双曲拱桥加固

双曲拱桥加固方法的研究

大型双曲拱桥病害分析及加固措施

大型双曲拱桥病害分析及加固措施

用刚架拱加固改建双曲拱桥，2001

浙江省湖州市公路管理处 何柏春[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-20 07:26 编辑 ]

双曲拱桥加固前后荷载试验对比分析

1 工程概况及病害描述 该双曲拱桥为3孔净跨径L0=40m的空腹式悬链线钢筋混凝土双曲拱桥，净矢跨比为f0/L0=1/8，设计拱轴系数m=3.5，设计荷载等级为汽-13，拖-60。桥面总宽7.0m，主拱圈宽度为10.05m，由7片C25钢筋混凝土拱肋和6个拱波组成，每片拱肋间设有10根15×25cm钢筋混凝土横系杆（1994年另加焊有4根角钢进行抗震加固），主拱圈厚度为1.15m，下部结构为片石混凝土重力式桥台，桥墩为沉井基础，均砌置在砂砾石基础上。 于2008年11月进行了结构检测，主要病害情况如下： 全桥拱肋、拱波

小跨径双曲拱桥一种新的加固方法，2002

华南理工大学 王荣辉 成堂春 周建春[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-20 07:14 编辑 ]

粘贴钢板法进行双曲拱桥加固的研究

1粘贴钢板法加固双曲拱桥概述 1.1可行性 许多早期修建的双曲拱桥,普遍存在设计荷载标准低、结构整体性差的缺点,由于长期的超载作用,大部分都出现了不同程度的破损,使结构的承载力大大降低。因此,对双曲拱桥进行加固改造具有重要现实意义 。在随之产生的众多加固维修方法中,粘贴钢板法便是行之有效的一种。 粘贴钢板加固法是采用环氧树脂或建筑结构胶将钢板粘贴在石拱桥构件的受拉区或薄弱部位表面,使之与结构物形成整体共同受力,从而达到加固增强、提高桥梁承载能力的目的。

大中型双曲拱桥加固实例，1997

江苏省东台市公路管理站 孙成龙[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-20 07:35 编辑 ]

对双曲拱桥拱顶下沉的维修加固方法

摘要：针对双曲拱桥拱顶下沉现象，介绍一种结合地形，并充分利用桥位特殊地形，因地制宜进行维修加固的方法。 双曲拱桥，是我国江苏省无锡县的建桥工人，在继承石拱桥传统的基础上，并吸取了装配式钢筋混凝土结构的优点，经过实践于1964年创造出的一种具有我国民族风格的新颖的圬工拱桥。由于这种

钢板碳纤维组合加固双曲拱桥应用技术研究

钢板碳纤维组合加固双曲拱桥应用技术研究

双曲拱桥加固考虑桩作用(八跨)改参数用

双曲拱桥加固考虑桩作用(八跨)改参数用

谈双曲拱桥加固新法——半箱型拱法，2001

长治公路分局 霍三胜[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-20 06:55 编辑 ]

求ansys双曲拱桥建模方法

本人刚学ansys，因要做毕业设计，题目是双曲拱桥，而我对ansys建双曲拱桥实在不会，网上搜都没有例子，请问哪位高手会的，随便做一个简单的双曲拱桥，命令给我参考参考，是怎么做的，真的希望高手们帮帮忙啊～～～～～～

双曲拱桥图纸！需要的下载！！！！！！！！！！！！！

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双曲拱桥拆除事故原因及对策

双曲拱桥是20世纪60、70年代公路桥梁的主要桥型。据不完全统计，苏北某地级市乡道、县道、国道、省道上现今仍有双曲拱桥810多座，约占桥梁数的3/4。这些桥梁中约有50%是按1972年交通部颁发的《公路工程技术标准（试行）》和1982年部颁《公路工程技术标准》（JTJ1-81）设计建造的，尚能通过加固满足近期交通要求，其余均由于荷载等级低，长期超期服役，成为4类危桥。在前些年道路进行大规模改造时，因建设资金不足，除国、省道外，大多数双曲拱桥未同步实施改造，路宽桥窄，经常发生交通事故，给人民生命财产带来了一定的损失，社会反响比较强烈。为此，近两年对分布在县乡道上损坏严重而又达不到道路建设标准的双曲拱桥加大改造力度，成为重要的建设工程。由于各种原因，在双曲拱桥拆除的过程中，生产安全事故时有发生。2002年沿江某市发生一起拆除垮塌事故，造成8人死亡；2002年3月3日发生的苏北地区红星河桥拆除垮塌事故，导致施工人员2人死亡，2人重伤；2003年7月6日发生的苏北地区三区桥拆除垮塌事故，导致3人死亡，1人重伤

空间建模分析在双曲拱桥上的应用

空间建模分析在双曲拱桥上的应用

东莞 建筑安全鉴定-双曲拱桥病害原因及加固方法

一、引言 随着国民经济的发展,交通运输量的大幅度增长,行车密度及车辆载重越来越大,重型车辆日益增多,一大批20世纪80年代以前修建的公路桥梁已满足不了使用要求。上世纪六十年代,我国建造了大量双曲拱桥,它是具我国民族特色的一种桥型。在当时的历史条件下,起过一定的作用。虽然结构新颖、轻巧、省料、方便施工,但是整体性差,配筋少,设计荷载等级低,以及施工等方面的原因,该桥型在使用一定时期后出现了不同程度的病害,原有的双曲拱桥已不能适应当前大交通的使用要求。本文针对项目中遇到的双曲拱桥加固设计对双曲拱桥提出一些相应的对策和加固措施。 二、病害形式及原因 双曲拱桥因其建桥年代的情况和要求,设计荷载偏低、桥面窄小、功能不全、承载力不足,后由于运输量的增加和荷载标准的提高,双曲拱桥出现了各种各样的病害,成为交通运输发展的潜在隐患。双曲拱桥的常见病害及成因分析如下: (一)墩台位移引起破坏 双曲拱桥由于设计、施工不当时,往往容易引起墩台的较大位移和沉降。由于位移和沉降较大,必将出现拱圈下沉,拱肋、拱波、拱板开裂形成径向裂缝,拱肋与拱波分离产生环

用钢纤维混凝土修复双曲拱桥面

1997年6月，我们根据养护部门的要求，对山东济宁王堰桥桥面进行抢修。该桥是省道——济鱼线上的1座5孔15米的双曲拱桥，始建于1968年，汽-13，拖-80。由于原桥设计荷载标准低，近年通行的车流量大，重载、超载车辆多，因此对桥梁造成严重的损害，影响了该桥的正常使用。经现场勘察发现，主要病害为：桥面拥包严重，行车颠簸剧烈，栏杆多处被撞倒；侧墙开裂，发生横向位移，局部侧墙变形外移达20多厘米，对应的桥面下沉10厘米左右。严重影响通行使用；拱波有漏水痕迹，有个别半悬波有脱落。由于桥面较高，未对拱肋、立柱进行仔细检查，未发现拱肋有明显的变形。未发现桥台产生位移的迹象。经与养护部门协商，该路段即将进行改建、从维持目前通车的需要出发，该桥修复重点是桥面、侧墙，栏杆。因拱肋未发生变形，侧墙的修复仅需拆除重建。栏杆的修复，根据养护部门的要求改做护栏。该桥面的修复是关键，选择一个什么样的桥面修复方案，既经济又安全，这是设计时必须解决的。修复方案的指导思想及理论依据指导思想一：确保桥面恒载不增加在未对桥梁结构进行检测的前提下，对桥梁结构进行修复或加固时，增加或减少

梁格法在双曲拱桥承载能力评估中的应用

梁格法在双曲拱桥承载能力评估中的应用

南京长江大桥公路双曲拱桥桥面整修设计

铁道部第一勘测设计院 李涛[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-20 06:48 编辑 ]

钢架拱桥的病因分析及加固改造

近三十几年，我国的道路建设蓬勃发展，修建了四通八达的的高速公路，在公路的建设中考虑到某些地区的地理特征和施工的难易性及成本的问题，于是采用了结构简单、建造方便、成本较低的高架拱桥。但由于原材料的质量问题、施工中的种种原因和这些年不断加重的交通负担，使这些拱桥出现了不同程度的病害，极度地影响了桥梁的使用和行车安全。