显现，但是在桥梁运营初期很多内部的病害
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求解答《混凝土梁加固》
某单层大跨度结构，主体结构已经完成，屋面梁为简支梁,梁跨度为10m，梁板混凝土强度为C30,梁尺寸300*1000，配3根直径28的二级钢，屋面板为YWB 60，做平均150厚焦炉渣保温隔热层，板的荷载为1.5KN/m2，现发现梁底部产生0.3mm的裂缝，初步判定为梁承载力不足。问题如下：1、进一部分析承载力不足的原因 2、提出两种以上加固方案 3、对其中一种方案进行加固设计
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关于桥梁加固措施的探讨分析
旧桥加固技术是一门新的课题。目前，我国公路、铁路交通事业蒸蒸日上，不少高速公路已建成投入运营中，还有不少正在建设的高速公路和其它等级的公路也即将建成投入运营。但是，由于施工质量和桥梁设计等方面的原因，使得桥梁的检测和加固成为必要，更因为新中国成立以来所修建的不少旧桥，由于受到当时的设计、材料、施工等方面的影响和局限，先天不足，加上不能适应目前交通量的迅猛增长，使得旧桥的检测和加固技术显得非常迫切。近年来，旧桥加固工程越来越多。据不完全统计，我国的公路危桥约有4000余座，但至今未看到专门的桥梁加固规范。 一、桥梁加固的任务和形势
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浅谈我国桥梁加固的现状
本帖最后由 喵爷 于 2015-8-7 10:54 编辑 浅谈我国桥梁加固的现状 目前我国的交通事业建设正如火如荼，总的情况看从我国东部、中部到西部地区，在未来10～20年内，新建工程逐渐减少，桥梁的养护、维修、加固及改造工程将逐渐成为主流。从我国的实际建设及运营情况看，那时
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关于桥梁加固技术的分析
随着我国公路交通事业的快速发展,各级公路的交通量均不断增加,特别是各种超限车辆对公路桥梁造成的损害,使得近几年我国的危桥数量呈快速增长趋势。桥梁加固是随着日益增长的交通运输业而产生并随其发展的新课题,它很好地处理了新工程与旧工程的衔接,是实现可持续发展的物质保障。因此,桥梁加固技术的发展意义相当重大。同时,各种新型材料以及粘结剂的发展,新方法的运用,使得桥梁加固的对象更广,施工更方便快捷,效果更明显,并推动着桥梁加固技术的不断成熟和完善。 1 现阶段桥梁主要技术缺陷 1.1 桥梁的使用年限长,接近其使用寿命。我国在20世纪60年代～70年代修建的桥梁,大部分仍在服役,早期公路桥梁的设计龄期为50年,随着时间的推移,已建桥梁会不断损坏和老化,其承载力、刚度、延
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柱基框架梁加固节点详图
图纸简介： 图纸内容包括柱基加固立面及节点详图、框架梁加固立面及节点详图、框架柱节点加固立面及详图等 投稿网友： chenshiyangma 上传时间: 2014-03-06
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砼梁加固方法及注意事项
砼梁加固方法及注意事项一、方法适用情形
