中型城市需要设置快速路吗?这里的中型城市是指按城市常居人口划分的,不是占地面积。
论文简介:笔者针对广州南沙港快速路从绿化建设初期到日后多年管养中出现的问题,分析出快速路绿化建设初期需注意的要点及实际管养中出现问题的解决及应对. 投稿网友:lyao413 上传时间: 2013-06-09
本人现在正在做一条定位为城市快速路的配套给排水设计,规划中该路没有布置给水管道,本人有一个疑问就是需不需要做室外消防系统的设计。还有城市快速路上的下沉式隧道又需不需要做消防方面的设计?劳烦有过这方面设计经验的高人指点一下。
一、车行道宽度:车行道宽度应包括主路与辅路二部分。主路车行道宽度包括根据交通发展预测交通量与通行能力二者关系确定的车行道宽度、紧急停车带宽度以及路缘带宽度之和。主路一条车道宽度一般应采用3.75m,当城市中心区以小车为主时,可将小车道设为3.5m;车道较多时,可以采用混合式。路缘带宽度为0.5m,两侧防撞墙宽为0.5m。 二、集散车道:交织车流严重时设。一般为双车道7m。 三、变速车道:与辅路和匝道相接,设计宜为单车道。 四、紧急停车带:为保证行车安全,四车道快速路一般设置连续或不连续紧急停车带,不连续时500m设置一处,高架路一般采用连续紧急停车带。
本人现在正在做一条定位为城市快速路的配套给排水设计,规划中该路没有布置给水管道,本人有一个疑问就是需不需要做室外消防系统的设计。还有城市快速路上的下沉式隧道又需不需要做消防方面的设计?劳烦有过这方面设计经验的高人指点一下。
从今年起,我国将在地级及以上城市全面开展城市体检。
RT,项目在重庆,查了很多规范都有不同的说法,重庆市城市规划管理技术规定是21m,110-500kv架空送电线路设计技术规程要求是14m,应以哪个为准?另外,路基与高压铁塔的距离也有8m、10m、15m的说法。应以哪个为准?
基本情况:城市郊区现有一条12米左右的道路,现规划成城市快速路,宽度80m,双向八车道,前进方向与一条一般的铁路相交,铁路单线,只通行货运,紧挨着铁路还有一条几米宽小河。再沿前进方向1公里处还有一条高速,现状下穿通过。现在需要拿出两个解决方案:解决快速路与铁路相交的问题,和快速路与高速相交问题。
求问理论上 城市快速路 隧道允许的最高设计车速为多少?是80Km/h还是100Km/h?如果为100Km/h,那么当设计车速为100Km/h时需遵守哪些特殊设计规范?
据人民网报道,上海S3公路1标主线高架桥工程已顺利贯通,这个从长期停滞无法动工,到落实施工再到贯通的工程,居住在周康航沿线的居民应该最能体会其中的变化。
黑臭河到、垃圾河、浆糊河作为快速城镇化的后遗症,已经成为目前大多数城市的沉疴顽疾。而这些水体恰恰就在我们的房前屋后,由于看得见、摸得着、闻得到,与我们的环境感受直接相关,群众对此怨声载道,反映强烈。 1.城市河道有机污染的快速削减技术研究 从物理、化学、生物法三个方面分析,物理法中可有效去除水体黑臭的方法分别有人工曝气、底泥疏浚等;化学法强化混凝去除水中有机污染物质;生物法包括微生物强化技术、生物膜法等。 1.1 物理法
环境行为研究 环境行为研究,它关注于人的主观意愿和人的行为与环境之间的互动关系,研究过程包括实地观察、问卷调查及相关人员的访问。 3004963983
知识点:千兆以太网
伦教烟雾事件、洛杉矶烟雾事件、多诺拉事件等,这一系列至今记忆犹新的空气污染事件,几乎都发生在城市。为什么会出现这样的情况呢? 从科学的角度看,空气污染事件的发生有两个必要条件:一是污染物要有大量来源,二是要有不利于污染物稀释扩散的气象条件。两个条件在一些城市都具备。首先,城市往往是污染物排放较为集中的地方。城市有大批厂矿企业,通过烟囱、工艺装置向大气排放、泄漏大量有害物质。除此以外,城市的人口比较密集,居民生活、采暖消耗燃料时,都会给空气增加大童二氧化硫、烟尘等污染物;交通拥挤,客货流童大,汽车尾气的排放量也相应增多。这些是发生空气污染所必要的物质条件。 其次,城市众多的工矿企业和家庭,在生产和生活过程里要排放出大量热能,使城市近地面层空气受热置增加,因而城市的气温普遍高于乡村。观测表明,我国城乡间温差一般可达1—2℃。工业较发达的国家,城乡温差可达3—5°C,有的高达1VC。如果在一幅城市地图上,用线条将温度相等的地方连结起来,也就是绘制所谓等温线,就会发现,一条一条的等温线是环绕城市而闭合的,且其内为高温区
在高技术主宰世界的今天,当代人类最大的困惑已不是物事,而在于话语;不是人说着言语,倒是语言在说人。人们选取任何一种话语,试图解释对象,结果反而丢失了这个对象,甚至丢失了解释者自我。“ 一、缘起
城市道路原为双向六车道,一块板,现结合综合管廊(三仓)道路红线60m宽,进行快速化改造,要求做一些精细化设计,需求这方面的优秀案例,不论国内外,求助各位大神!!!!