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四川达州及重庆万州两座桥梁倒塌事故分析
近日，四川达州和重庆万州分别发生恩广高速达万段6号大桥和驷步河铁路桥倒塌，本文通过网上公布的图片、视频，并结合规范和工程经验，尝试分析可能的事故原因，为工程运维和新建工程提供参考。
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2023年全球桥梁倒塌事件趋势：区域模式和成因分析
桥梁是重要的基础设施，无论是跨越数百米的交通要道大桥，还是连接偏远社区的简单人行桥。然而众所周知，它们并非不可摧毁。桥梁倒塌的原因多种多样，一旦发生，可能造成严重影响，不仅直接影响人类生命安全，还常常损害社区环境，造成经济损失。 本文利用2023年全球各类新闻报道编制了数据集，数据来源于多个在线门户网站。数据集涵盖了总计173起桥梁倒塌事件，包括了各种规模和类型的桥梁，从偏远地区连接社区的简单人行桥到重要的关键基础设施。需要注意的是，本研究的范围可能存在潜在局限性，因为数据来源大多数是英语新闻，后来才逐渐增加了法语、西班牙语和葡萄牙语的报道。这可能导致除了在这些语言为主的地区之外，桥梁倒塌事件被低估。未来的研究可以通
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关于桥梁检测的一些论文
以前做桥梁监测时候用到的一些论文，不知道有没有和别人的重复，共有7篇，花钱下载的，希望对大家有用。
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关于桥梁大师的一些资料
关于桥梁大师的一些资料
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关于桥梁内力计算的结果
本人工科,非桥梁专业,因工作需要,勉力学习做下小农桥的结构计算,近日从论坛上偶得 (邵旭东,李立峰著)一书,遂依葫芦画瓢,以第二篇第一章为参考,计算了5m梁式板桥的内力，设计参数如下： 板厚:300mm 钢筋净保护层厚度:40mm 支座搭接长度：0.33m 板端留缝：2cm 计算跨度：4.63m 净跨度：4.3m 设计荷载：公路—Ⅱ级 无栏杆，恒载考虑板自重，安全带重，分项系数取1.2，汽车荷载均布值为7.875kN/m，集中值为135kN，分项系数取1.4 采用书中P125式（2-6-1a），弯矩计算结果为108.33kN·m 需配筋截面面积为1966.70mm^2，选筋结果为8Φ18（Φ18@130） 我的问题在于，这一结果是否可靠？钢筋直径是否需要适当加大？因为见过某些设计好的图纸，同样跨度的钢筋直径都不会小于20mm。 想知其然，知其所以然，请各位高人不吝赐教哈！
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关于桥梁荷载的一些问题
本人是做水利水电设计的，最近遇到一个河道生态整治项目，需要拆除重建五座小型桥梁，跨度60-100m。有以下问题需要各位指导：1.按照日车辆通行标准，连接公路为四级公路（乡道/村道）？荷载标准车道标准按公路Ⅱ级10.5*0.75KN/M?2.车道荷载标准和车辆荷载标准到底用哪个合适？（桥宽较小为单行，宽度小于7m)3.桥原宽不大，受连接道路限制，根据规范，桥面宽度为连接公路路基宽度5-7m，为了不影响河道行洪，减小桥梁壅水高度，本次拆除重建将恢复原河道断面，桥做的较长，这种又长又窄的桥感觉很别扭，请问这种布置有没有问题
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桥梁事故突发！婺源一景观廊桥倒塌！为何景观廊桥频繁出事？
婺源地处皖、浙、赣三省交界处，是一个山明水秀的地方。境内林木葱郁、峰峦叠嶂、溪流潺潺、空气纯净，生态环境甚为优越，数十个原始古朴、颇具徽派建筑风格的美丽村镇，散落在风光旖旎的青山碧水间。
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突发！美国一桥梁倒塌，桁架桥事故知多少！
美国 蒙大拿州哥伦布 一列运载危险物品的货运列车在驶经横跨黄石河(Yellowstone River)的铁路桥梁时， 桥梁突然坍塌 ，多节油罐车掉入湍急河水里，所幸列车人员安全，并无伤亡报告，具体原因有待进一步调查分析。
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桥梁工程钢板桩倒塌处理的施工方法分析
随着各客运专线及高速铁路的开工建设,主要为桥梁基础采用桩基承台,桥梁基础也开始大面积施工,在基础的施工过程中遇到了诸多问题,这些铁路线路多经过河流、灌溉渠、低洼水塘等环境,在施工中这些地段多为深水基坑,常采用钢板桩围堰防护,由于施工和技术经验的缺乏,时常导致钢板桩倒塌。本文介绍了某大桥深水基坑钢板桩倒塌后的处理方法,供广大技术人员参考借鉴。 1 工程概况 某客运专线承台结构尺寸大部分为10.6×14.6×3.0m、8.1×12.5×2.5m、8×11×2m等12种结构型式,开挖深度均在5m以上,均属于深基坑开挖施工。跨河承台基础开挖较深,该部分承台的施工拟采用钢板桩围堰施工;根据此桥的水文、地质等相关情况,认为采用钢板桩围堰施工具有工期短、工艺简单、较少