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地铁运营隧道灌浆堵漏材料的选用
1灌浆材料简介 灌浆堵漏就是将一定的材料配成浆液，用压送设备将其灌人缝隙内或孔洞中，使其扩散、胶凝或固化，以达到防渗堵漏的效果。通常用于防水工程上的堵漏灌浆材料主要有水泥灌浆材料和化学灌浆材料两种。水泥浆具有结石强度高、材料来源大、价格低、运输储存方便、灌浆工艺简单等优点，是应用最为广泛的基本灌浆材料之一。但是，由于它属于颗粒材料，对微小裂隙的处理不能起到满意的效果；此外水泥浆材凝固时间长，在有一定流速的漏水部位灌浆 时会在凝固前被水稀释或冲走，难达堵漏的目的。因此，水泥灌浆只适用灌注不存在流水条的混凝土裂缝和其他较大缺陷的修补。化学灌浆比水泥浆材具有较好的可灌性，它能按工程的需要调节浆液的胶凝时间，适用于有流动水部
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各个城市地铁介绍和运营图
今天看到北京和上海的地铁运营图，上传与大家交流。有兴趣或者有资料的同志请帮助上传其他城市的。谢谢
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西安地铁6号线二期开通初期运营
定了！
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跨地铁运营隧道地下空间工程关键技术创新与实践PPT
这是陈湘生院士于2017年国际桥梁与隧道技术大会发表演讲时的演讲PPT,现分享给大家 陈湘生，1956年出生，男，博士，研究员。现任深圳地铁集团有限公司总工程师兼技术委员会主任。先后就读和访学于淮南矿院、清华大学、柏林工业大学、剑桥大学。1982年2月起分别在煤炭科学研究总院和深圳市地铁集团有限公司工作。主要从事井巷工程、地铁工程、隧道与地下工程技术和管理工作。专长于地层冻结技术，地层沉降控制技术和近接地铁建筑结构安全环境协同技术。获国家科技进步二等奖2次、获省部级科技进步奖10次；出版专著7部、国内外正式刊出论文90余篇。2017年当选为中国工程院土木、水利与建筑工程学部院士。 PPT题目：跨地铁运营隧道地下空间工程关键技术创新与实践
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广州地铁22号线首通段开通运营
广州地铁22号线首通段（番禺广场至陈头岗）自3月31日起开通运营。开通后广州地铁运营总里程突破600公里，达到607.6公里，车站将增加至294座。 广州地铁22号线全长30
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地铁运行初期通风空调系统能耗模拟与分析.rar
地铁运行初期通风空调系统能耗模拟与分析.rar
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厦门地铁1号线设计、施工、运营都成功引入BIM技术
台海网1月4日讯（
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城市地铁线路从规划到运营的过程
生活在大城市的人们都坐过 地铁，地铁以快速、高效、污染少、低消耗、方便舒适等特点缓解城市发展的问题和交通压力。城市 要求申报建设地铁的地方一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值3000亿元以上，市区常住人口原则上在300万人以上，远期客流规模达到单向高峰小时3万人以上 <
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为什么地铁运行时车厢里会有风？
车厢不是也不可能完全密封的，先简单介绍一下地铁车辆空调系统。 车辆空调系统的作用就是使客室内的温度、相对湿度、空气流动速度及洁净度满足设计要求，为乘客创造一个舒适的乘车环境。 一般车辆空调系统主要由通风系统、制冷系统、加热系统、加湿系统以及控制系统组成。考虑到实际运行区域的气候条件，有些车辆可不设专门的加热及加湿系统，例如南方城市的地铁都没有设置加热系统。 下图为车辆空调机组外观和其工作循环示意图（图片来自网络），至于其工作原理，感兴趣的可以百度一下。
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突发！广州一地铁站因暴雨进水暂停运营服务！
今天（7月30日）下午 据广州地铁介绍