-
南京长江四桥年底将奠基 形似美国金门大桥
[提要] 南京长江四桥的工程可行性研究报告通过国家发改委审批，建设工作已提上日程。总额63亿的建设资金将主要通过银行融资。从效果图上看，长江四桥跨径1420米，类似于美国的金门大桥，外形美观，是国内第一座三跨吊悬索桥。南京长江四桥工程年底奠基 记者昨日从南京交通集团获悉，随着南京长江四桥的工程可行性研究报告通过国家发改委审批，四桥的建设工作已正式提上日程表，年底前将进行工程的奠基，建设四桥的所需资金也已基本落实到位，总额63亿的建设资金将主要通过银行融资来获得。 据悉，南京长江四桥全部建成后，南京绕越高速公路与上游的三桥、下游的四桥一起构成南京公路的“大外环”。 四桥开工要等“开工令” 本月19日，北京传来消息，《南京四桥工程可行性研究报告》通过了国家发改委的审批。 拿到了建设“通行证”的四桥究竟何时正式破土动工随之成为了众人关注的焦点。记者昨日从南京市交通集团老总冯宝椿处获悉，四桥的建设前期准备工作已基本就绪，奠基仪式将在年底举行，正式的开工则要等待国家发改委最后的
-
南京四桥引桥预制拼装节段
箱梁节段从预制场水运过来已经拼装施工好的部分引桥岸边临时存梁场地
-
请问长江南京航道局怎么样啊？
各位大虾，有谁知道长江南京航道局这个单位怎么样啊？小弟今年面临硕士毕业，正为找一个合适的单位而发愁， 希望在南京本地找，可是我们这行的一直都没有什么好的单位，有人介绍说去长江南京航道局， 现在对这个单位实在不是很了解，希望有知情的人能详谈一下！～～拜托啦！
-
南京长江二桥南汊大桥主塔
南京长江二桥南汊大桥主塔
-
南京长江第二大桥南汊桥主塔中
南京长江第二大桥南汊桥主塔中
-
菱形桁架式挂篮在南京长江二桥
一、工程简介南京长江第二大桥北汊大桥主桥上部结构为90+3*l65+90（m）的五跨预应力混凝土连续箱梁。其主跨165m为目前国内同类型桥梁中跨径之首。根据设计要求，施工方法需采用悬臂灌筑施工工艺然后通过合龙及体系转换成为连续梁。每个墩设23个悬浇段——5*2.5m＋5*3.0m＋5*3.5m＋8*4.0m。梁段最长4.0m，最大重量156吨。箱梁横截面：顶板宽15.42m，腹板宽7.5m，梁高由0号块的8.8m按二次抛物线渐变至23号块的3.0m。
-
长江南京航道可以增加入海口
南京长江开辟新航道增加入海口，有利于汛期排洪，缓解长江航道洪水压力，提升沿海地区航运物流潜能，带动区域经济增长，栖霞区易发生内涝水患洼地居民区可以向江北六合区高地转移建立新的街道社区。 修建入海新通道需要占用部分土地，高邮湖泥沙淤积严重，5.5m正常水位湖泊已经变得很浅调蓄能力明显不足，通过清淤吹填作业掏深湖盆增加耕地面积。 修建苏北海岸防浪堤拦蓄江河水沙，控制水土流失，改良沿海滩涂土壤，最大限度地实现水沙资源化，增加长江出海口，拓宽洪水入海通道，能够取得更开阔的陆地平原耕地，开凿水道所占用的那点土地会得到百倍的补偿。
-
南京长江二桥南汊斜拉桥合龙技术
南京长江二桥南汊斜拉桥合龙技术
-
南京长江二桥南汊主桥钢箱梁
南京长江二桥南汊主桥钢箱梁
-
南京长江大桥到底该不该拆
由于南京长江大桥水面到桥身的距离仅为24米,巨型外轮无法通过。于是,南京长江大桥变成了一把锁,从下游就锁住了长江这条横惯东西的水运大动脉。 南京长江大桥是1960年1月18日正式动工的。1968年9月铁路桥通车，同年12月公路桥通，南京长江大桥是铁路公路两用特大桥，铁路桥长6，772米，公路桥长4，588米，桥下可通行万吨轮船。是继武汉长江大桥、重庆白沙陀长江大桥之后第三座跨越长江的最大的一座大桥。大桥通车后，津浦、沪宁两线接通，从北京可直达上海。
-
南京长江第二大桥关键技术研究
南京长江第二大桥关键技术研究，演讲稿形式的。
-
南京长江大桥成鬼桥？来看看是什么情况
世界各地都不乏这种“自杀之地”。而大多数是风景壮丽的旅游胜地。比如美国旧金山“金门大桥”、英国伦敦桥、加拿大尼亚加拉瀑布等等。为什么这些风景名胜会成为“自杀之地”，令许多人千里迢迢赶去自杀呢？ 南京长江大桥是我国着名的人文景点。然而，据有关部门的不完全统计，在大桥建成后的38年里，已有2000多人在这里跳桥身亡。 一位中年男子跨越桥栏，站在了大桥的外侧，面江而立。他脚下，距离桥面80多米的地方，长江水绵延流过。他似乎完全沉浸在自己的世界里
-
南京长江二桥耳板式索梁锚固试验研究
一、概述在索梁锚固区域，结构复杂，受力集中，是控制设计的关键部位。掌握斜拉索的锚头以及与钢箱梁连接附近的应力分布情况是十分重要的，然而目前的理论分析和计算能力都难于反映真实的应力分布情况，为此，有必要进行试验研究。南京长江第二大桥南汊斜拉桥的索梁锚固方案原设计采用耳板式结构，即在箱梁的边腹板上用高强螺栓固定上耳板，板上开一圆孔，斜拉索通过销子锚固在耳板的圆孔处。在受力方面，斜拉索的巨大索力通过销子以接触应力的形式传递给耳板，并进一步传递到腹板上。下面分别通过模型试验和有限元计算方法对该区域的应力进行研究，为设计、制造这一新型结构提供试验依据和理论依据。二、模型试验1.试验目的最大斜拉索索力作用下和1.7倍最大索
-
南京长江第二大桥斜拉索制作及检测
一、概况南京长江第二大桥位于长江在南京河段的八卦洲汊道处。其中南汊主航道桥为双塔双索面钢箱梁斜拉索桥，主跨628m，每一索面由20对斜拉索组成，全桥共80对，主塔处拉索从左至右的编号为 A20～A1和 J1～J20。最大索长 333.494m，最小索长 99.219m。全桥斜拉索有五种规格，分别为 SNS／S-7 X 139， 163， 199，241，265，一端为张拉端，另一端为固定端。全桥共用钢丝约2244t。二、斜拉索主要技本要求1.主要原材料（l）原材料a.高强度钢丝钢丝强度等级为1670MPa，低松驰，镀锌后钢丝直径为7mm。具体技术要求见表1。
-
南京长江二桥南汊斜拉桥合龙技术简介
一、合龙构思 本桥合龙主要面临以下一些方面的困难： （1）钢箱梁顶板昼夜温差达到25℃左右。 （2）顶底板温差大，顶底板温差在日间约为20℃左右。 （3）主跨跨度达628m，温度变化1℃将导致合龙间隙变化约8mm。 （4）合龙时合龙段与20号梁段间隙允许范围小，间隙一般在大于5mm时方可将合龙段吊进，而间隙如果大于20mm则无法保证快速良好的焊接。 （5）整个合龙工期要求紧，合龙段运到后必须在当夜完成合龙工作。 针对合龙难度大、精度要求高、合龙时间要求紧迫这一系列的问题，我们主要采取了以下一些措施来保证合龙： （1）在南北塔20号斜拉索张拉完成后，于江侧20号梁段设置水箱以模拟合龙段吊装重量，在此基础上调整两侧的高程，在合龙段起吊时逐步放掉水箱内的水。这样可保护合龙段起吊过程中钢箱梁两个悬臂端的稳定。 （2）在标高调整完成后设置合龙桁架，该桁架两端分别固定在20号梁段腹板外侧，该支
-
矶石之美，长江之形：南京保利·国贸璟上
上海柏涛丨保利·国贸璟上示范区
