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浅谈钢筋混凝土桥梁病害及加固
引言 在桥梁使用过程中，由于钢筋混凝土结构材料的特性、结构的设计与施工质量、结构所处的环境、结构的使用条件与防护措施等因素的影响，桥梁会产生各种损伤、局部破坏、变形、裂缝等病害，这些病害严重影响了桥梁的安全使用，应及时对相应的病害维修及加固。下面笔者讨论了钢筋混凝土桥梁病害及加固。 一、钢筋混凝土桥梁病害及产生原因 1、裂缝 混凝土结构的裂缝是由材料内部的初始缺陷以及微裂缝的
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钢筋混凝土桥梁裂缝的成因分析与预防
摘要:本文对钢筋混凝土桥梁裂缝的类型和产生原因做了较全面的分析总结，以便在设计和施工时有效控制裂缝的产生，达到防患于未然的目的。 关键词:裂缝种类；成因；分析；预防 混凝土是脆性材料，而钢筋却是韧性材料，它们两者在一起工作，弹性模量相差很大，而且两者的强度差别就更大，因此两种材料在一起共同发挥作用，要使钢筋参加工作，比较多的承受力，混凝土势必开裂。大量的工程和理论分析表明钢筋混凝土构件基本上都是带裂缝工作的。裂缝一般分成不可见裂缝和可见裂缝。可见裂缝又分为无害裂缝和有害裂缝。有害裂缝在使用荷载或外界物理及化学作用下不断产生和发展，引起混凝土碳化，保护层剥落及钢筋锈蚀，直至影响结构的安全性和使用寿命，必须加以控制。 一、混凝土桥梁设计原理 我国现行的公路桥涵规范规定:桥梁应根据所在公路的使用任务、性质和将来的发展需要，按照适用、经济、安全和美观的原则进行设计,这些要求基本上包含了人们关心的所有重要问题。混凝土桥梁具体的设计过程是按承载能力和正常使用两种极限状态来进行的。按承载能力极限状态是控制结构在丧失服务能
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浅论钢筋混凝土与预应力混凝土桥梁的加固
论文关键词：钢筋混凝土预应力混凝土加固 论文摘要：随着交通量的迅猛增长和车辆的重型化，原有桥梁承载力明显不足；各种病害影响发生强度、刚度降低；采取粘FRP的方法对钢筋混凝土和预应力混凝土桥梁进行加固取得较好的效果。 引言 各种钢筋混凝土和预应力混凝土桥梁结构在我国公路建设中被大量采用。近年来，随着交通量的迅猛增长和车辆的重型化，许多原设计标准较低的桥梁承载力明显不足；一些桥梁受各种病害影响发生强度、刚度降低；还有许多立交桥的梁跨结构被超高车撞坏，混凝土大块脱落，主筋被撞弯甚至折断，严重威胁运营安全。当梁的结构构件不能提供足够的强度和使用性能时，必须进行加固。根据实际情况，可选用不同加固方法，如预应力加固、喷射混凝土加固、聚合物浸渍加固、粘钢加固、粘FRP板加固等。其中粘钢加固由于具有方便快速、增加自重少、所需施工场地小等优点，因而得到广泛的应用。 一、加大截面加固法 加大截面加固法、顾名思义，是采用同种材料——钢筋混凝土，来增大原混结构截面面积，达到提高结构承载力的目的。基本要求是：原结
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钢筋混凝土桥梁基本构件设计与诺谟图
钢筋混凝土桥梁基本构件设计与诺谟图很好的一本书
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浅谈钢筋混凝土桥梁裂缝成因及处理
一、概述 混凝土桥梁在建造和使用过程中出现裂缝不仅影响桥梁的外观、影响着桥梁结构的耐久性，严重的甚至影响结构的安全性。如果不及时进行处理，桥梁结构的使用寿命将大大缩短，桥梁坍塌的事件也时有发生。 二、混凝土桥梁裂缝成因分析 混凝土桥梁裂缝按其形成原因总体上可分为5大类：荷载裂缝、温度裂缝、收缩裂缝、沉降裂缝、腐蚀裂缝。 1．荷载裂缝 荷载裂缝是指钢筋混凝土桥梁在常规静、动荷载作用下产生的裂缝。荷载裂缝产生的原因有： （1）设计计算阶段，计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。结构设计截面承载力不足；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当等。 （2）施工阶段，施工机具、材料堆放不合理；预制结构翻身、起吊、运输、安装不当，造成结构受力不合理；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。 （3）使用阶段，车辆超载和超速行驶是桥梁出现裂缝的重要原因。超载会使桥梁产生过大的变形，使受拉
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请问midas验算普通钢筋混凝土桥梁
请问midas验算普通钢筋混凝土桥梁，输入普通钢筋时是不是还是先要定义截面为PSC截面才能输入普通钢筋，我用的是midas6.71，谢谢
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《钢筋混凝土桥的设计》
《钢筋混凝土桥的设计》
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钢筋混凝土桥梁耐久性、腐蚀病害及对策
引言 桥梁在道路中的比重越来越大，调查发现有相当数量的混凝土桥梁，过早出现了铺装层松散剥落、梁体裂缝等病害，即混凝土耐久性破坏使结构强度降低。研究表明，混凝土耐久性破坏钢筋腐蚀主要是：钢筋锈蚀、冻融破坏、混凝土炭化等因素导致，其最主要原因是由于水及有害离子通过混凝土裂缝和孔隙渗入结构混凝土，引起钢筋锈蚀而导致的。 1、影响桥梁耐久性的因素分析 影响桥梁耐久性的因素十分复杂，不考虑洪水、地震、超载及船舶的撞击，主要取决于以下四方面因素:
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钢筋混凝土桥梁病害产生原因及加固措施分析
关键词：钢筋混凝土 桥梁病害 加固 引言 在桥梁使用过程中，由于钢筋混凝土结构材料的特性、结构的设计与施工质量、结构所处的环境、结构的使用条件与防护措施等因素的影响，桥梁会产生各种损伤、局部破坏、变形、裂缝等病害，这些病害严重影响了桥梁的安全使用，应及时对相应的病害维修及加固。下面笔者讨论了钢筋混凝土桥梁病害及加固。 一、钢筋混凝土桥梁病害及产生原因 1、裂缝 混凝土结构的裂缝是由材料内部的初始缺陷以及微裂缝的不断扩展而引起的，是混凝土结构的最主要和危害最严重的病害。 （l）收缩裂缝。混凝土的自
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钢筋混凝土桥梁维修与保护材料和方法(一起讨论吧)
一、 前言 钢筋混凝土桥是一个耐久性结构，但是经验告诉我们即使是混凝土材料、设计和施工的质量都很好，随着服役时间的延长，桥梁结构还是会出现各种各样的病害。钢筋混凝土桥梁的耐久性与如下因素有关： 混凝土的密实度； 混凝土抗开裂能力； 结构所处环境的潮湿度； 结构所处环境的冻融循环情况； 结构所处环境的二氧化碳浓度； 结构所处环境的化冰盐使用情况等； 如果混凝土材料或施工质量不好，或设计有缺陷等都会加速病害的发生和发展速度。另外，由于混凝土炭化反应或氯离子渗入会导致钢筋锈蚀，而钢筋锈蚀又会引起混凝土的分层与破碎。高质量的材料、施工和设计可以提高新桥梁的耐久性，但仍然有很多理由需要对这些新桥进行保护以便使其能达到或超过设计服役寿命。对已经服役一定时间的桥梁，更要进行经常性的保护和维修，以便使其经常处于良好的条件下，延长服役寿命。 在本文中，首先我们对混凝土的病害做一简单介绍，接着就水泥基维修和保护材料的特点和使用方法进行了说明。另外对用于结构保护的密封剂和涂装材料的性能和作用也进行了介绍，最后对典型的维
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钢筋混凝土桥墩施工工艺
1．钢筋混凝土桥墩的施工工艺流程 钢筋混凝土桥墩的施工工艺流程为：测量放线→搭设脚手架→钢筋加工及绑扎→模板加工及安装→混凝土浇筑→混凝土成型养护→模板拆除。 2．各施工工艺流程施工时的注意事项
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钢筋混凝土桥梁沥青混合料桥面铺装技术研究
1．引言 钢筋混凝土桥面沥青铺装层能缓和行车对桥面板的冲击，满足行快速、舒适的行车要求，随着沥青混合料性能的改进，应用将更加广泛。但是山区高速公路桥面铺装层在荷载作用、工作环境等方面受到的不利作用也是非常明显的，出现早期破坏的现象很严重。目前，已经建成投入运营的许多高速公路，最早开始破坏的部位往往是桥面沥青混凝土铺装层。桥面铺装上部沥青层的破坏也常常表现得很严重，其早期破坏主要有以下几种形式：（1）推移、拥包和车辙、（2）松散、坑槽、（3）开裂，以及（4）桥面铺装层脱落等。 通过对桥面铺装病害处的剖析发现，不少常规混凝土桥梁在通车1～2年后，其桥面铺装就出现类型和程度不同的开裂现象，部分已形成破碎带，其下钢筋混凝土防水层也发生了较严重的破坏，并有部分主梁出
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钢筋混凝土桥梁常见的病害原因和预防措施分析
1.前言 沥青路面由于具有表面平整、行车舒适、耐磨抗滑、低噪声、维修简便等特点，因此在高速公路建设中被广泛地应用。路面平整度是影响高速公路的使用性能，反映道路综合质量指标的主要因素之一。人们乘车在高速公路上行驶，平整度能直接反映高速公路通车后的整体效果。路面的不平整分纵向和横向两类，纵向表观为坑槽和波浪，横向表现为车辙和隆起。本文就高速公路沥青路面的平整度影响因素进行探讨，并从施工控制方面提出预防措施。 2.沥青路面不平整原因 沥青路面不平整产生的原因分析根据施工经验分析，造成沥青路面不平整或平整度下降的原因是多方面的，主要原因有以下几个方面：
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钢筋混凝土桥梁病害主要形式——孟表柱分享
钢筋混凝土桥梁的病害主要有下列几种形式。 1. 裂缝裂缝是钢筋混凝土桥梁中最普遍、最常见的病害之一，不产生裂缝的桥梁几乎没有，而且裂缝往往是多种因素联合作用的结果。裂缝对钢筋混凝土桥梁的危害程度不一，严重的裂缝如贯通缝、网裂等将会严重危及桥梁的安全运行。另外裂缝往往也会引起其他病害的发生与发展，如钢筋锈蚀、冻融破坏等，这些病害与裂缝形成恶性循环，会对桥梁的耐久性产生很大的危害。裂缝种类如下： (1) 超载裂缝：由于交通运输的发展以及设计、施工等方面的原因，大部分钢筋混凝土桥梁处于超载运行状态，使结构上的作用超过了其抗力，出现了此类裂缝，包括局压裂缝、弯曲裂缝、剪切裂缝。
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钢筋混凝土桥梁耐久性——孟表柱分享
工程结构的可靠性包括结构安全性、适用性和耐久性三方面内容。结构在老化期内，各种因素的影响使结构风险率增大，这些因素对结构使用性能和安全性的影响构成了结构的耐久性问题，也是影响结构可靠性的重要因素。 混凝土结构的耐久性是指结构对气候作用、化学侵蚀、物理作用或其他破坏过程的抵抗能力。耐久的混凝土结构暴露于使用环境时，具有保持原有形状、质量和适用性的能力，不会由于混凝土严重破坏而影响结构的使用寿命。 混凝土一向被认为是耐久的建筑材料，然而近年来发现的由于结构耐久性不足而产生的各种病害，以及由此而导致人民生活及工农业生产受到严重影响和结构维护加固费用的急剧增加，迫使人们重新认识和研究混凝土结构的耐久性。<
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钢筋混凝土电杆如何接地
本人碰到一项目，甲方要求配电和路灯照明均走架空线路敷设。没有类似经验，看规范《10kV及以下架空配电线路》（DL／T 5220—2005）工程现状是：变压器不设在本工程内，非居民区，架空线路是1KV以下，TN系统，树干式配电。没有接户线，都是从电杆引下后埋地至各单体配电箱。请问：1.要考虑考虑防雷吗，杆高12米。2.电杆应该如何接地？是利用钢筋和接地扁钢连接。再连到与零线连接的横担吗？最好有详图，或图集号。3.每根电杆都需要接地吗，还是在分支处才需要。以下是我认为和本工程有关的规范的条例，未考虑项请高手补充。12．0．1 中性点直接接地的lkV以下配电线路和10kV及以下共杆的电力线路，其钢筋混凝土电杆的铁横担或金屈杆，应与零线连接，钢筋混凝土电杆的钢筋宜与零线连接。中性点非直接接地的lkV以下配电线路，其钢筋混凝土电杆宜接地，金属杆应接地，接地电阻不宜大于50Ω。12．0．6 12．0．7 为防止雷电波
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钢筋混凝土的养护和拆模
向大家请教钢筋混凝土(楼板)一般养护多长时间就可以放线，承重进行下一层的施工操作。还有拆模（梁，柱）的时间,分别是从经验看多长时间,规范是多长时间？谢谢
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99SG212-3钢筋混凝土烟囱
99SG212-3钢筋混凝土烟囱
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钢筋混凝土原理---过镇海
钢筋混凝土原理_过镇海.part1
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求教和钢筋混凝土有关的问题
我想请教大家,现有一一般的民用建筑,就两层,下面有一6米乘以6米6的客厅,上面要打一个6米长的梁,两边蓬3米3的混凝土预制扳,上面是露天平台,问题是用多大的梁,关键是钢筋用多大的?多少根?谢谢大家!!
