城市道路交通规划设计规划

【转帖】《城市道路交通规划设计规范》

《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220—95）1、本规范适用于全国各类城市的城市道路交通规划设计。2、城市道路交通规划应以市区内的交通规划为主，处理好市际交通与市内交通的衔接、市域范围内的城镇与中心城市的交通联系。http://www.xx.gov.cn/csgh/Article/ShowArticle.asp?ArticleID=52

论城市道路的人性化规划设计

论城市道路的人性化规划设计

城市道路交叉口规划设计讲座

主讲：汤宇卿 博士 上海同济城市规划设计研究院 所长

理想空间-城市道路交通规划

本帖最后由 xl543260585 于 2014-3-10 20:41 编辑 不多说 理想空间+第17辑+城市道路交通规划 下载地址：链接: http:///s/1bnpbJYn 密码: osoh

城市道路交通安全规划探讨

1 前言 1.1 道路交通安全的定义 城市道路交通安全是指某一城市、路线、路段或交叉路口交通的安全程度,是交通事故发生情况是否严重的客观反映,它在一定程度上体现交通安全设施与交通管理的水平。对于一个城市而言,加强城市道路交通安全的研究,建立科学有效的管理方法,有利于减少道路交通事故的发生,并对增加社会效益具有重要的现实意义。 1.2 深圳道路交通安全概况 1.2.1 交通事故概况 2000年12月12日至2006年10月20日,深圳市共发生适用一般程序处理的交通事故40338起,事故共造成5794人死亡、43556人受伤,直接经济损失23893.02万元。 1.3 深圳道路交通安全事故的主要特点 1.3.1 交通事故中受伤死亡人数与受伤人数之比高 统计表明,2001-2005年在深圳交通事故中受伤人数与死亡人数的比例为7.5:1,这个比例在日本和美国分别为128:1和76:1(2000年数据),即深圳的比例是日本的17倍和美国的10倍。 1.3.2 由于交通安全

城市道路景观规划设计. 刘滨谊

本帖最后由 心香 于 2014-5-6 17:20 编辑 文件格式：PDF文件大小：4.35 M

重庆市城市道路交通规划及路线设计规范

本规范是针对《城市道路设计规范》CJJ37-90和《城市道路交通规划设计规范》GB50220-95对山地城市实用性不足而编制的地方规范。规范总结了重庆市近年城市建设经验，借鉴和吸收了国内外最新规范和研究结果，是国家规范针对山地城市道路规划设计内容的增加、补充、完善。山地城市道路规划设计，宜采用本规范。其他关于道路路基、路面、照明、排水、交通安全设施设计等内容仍采用国家标准。

城市道路交叉口规划设计规范

城市道路交叉口规划设计规范

城市道路绿化规划与设计

城市道路绿化规划与设计

城市规划到交通规划设计

小弟今年毕业，城市规划专业，家里找关系进交通规划设计院实习，该院是做道桥的，我发现自己什么都不会，每天都不知道做什么，要是想转道桥该从哪些学起，该看什么书？望前辈们指点指点。

城市道路绿化规划与设计规范

城市道路绿化规划与设计规范关于发布行业标准《城市道路绿化规划与设计规范》的通知建标C1997]259号各省、自治区、直辖市建委(建设厅)，计划单列市建委，国务院有关部门： 根据原城乡建设环境保护部(88)城标字第141号文的要求，由中国城市规划设计研究院主编的《城市道路绿化规划与设计规范》业经审查，现批准为行业标准，编号CJJ75—97，自1998年 5月1日起施行。 本规范由建设部城市规划标准技术归口单位中国城市规划设计研究院归口管理，其具体解释工作由中国城市规划设计研究院负责。 本规范由建设部标准定额研究所组织出版。中华人民共和国建设部 1997年10月8日术 语 2．0．1 道路绿地 道路及广场用地范围内的可进行绿化的用地。道路绿地分为道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地。 2．0．2 道路绿带 道路红线范围内的带状绿地。道路绿带分为分车绿带、行道树绿带和路侧绿带。 2．0．3 分车绿带 车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带；位于机动车道与非机动车道之间或同方向

BIM技术在城市道路与管道协同规划设计中的应用

对当前城市道路横断面规划设计的几点思考

对当前城市道路横断面规划设计的几点思考

浅谈城市广场的规划设计

改革开放以来，全国各地城市建设日新月异。但与发达国家相比，我们的城市、特别是内地的一些城市建筑物大都缺乏新意，沿街、沿巷砌得满满荡荡，给人以一种千城一面、单调沉闷的压抑感。人在街上走，仿佛井中蛙，难怪有西方友人对中国迟迟不改几千年沿袭下来的画地为牢、自我封闭的建筑风格很不理解，并为之大发感慨。他认为建筑是人们赖以生活和工作的场所，对解放思想能起到目染耳濡的作用。可喜的是在广州率先引进世界兴起不久的新潮流、新模式——广场建筑，以全方位开放的姿态来面对市场经济新时代，北京最好的白癜风专科医院bjzhdbdfzkyy.blog.ifeng.com/为广州迈向完全开放的国际化大都市谱就新篇章。这很值得各地城市学习和借鉴。 建筑添上“广场”二字，意味着向传统建筑的深层次挑战。建筑设计专家如是直言：过去的建筑总是沿着建筑红线、边线垒墙造屋，自己俨然一个独立王国。建筑是绝对主体，它给外界展示的只是其高度、线条、颜色，给人以一种无名的压抑感。而广场建筑向人们展示的则是一派全新的景象，走出了一条环境设计取代建筑设计的新路：在同一环境里，它是一个完全开放的空间，有亭台楼阁、有主体广场、有主

论城市景观绿地规划设计

摘 要：城市景观绿地是城市生活和自然的载体，通过良好的景观绿地规划可以提供给城市居民良好的工作生活环境和交通空间，促进城市的自然生态性发展，是一定时期内城市实现健康发展的计划和目标。本文通过阐述城市景观绿地规划的概念和作用，指出了我国城市景观绿地规划设计的现状，提出了城市景观绿地规划设计原则和方法，目的是为了促进城市建设的更好发展。关键词：城市景观绿化；设计原则；生态性 景观绿地对城市生态系统起着十分重要的作用，良好的城市景观绿地规划有助于提高城市的生态系统功能，是城市健康发展的前提。目前，我国经济快速增长，城市迅猛发展，使得景观绿地建设受到了严峻的挑战。在城市景观建设过程中，应该把景观绿地规划建设放在考虑的首位，这不仅是为了提供市民良好的人居环境，更是为了更好地体现我国的综合国力，把我国建设成适于人类居住和生活的环保型国家。 1 城市绿地景观的概念

城市道路规划的一般知识

一、 我国城市道路分类及其主要技术指标 《道路广场园林绿地设计》 梁永基、 王莲清主编， 林业出版社。 我国城市道路分 为四类： 1、 快速路 2、 主干路 3、 次干路 4、 支路 1、 快速路在特大城市或大城市设置， 联系市区 和主要的近郊区、 卫星城对外公路等， 为城 市中大量、 长距离快速交通服务， 对向车行 道之间应设中央分隔带， 其进出口应采用全 控 制或部分控制， 快速路上的机动车道两侧 不应设置非机动车道， 两侧不应设置吸引大 量车 流、 人流的公共建筑物进出口， 机动车 设计时速 60-80 千米/小时。 2、 主干路为连接城市的主要工业区、 住宅区、 客货 运中心等主要分区的干路， 以交通功能 为主， 是城市内部的交通大动脉。自行车交通量大时， 宜采用机动车与非机动车分隔形式， 如三幅路 或四幅路。 主干路两侧不宜设置吸引大量车流

有人在交通规划设计院吗

新人我专科学路桥的，快毕业了，对交通规划设计院没个概念，想问问大虾们，交通规划设计院里都有哪些职位，也有结构工程师，建筑工程师的职位吗？