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汽轮机电液联调DEH系统设计与应用
1 前言 随着我国电力自动化程度的提高和用电形势的变化，对电网调度和机组调峰的要求越来越高，而我国90年代前投产的125MW等老机组汽轮机使用纯液压调节系统，即采用双磁场换向式单相串激交直流两用电动机、控制同步器。由于电动机本身的惰走和惯性等原因，控制精度不太理想，由液压调速系统和同步器组成的控制系统，在可控性和保护功能上不能完全满足机组协调控制(CCS)和自动发电控制(AGC)的要求，一种简易可行的DEH系统被开发并成功应用于电厂，以下进行介绍。
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汽轮机ETS保护系统电源切换回路技术
湖北襄樊电厂(4×300 MW)汽轮机ETS危急遮断保护系统，内部逻辑采用日本三菱公司FX2系列超紧凑单元可编程控制器(PLC)实现，取代了传统的继电器逻辑，为了提高可靠性、安全性，还采用了双PLC结构，双PLC的热工电源部分设计为双重双回路联切方式：主、副电源分别取自1，2号电源柜，1，2号电源柜内电源均由本机组厂用电380 V保安A段和UPS电源联锁切换后提供，ETS主、副2路电源之间又设计了失电联锁切换回路。ETS的电源回路如图1所示。 2号机组运行过程中，其厂用电380 V保安A段在厂用电切换过程中失电，该段母线上的热工ETS保护系统工作电源掉电，备用电源UPS虽然切换成功，但AST电磁阀已失电泄压，汽机主汽门已关闭，机组跳闸停运，热工SOE历史追忆记录无保护动作记录。类似事件10天内发生了2次。<
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热电联产汽轮机系统全套图
图纸简介： 热电联产汽轮机系统全套图纸，流程，布置，大样等 投稿网友： dengzhibo1987 上传时间: 2013-10-25 图
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发电厂汽轮机调速系统的调差系数、速度变动率和迟缓率名词解释
发电厂汽轮机调速系统的调差系数、速度变动率和迟缓率名词解释 汽轮机调速系统的静态频率调节效应系数kf的倒数为调速系统的调差系数。调差系数的计算公式为: kδ=△f(%)/△P(%)式中: △f(%): 电网频率变化的百分数,△P(%): 汽轮发电机组有功功率变化的百分数。调差系数的大小对维持系统频率的稳定影响很大。为了减小系统频率波动,要求汽轮机调速系统有合理的调差系数值,一般为4%～5 %。汽轮机调速系统的速度变动率是指汽轮机由满负荷到空负荷的转速变化与额定转速之比,其计算公式为:δ=(n1 - n2)/n×100%式中n1汽轮机空负荷时的转速, n2: 汽轮机满负荷时的转速, n汽轮机额定转速。对速度变动率的解释如下:汽轮机在正常运行时,当电网发生故障或汽轮发电机出口开关跳闸使汽轮机负荷甩到零,这时汽轮机的转速先升到一个最高值然后下降到一个稳定值,这种现象称为
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300MW汽轮机资料(主机、辅机)
300MW汽轮机资料(主机、辅机)
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6000kw汽轮机基座（抽凝机组）
本人是搞电厂设计的，汽轮机基座做过很多，本图就是本人实际工程中的一个工程。希望大家看后能给出宝贵的意见！本人愿意与大家共进步。
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DL/T 1012一2006 汽轮机监视和保护系统
DL/T 1012一2006 火力发电厂汽轮机监视和保护系统验收测试规程
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汽轮机电液调节系统，完全视频，有原理动画。全本完毕
[ 本帖最后由 yaoguizhong213 于 2010-9-24 19:13 编辑 ]
