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mapinfo格式全国电子地图
用mapinfo或者是别的地图类软件（arcgis使用比较简单的用global mapper）打开那个.tab就行了，其他那几个都是附带的数据（其实你可以看到同一个文件名往往有.dat.id .ind .tab .tin等多个后缀）MapInfo格式全国电子地图.part01.rar
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铁路地质勘察应用BIM该如何入手？
为解决传统铁路设计存在不同专业间信息沟通不及时、不完全、设计意图表达和理解不明确、设计成果不能有效地服务于铁路工程建造、运营、维护等问题，提出BIM技术应用到铁路设计及地质勘察中的必要性及重要性。BIM技术具多维化、协同性、模拟性等特点,并贯穿设计、施工、运维整个铁路生命周期，其应用能有效地实现勘察成果的数字化、可视化，使铁路设计中各专业能基于BIM模型进行协同设计，多阶段无缝衔接,最大程度实现信息共享，提高设计效率，减少设计变更成本。初步提出将BIM技术应用到铁路地质勘察设计中的2种途径：一是将现有二维成果资料三维化；二是直接模型化勘察基础数据。为BIM技术在铁路地质勘察中的应用提供了参考价值。 1 概论 BIM是工程项目几何属性的数字化表达，是工程项目信息可以共享的知识资源集合体，能为工程项目全生命期的各种决策提供可靠的基础，如图1[1]所示。目前，美国和日本已经建立起规范的BIM国家标准，开发了一批以AUTODESK公司REVIT系列软件为代表的专业软件，并已大量应用于各类新建项目。我国的BIM技术起
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中国铁路BIM标准体系框架研究
BIM技术对铁路工程建设有着巨大的发展潜力和应用价值，同时也存在着许多难题和挑战。 [size=13.3333px] [size=13.3333339691162px] 根据铁路工程建设信息化总体方案的部署，BIM是实现铁路工程建设信息化的主要技术发展方向，为此，中国铁路总公司推动了BIM技术在铁路工程上的应用研究。应用研究发现，BIM技术对铁路工程建设有着巨大的发展潜力和应用价值，同时也存在着许多难题和挑战。BIM起源于建筑领域，BIM标准及应用软件基本上都是面向民用建筑领域，没有针对铁路的标准，给BIM在铁路工程领域的全面应用带来不可逾越的障碍。经前期调研发现，虽然美国、英国、日本、新
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德国铁路十大BIM应用案例鉴赏
BIM的概念最早在上世纪70年代就已经提出，但直到2002年美国的Autodesk公司发表了一本BIM白皮书之后，其它一些相关的软件公司也加入，才使得BIM逐渐被大家了解。一年之后，美国联邦总务署（GSA，成立于1949年，每年预算约$26.3 billion）发起了3D-4D-BIM计划，要求到2007年，所有GSA项目全面BIM化。BIM开始在美国快速发展。到2006年，CSI（Construction Specifications Institute）编制完成AEC万用标准OmniClass。到2007年，全美建筑科学院NIBS推出酝酿已久的集大成者BIM标准：全美BIM标准（NBIMS），日后被各国效仿。到2013年，全美建筑科学院NIBS发布BIM指南，并且最近几年还在一直更新。
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德国铁路Re330高速接触网
此文全面介绍德国高速接触网的悬挂结构的方式与参数。
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中国铁路提速工程成套技术与装备
中国铁路提速工程成套技术与装备
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全国34个主要城市铁路枢纽规划图
包含主要城市，jpg格式清晰大图
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【共享】中国高铁--中国铁路发展与科技创新
请注意将标题写完整,已帮你修改![ 本帖最后由 zhongtiezaia 于 2011-5-10 05:14 编辑 ]
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万可让中国铁路实现高速发展
随着复兴号高速动车的成功运行，中国梦的速度新时代俨然扑面而来。在过去的20年中，从DF和SS型机车到和谐号机车，从25型车到复兴号高速动车组，中国铁路装备历经了一个令世界瞩目的高速发展期，并已然屹立于世界领先的潮头浪尖。 然而，作为一个重大的公共交通工具，是什么在其背后保障了如此高速发展过程中的安全、稳定和高效？ 万可（WAGO）的身影正在浮现于我们眼前。自1997年德国WAGO进入中国以来，其全球领先的电气连接技术既护航了20年来中国高铁的飞速前行，同样也见证了一个中国高速梦时代的到来。 安全而可靠 作为中国轨交设备龙头——中车集团的核心企业，中车青岛四方机车车辆股份有限公司（简称中车四方）多年来始终是中国高速列车产业化的前沿阵地，中国首列时速200公里高速动车组、首列时速300公里高速动车组、首列时速380公里高速动车组、首列“复兴号”动车组和首列城际动车组均诞生于此。对中车四方而言，如此重要的公共交通设备，如此快速的技术更替，没有什么比安全可靠更为重要。
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中国铁路投集团董事长调整！
日前，中国铁路投资集团有限公司官网消息： 原总经理谭光明已出任公司党委书记、董事长。 根据企查查消息：2023-01-28，中国铁路投资有限公司更名为中国铁路投资集团有限公司。 中国铁路投资集团有限公司（品牌名称“中国铁投”）是中国国家铁路集团有限公司（简称“国铁集团”）直属全资企业，承担国铁集团授权范围内的股权
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温州汤家桥南路下穿铁路地道设计
1 概况 汤家桥南路位于温州市行政中心区的东南角，北起汤家桥北路，南接项海大道，它把城市外环路与东西向主干道紧紧联系在一起，交通地位十分重要。汤家桥南路红线宽度50m，呈南北走向，全长约1200m，按交通性城市主干道Ⅰ级标准设计，设计时速60km/h，道路沿线分别与2条河流及铁路相交，在规划道路中心线处有高压铁塔多个，铁塔基础宽度约4.5m。 2 方案说明 2.1 横断面设计 横断面设计主要考虑以下因素：首先，作为城市主干道应保证必要的车道数，而且考虑安全因素应设置中央分隔带；其次，随城市范围扩大，人们出行距离变长，以自行车等非机动方式出行的日渐减少，因此横断面布置时不再设置专门的非机动车道，而是采用人非混合的方式。 综上所述，并考虑高压铁塔基础宽度及与汤家桥北路断面协调，确定道路横断面如下：4m（人非混合道）+3m（绿化带）+15m（机动车道）+6m（中央分隔带）+15m（机动车道）+3m（绿化带）+4m（人非混合道）。 2.2 道路与铁路相交处理方案<
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公路铁路地基承载力检测
什么是地基承载力？ 地基承载力特征值是指由载荷试验确定的地基土压力变形曲线线性变形段内规定的变形所对应的压力值，其最大值为比例界限值。影响地基承载力的主要因素有：地基土的成因与堆积年代，地基土的
