本帖最后由 筑城 于 2015-12-16 10:05 编辑 内容简介:本书系通过日本土木学会、土木规划研究委员会,召集来自不同领域的专家共同端庄调查研究,经过多次公开研讨后,编辑整理、汇总成书。由于在自然条件、人口密度等方面,日本的情况与我国的具体条件较接近,特别是日本在20世纪60年代经济快速发展为社会背景的新城市开发、道路景观的经历,对于我国在一定程度上具有参考借鉴价值。文件格式:PDF文件大小;45.6 M
在一设计院搞了一年测量!现转向市政搞道路景观设计!但不知道如何开始!如何开始道路景观设计?有哪方面的书可开始学的?
本方案为一城区道理绿化景观设计封面[ 本帖最后由 sunyanzhen19 于 2010-8-13 15:47 编辑 ]
城市道路景观是城市实施经济发展与人口、资源、环境相协调的可持续发展战略的一项重要内容,景观设计应注意以下几点原则:(1)生态性原则城市景观环境中要坚持生态优先,保证生物多样性。生物的多样性出于生态环境建设的需要,是稳定良好的生态环境的具体内容之一,同时也构成了自然景观。城市景观要有生气,就必须建立在生物多样性的生态基础上。一切生物都离不开地面,只有在地面上创造宜于多种生物生长、发育的环境,才能达到生物的多样性。因此,城市建设一方面要保护城市的自然资源,另一方面要对在城市化过程不可避免地被破坏的自然资源进行补偿,并建立城市的人工生态系统,保证城市持续发展。把城市和建筑建在绿色中,绝不是空想,它是发展的方向,是可以逐步实现的。(2)协调性原则城市道路是一个有机整体,设计中要协调生态
本书系通过日本土木学会、土木规划研究委员会,召集来自不同领域的专家共同端庄调查研究,经过多次公开研讨后,编辑整理、汇总成书。主要内容包括:1 道路景观设计的构想;2 道路景观的个性;3 道路的基本设计;4 步行街的设计;5 节点的设计;6 栽植设计;7 路面的设计;8 道路景观的修饰;9 街景的构成;10 工程整治的方法。由于在自然条件、人口密度等方面,日本的情况与我国的具体条件较接近,特别是日本在20世纪60年代经济快速发展为社会背景的新城市开发、道路景观的经历,对于我国在一定程度上具有参考借鉴价值。在经过二年的学习和研究以及多次公开研讨之后,由各章负责人编辑整理,最后将结果汇总成本书。在编辑过程中,得到了学术界以及建设省、自治体为主相关产业界、咨询机构等各个方面的
某道路景观绿化设计施工图
包含内容如下:大多为CAJ格式,需要安装CAJViewer.
滨水区空气清新,视野开阔,视线清晰度高。在滨水区沿线应形成一条连续的公共绿化地带,在设计中应强调场所的公共性、功能内容的多样性、水体的可接近性及滨水景观的生态化设计,创造出市民及游客渴望滞留的休憩场所。 (一)基于公共资源共享的设计 滨水绿地其中目的之一就是供人们观赏。滨水游憩绿地规划设计时为了减少车辆对绿地的干扰,靠近车行道的一侧应种植一两行乔木或绿篱,形成绿化屏障。但为了使水面上的游人和对岸的行人看到沿街的建筑,应适当
道路绿地景观设计任务书一 工程概况1 项目名称:道路绿地景观设计2 位置:石河子市北三路(东七路至西三路),共分为6个路段,每组一个路段,每个路段含2条道路以及一个道路节点。3道路用地范围及面积:要求现状测量(横坡、纵坡以及道路红线位置、道路宽度等)二 设计要求1、总体布局与功能要求根据道路周边的环境,结合功能需求,营造合理、安全、符合城市形象、彰显城市特色的城市道路景观空间; 2、景观设计设计应着重处理好与周边环境之间的关系,寻求功能与景观的有机结合。3、主题定位:便利、安全、人性化、生态化4、园林景观设计理念: 1)、 突出城市特色文化:充分道路沿线景观,营造城市文化气息。2)、 便利性:城市道路首先满足的是解决城市交通,组织不同性质用地交通的作用。 3)、 安全性:解决交通与城市居民人身财产安全之间的关系。4)、 人文性:以“以人为本”为原则,创造、引导一种全新的人文生活方式。 5)、 简约性:适宜以简单造型创造具有导向性
【美国AOA】内部案例道路景观设计.pdf
无锡惠山锡澄路道路景观改造设计
本帖最后由 灵度设计 于 2013-6-6 14:32 编辑 道路景观环境是城市总体景观环境中最主要的空间环境,作为城市景观的第一构成要素,它对城市总体景观起主导性作用,其它环境要素都要与它相联系并受其制约。道路景观环境由景观建筑、景观植物、景观水体和景观灯光等系统所组成。从物质属性上来说,道路景观是城市总体景观的“骨架”和“脉络”,从精神属性上来说,道路景观是影响人们对于城市印象做出评判的第一要素,因为道路既是人类公共生活的舞台也是城市人文精神的综合反映。 灵度设计园林景观设计是“以人为本”为基础原则的。 景观建筑是道路景观环境中最重要的环节之一,位于道路两侧的建筑物的优劣是衡量城市品位的一个重要标准。道路的空间特征在很大程度上是由道路两侧构筑物的形式、功能、视觉印象以及社会职能所决定,而道路两侧构筑物所组成的连续而明确的界面——外立面——是使该道路乃至整个城市景观产生鲜明个性的唯一主
奥尔堡滨水区的规划连接了城市中心和相邻峡湾,在以前,由于这里繁忙的工业港口和城市交通,少有人到达此处。岸边一公里长的林荫大道,满足了慢行要求。中世纪的奥尔堡城堡再次成为海港的核心,通过增加绿化面积形成一个历史性的堤岸。<
安大略湖沿岸3.5公里长的中央滨水区毗邻市中心商务区,是多伦多最有价值的资产之一。然而,数十年的规划和小片开发项目,未能有一个连贯的愿景,从外观或肌理构成上将这些片区连接起来。在此背景下,本项目的根本目的是从建筑和功能层面,为中央滨水区塑造连续清晰的形象,以弥补现状的不足。
市政道路标准段绿化及景观设计 含说明在内.
一般来说,城市道路景观是在城市道路中由地形、植物、建筑物、构筑物、绿化、小品等组成的各种物理形态。城市道路网是组织城市各部分的“骨架”,也是城市景观的窗口,代表着一个城市的形象。同时,随着社会的发展,人民生活水平的提高,人们对精神生活,周边环境的要求也越来越高。这些都要求我们要十分重视城市道路的景观设计。 城市道路景观设计的基本原则主要从以下几个方面考虑。 2.1尊重历史的原则 城市景观环境中那些具有历史意义的场所往往给人们留下较深刻的印象,也为城市建立独特的个性奠定了基础。城市道路景观设计要尊重历史、继承和保护历史遗产,同时也要向前发展。对于传统和现代的东西,我们不能照抄和翻版,而需要探寻传统文化中适应时代要求的内容、形式与风格,塑造新的形式,创造新的形象。 2.2可持续发展原则 可持续发展原则主张不为局部的和短期的利益而付出整体的和长期的环境代价