地铁10号线路线

天津地铁10号线正式开通初期运营

成都地铁10号线站后施工应用BIM技术

由成都中心城区开往成都双流国际机场的地铁10号线又有新进展。6月2日，记者从成都地铁公司获悉，成都地铁10号线一期转入站后施工阶段，为2017年开通运行奠定基础。为确保施工优质、高效，10号线将设立安全体验区，实行全过程全方位的BIM三维建模，这在成都地铁建设中尚属首次。 站后工程含装饰装修、常规机电系统、供电系统、弱电系统、气体灭火、电扶梯、屏蔽

西安地铁22号线规划取消！还有哪些线路“悬”了？

西安轨道交通规划22号线咨询？ 

天津地铁10号线一期，空载试运行！

6月10日上午10点，杭州地铁3号线后通段上线！

北京地铁10号线一期工程国贸站方案设计

北京地铁10号线一期工程国贸站方案设计

南京地铁2号线东延高架线路U型梁结构计算及试验

南京地铁2号线东延高架线路U型梁结构计算及试验.pdf

请教：关于10KV线路线损问题

我司有条10KV线路。长度为11公里，设计容量为6000KVA，采用的是LGJ-150线路，计算其线损有多大？请教各位！

天津地铁5号线BIM技术应用

天津，因漕运而兴起，明永乐筑城。历经600多年，造就了天津中西合璧、古今兼容的独特城市风貌。作为中国开放前沿和近代“洋务”运动基地，天津经济发达，工商、金融业兴盛繁荣。 <

南京地铁2号线的设计新理念

1 南京城市特色与地铁建设基点南京城市发展目标是：充满经济活力的城市——长江下游现代化的中心城市；富有文化特色的城市——国际影响较大的历史文化名城；最佳人居环境城市——人与自然和谐共生城市。地铁作为城市重要基础设施，既服务城市，又融人城市。城市特色要在地铁建设中体现，地铁建设应与城市特色相适应。因此，南京地铁2号线的建设基点是：增加南京城市的经济活力；体现南京城市的文化特色；美化南京城市的人居环境；提高地铁网络的经济效益。2设计工作的四大理念理念指导行动。只有正确的理念，才会带来有价值的行动。针对以上南京城市特色及南京地铁建设的基本点，《投标文件》提出了南京地铁2号线设计工作的四大理念。“安全地铁”的理念：贯彻安全服务意识，建造安全保障设施，建立安全运营体系。地铁运营，安全第—，实现建设地铁的基本目标。“公众地铁”的理念：设计为了建设服务；建设为了运营服务；运营为了乘客服务。以人为本，便捷服务，实现建设地铁的社会效益。“绿色

成都地铁8号线盾构BIM应用

武汉地铁12号线中标结果

10千伏线路的绝缘电阻怎么测

厂内架空10千伏线路300米，挂2台400KVA变压器，晚上6点5分突然停电，调度告知接地故障，检查；2500V遥表测量2MΩ，5分钟后降到1MΩ，断开两台变压器测量，变压器300MΩ以上，线路对地、相间降到0.5MΩ，检查线路，瓷瓶避雷器污染严重，夜间气温-12℃，表面结霜，擦拭并断开避雷器，电阻在15MΩ，为应急、恢复、送电，（断开避雷器）没有再跳闸。请教有此类事故经验者线路最低阻值应该是多少？分析接地原因？

违规吊装致死1人，绍兴地铁2号线“10·19”事故调查结果公布！

近日，绍兴市应急管理局公开了绍兴地铁2号线“10·19”物体打击一般事故调查报告。

10个地铁标中标来袭！这些单位中了

关于10千伏配电线路如何防雷的介绍

10千伏配电线路非常复杂，一旦遭遇了雷害事件，就很难对电网进行维修管理，往往会造成重大的经济损失。雷电是一种常见的自然现象，人们无法预测其发生的准确时间，因而给10千伏配电线路造成了很大的危害。大量研究表明，雷害事故主要是由于线路受感应雷电过电压的影响而导致的。因而做好10千伏配电线路的防雷措施，保证电网的安全运行迫在眉睫。 一、影响10千伏配电线路的影响因素 1、感应雷过电压 感应雷过电压是指架空的配电线路因周围发生闪电而产生的雷电过电压，虽然线路没有被雷电直接击中，但是导线上感应出了很多的与雷云性质相反的电荷。事实证明，因感应雷过电压而引起的雷害事故次数占配电线]路总故障数的90%，已经成了了10千伏配电线路故障的罪魁祸首。有文献研究表明，如果10千伏配电线路的导线离地面十米，雷击的位置与导线相距五十米，就会产生100千安的雷电电流，如果线路没有做任何的防雷措施，产生雷过电压的最大值能够达到500千伏。若10千伏配电线路的绝缘效果不佳，就很容易被雷过电压击穿，甚至击断。 2、绝缘水平<

北京地铁7号线1标段BIM应用！！！

深圳地铁11号线施工动画演示

深圳地铁11号线施工动