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关注：哈尔滨在建桥梁工地吊车事故，责任归咎于谁？
11月4日上午，哈尔滨市东北虎林园附近一在建桥梁工地发生吊车事故，有人员伤亡，具体数字不详。救援工作正在进行中，现场道路单幅封闭，据围观群众介绍，事发时间为9时许。个人认为相对于阳明滩大桥事故，这起事故与之不能相比,但是安全事故每每发生，看到都心痛,希望各建筑单位施工前先考虑工人安全问题,避免悲剧吧...
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关于吊车滑触线安装问题
吊车滑触线的安装到底是在驾驶室的同侧还是对侧？怎么两种说法都有呢？做设计的时候应该怎么做？我是个初学者，还请多多指教。谢谢！
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如何避免工程事故的发生
论文简介：章介绍土建工程施工质量问题及产生原因，并对解决工程质量问题，消除事故隐患，提出治理的有效措施。 投稿网友：jiwanhai 上传时间: 2013-08-18
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新手，请教关于吊车的问题
吊车起吊高度为6M，请问这个6M是在大车最高点的标高吗？还是在吊钩所能到达最高处的标高呢？手上有吊车设计图，现在不知道怎么去确定牛腿标高，以及吊车梁的标高。
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大家有听说江西的事故么
上周江西的一个500kV线路上，正在施工的一个铁塔倒掉，4死一伤。后面有同行给我传了张现场的照片，有点血腥就不放上来了。而这个是同一条线路上今年出的第二次大事故了，昨天说是真个江西省的电力分包施工单位全部停工一天，进行安全管理培训··········很多人都说，这次是江西省内的公司背了锅，因为出事儿的是四川外地来的承建公司。
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桩基事故，我们该如何预防……
1.湖北武汉市桥苑新村住宅楼桩基整体失稳爆破拆除案例： 造成这次事故的原因是桩基整体失稳，失稳的原因是大量工程桩偏斜，偏斜的原因是多种因素综合影响的结果。 首先，是桩基选型不当，该楼的地基是经过工程勘察的，在勘察报告中建议选用大口径钻孔灌注桩，桩尖持力层可选用埋深40m的砂卵石层。但为了节约投资，又改选用夯扩桩，而这种桩容易产生偏位。 其次，是基坑支护方案不合理。为了节约投资，建设单位自行决定在基坑南侧和东南段打5排粉喷桩，在基坑西端打2排粉喷桩，其
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《事故理论与分析技术》
事故理论与分析技术.part1
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关于吊车滑触线配电问题
通用用电设备配电设计规范GB 50055-93：第3．1．11条 装于吊车梁的固定式裸滑触线，宜装于起重机驾驶室的对侧；当装于同侧时，对人员上下可能触及的滑触线段，必须采取防护措施。绝缘式安全滑触线宜与起重机驾驶室装于同侧，并可不采取防护措施。为什么绝缘式安全滑触线宜与起重机驾驶室装于同侧？
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请教：关于吊车的铁壳开关。
本人看以前的厂房图纸，发现给吊车配电的保护电器是铁壳开关。看到的一些实际的工程，也是用铁壳开关配电，并且是明装的。我工作六年了，基本没接触过铁壳开关的资料，给我的感觉就是这东西已经被淘汰了。我想请教各位：1 铁壳开关的作用是什么，它是否有过负荷或短路保护的功能？还是有其它的作用？2 现在给吊车配电可否用空开，或者空开和隔离开关组合？3 可否将箱子暗装在墙内？还有一个与铁壳开关无关的问题：吊车的滑触线长度大于多少米需要分段？100米分两段可以吗？谢谢！
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一起不解的触电事故????
因我公司注塑车间增加机台,原有的电源线发热严重(约70-80度).有一家外协厂帮我们公司加粗电线.从配电柜里到注塑车间主线,断开负载注塑车间主开关及按下变压房内的开关后,开关未摇出来(我们电房开关是按下开关后内有电机会传动断开的,再把整个开关揺出来)结果就发生触电差点出人命.那一位师傅能知道这个是为什么吗, 听说因为总开关未揺出来时,可能是电容柜放电.
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在线等！谢谢关于32T吊车的
请问32/5T的吊车功率多少？额定电流又是多少》
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请教关于吊车荷载的问题
《荷载规范》5.2.2条的折减系数与5.4.1条的组合值系数有什么区别。设计多台吊车排架过程中，荷载设计值是考虑折减系数还是组合值系数。有哪位同仁知道，望告知，谢谢！
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关于工伤事故---讨论
为什么现在很多施工单位出了工伤事故，尤其是死亡事故第一反应都是瞒报，私下解决！是怕花钱，还是怕家属闹？实际上私了的一般花钱更多啊！是怕安监局调查，停工，影响工期，造成损失？这也是事实，但这样是不是就是说明了我们的事故处理体系还不完善，至少没有起到准确的引导方向！如果怕停工早晨影响，是不是也有建设单位的压力在里面，或者说就是出事之后建设单位是和施工单位一起在想法瞒报！是怕影响本项目，本人（项目经理）的年终考核与升迁？如果是，是不是这种管理体制需要改变。总之，本人认为，事故瞒报牵扯了一系列人，单位的利益，往往不是像揭露出来的只是施工单位自己的事情。大家的意见呢？
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有关吊车荷载的相关问题
1、两台吊车的最不利位置如何确定？2、两台吊车最大轮压作用位置？3、四轮桥式吊车每侧的刹车轮数应如何确定？4、某机械加工车间采用钢筋混凝土排架结构，车间跨度为18M，柱距为6M，吊车梁为预制钢筋混凝土梁，车间内设置两台起重机为5T，工作级别为A5级的软钩式桥式吊车，吊车跨度为16.5M，吊车最大宽度为5.77M，吊车轮距为4M，最大轮压为65KN，最小轮压为27KN，吊车横向运行的小车重量为1.7T,那么作用在相邻排架柱上吊车横向水平荷载产生的最大水平力标准值为多少？图见附件
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请教关于厂房吊车的问题
107*24*13M的车间，顶部有三辆5T吊车，，请问是该每辆设一个配电箱吧？电缆的规格应是怎样的？该参照那些标准，规范？刚接触电类设计新手，初次遇到吊车问题，还望各位帮忙
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关于吊车的安全技术检查
安全技术检查，是起重设备管理的关键，起重机械的使用效果很大程度上取决于起重机械使用过程中进行安全技术检查、日常维护保养和管理的质量。做好起重机的安全技术检查，并依据检查的实际情况，及时进行维护、保养，对延长设备的使用寿命，提高设备完好率与利用率，消除事故隐患，保证安全生产，具有重要意义。日常的班前吊车机电系统的安全检查是操作人员职责范围内的工作，也是吊车定期专业检查所不能替代的。只有日常检查与专业检查相结合，才能保证吊车的安全运行。 一、运行环境的检验 运行环境虽不属于吊车自身范围，但对吊车的安全运行有直接关系，故也是对吊车进行安全检查时必不可少的内容。其检查一要查看吊车运行区间有无电力线路，吊车在运行时应与之保持足够的安全距离。否则，应采取相应措施，限制吊车的运行范围。二要检查周边建筑物，临时设施等有无防碍吊车正常运行，起重臂、平衡物等部位是否会与之发生碰撞，特别在门式起重机轨道延伸时或固定式起重机升高位移时，尤应注意检查。对于汽车起重机还应检查是否有足够的支腿位置，地下有无空洞以及地面承载能力的大小。详细检查起重机轨道、挡轨器、轨道两端的防撞装置、啃轨情况
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关于事故通风与平时通风
制冷机房需做事故通风，平时6次，事故12次，我们可不可以不设置上排风口仅设置下排风口（12次），平时和事故均打开，这样不是更有利于气流组织吗,且满足平时和事故通风要求？？
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关于PKPM吊车荷载的一点理解
关于吊车荷载，PKPM有两处控制其计算，分别为1、否计算吊车荷载；2、吊车荷载重力荷载代表值组合系数的取值若选择不计算吊车荷载，则程序自然不会计算吊车荷载；若选择计算吊车荷载，但是吊车荷载重力荷载代表值组合系数取0，则程序不考虑吊车荷载与地震作用的组合，仅仅考虑吊车荷载与其他荷载的组合来计算梁柱配筋，而由于柱轴压比的计算取地震参与的组合工况，故轴压比计算不考虑吊车荷载的作用；若选择计算吊车荷载，且吊车荷载重力荷载代表值组合系数取非0 （按规范软钩吊车系数取0 ，硬钩吊车取0.3或根据实际情况取），则程序会用户自己设定的吊车荷载重力荷载代表值组合系数，来考虑吊车荷载与地震荷载的组合，然后根据最不利组合工况来计算梁柱配筋和柱轴压比。请高手指点
