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寻找有关地铁设计的资料
谁有关于地铁设计的资料？我现在做地铁车站的结构设计，加上车站的围护结构设计，我现在一点头绪都没有，谁能给我点相关的资料？谢谢各位！
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南京地铁2号线的设计新理念
1 南京城市特色与地铁建设基点南京城市发展目标是：充满经济活力的城市——长江下游现代化的中心城市；富有文化特色的城市——国际影响较大的历史文化名城；最佳人居环境城市——人与自然和谐共生城市。地铁作为城市重要基础设施，既服务城市，又融人城市。城市特色要在地铁建设中体现，地铁建设应与城市特色相适应。因此，南京地铁2号线的建设基点是：增加南京城市的经济活力；体现南京城市的文化特色；美化南京城市的人居环境；提高地铁网络的经济效益。2设计工作的四大理念理念指导行动。只有正确的理念，才会带来有价值的行动。针对以上南京城市特色及南京地铁建设的基本点，《投标文件》提出了南京地铁2号线设计工作的四大理念。“安全地铁”的理念：贯彻安全服务意识，建造安全保障设施，建立安全运营体系。地铁运营，安全第—，实现建设地铁的基本目标。“公众地铁”的理念：设计为了建设服务；建设为了运营服务；运营为了乘客服务。以人为本，便捷服务，实现建设地铁的社会效益。“绿色
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开辟地铁环控设计版面!!!
本人主要从事地铁环控设计,地铁作为一种非常方便快捷的工具,越来越得到许多城市的青睐,地铁也是城市轨道交通发展的大趋势,从事地铁环控设计的人员也将越多,希望版主能开一个关于地铁环控设计的版块,让从事地铁环控设计的工程师有技术交流和资料共享的空间,谢谢!!!
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地铁设计规范+GB50157-2003
地铁设计规范+GB50157-2003要的拿走
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苏州地下空间及地铁设计
请问去苏州地下空间及地铁设计前途如何？进当地的苏州市建筑设计院的地下空间所发展如何？待遇呢？谢谢~~~~~~
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广州地铁机房用空调系统设计与分析
1. 引言地铁作为一个城市的标志性公共基础设施，人员活动密集，今后的二三十年是我国城市地铁交通发展的高峰期。目前各城市建成的地铁工程，其能耗都相当惊人，其中地铁空调通风系统能耗占了相当大的比例，随着地铁交通建筑空间发展和节能减排政策不断深入，给暖通空调专业带来了前所未有的机遇和挑战。2．项目概况根据《广州市轨道交通线网规划》要求，广州市轨道交通二/八号线延长线工程是在现有二号线首期工程基础上进行分拆并分别向南、向北延伸完成线网规划的二号线、向西延伸完成线网规划的八号线部分。二号线从新客站至嘉禾线路全长约32.764km，共设24 座车站（有8 座车站分别与其它轨道交通线换乘），其中从江南西至三元里已建成运营线路8.10km，8 座车站。二号线南延线工程从跃进村至广州新客站线路长15.285km，新建9 座车站，1 处停车场，计划于2005 年6 月动工，2009 年底建成开通。二号线北延线工程从三元里至嘉禾线路长9.379km，新建7 座车站，1 处车辆段，计划于2006 年6 月动工，2009年底建成开通。八号线新洲～黄金围
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《地铁设计规范》（GB50157-2013）
《地铁设计规范》（GB50157-2013）
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各位前辈我该选择桥梁设计还是地铁设计？
各位前辈，我是一名应届硕士研究生（2017年6月），现在正在找工作阶段，目前面试了几家公司，其中有两家比较合适，但是难以抉择，希望各位前辈各抒己见，说说自己的看法，小弟先行谢谢。 1、一家北京的私人地铁设计院，关系较广，北京地铁、天津地铁、武汉地铁、青岛地铁、济南地铁等都有活，和各大设计院都有交集（面试官说的），岗位是济南或青岛地铁的驻场设计院（本人山东人），待遇基本工资4000，有五险（没公积金，），过年发购物卡（一千左右），每半年一结算提成。 2、一家山东济南的私人桥梁小设计所，主要接铁三院和天津市政设计院的活，主要擅长于特殊结构（斜拉、悬索、拱桥、顶推、转体、特殊铁路桥梁等）设计等，基本工资2000，五险一金，提成比例较其他设计院高（面试时经理说的），工作相对安定<
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新版地铁设计规范GB50157-2013
本帖最后由 电气小砖头 于 2015-1-6 07:44 编辑 附条文说明。
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地铁设计常用规范大放送
欢迎大家多多交流地铁设计技术
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圆形地铁隧道调线调坡设计研究
1概述近年来，随着城市轨道交通建设的快速发展，国内多数一、二线城市均已开通或修建了地铁，不仅缓解了城市公交的压力，而且创造了良好的经济、社会效益。然而在施工过程中，由于施工误差、复杂的地质情况等原因，产生了隧道主体结构的差异沉降和偏移等问题，使土建工程发生了偏差。调线调坡是隧道主体结构基本完成后，铺轨工程开始之前必须要做的一项十分必要的工作。一方面对隧道结构断面的各个测点进行限界检查，另一方面对线路平、纵断面进行调整，减小侵限，确保线路平顺，列车运行平稳，旅客乘坐舒适、安全。以深圳轨道交通5号线翻身站—灵芝站盾构区间圆形隧道为例进行分析，介绍调线调坡设计的全过程，为今后的轨道交通设计、施工提供借鉴和参考。2调线调坡测量
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地铁消火栓消防系统设计要点
地铁消火栓系统是地铁安全生产、对灾情进行有效控制、保护人民生命财产安全的一个重要措施,是地铁设计的重要组成部分。地铁消火栓系统设计应本着经济、合理、及时有效的原则进行。以下从消火栓系统设置的范围、消防泵、消火栓系统的控制等方面阐述消火栓系统设计时应考虑的一些要点。1 地铁消火栓系统设置的范围地下铁道的消火栓系统是连接区间和车站的环网系统,车站和区间均需设置消火栓。目前我国的城市轨道交通线路常延伸至城市边缘,根据经济技术比较,地铁线路中位于城市边缘的部分常设计为高架或地面线。根据目前相关的设计规范,在地铁车站、地铁地下区间内应设置消火栓系统,对于地铁的地面及高架区间没有明确的规定,国内现有的大部分地铁的高架区间均
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全国地铁设计的通病----常见设计错误
这是一些典型的错误，让人郁闷的是，这些几乎是全国地铁设计的通病，各城市各条线路几乎永远地重复犯着这些低端的错误。十几年前审图就提着这些没营养的意见，现在还在提，提得我自己都觉得没劲。由于地铁市场的垄断性，干地铁的成了“稀缺资源”，各设计院都是这情况，画图的没经验，所谓“有经验”的年纪轻轻地就都不画图了。相比做民建的同行，头发花白的一样得亲自干项目，地铁通风空调整体水平比民建还是差很大一截啊！宿命之二：轨顶风阀执行机构无法检修2004年
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过江地铁隧道排水设计怎么做？
1工程概况与设计难点南京地铁3号线过江隧道为盾构法施工的单洞双线地铁隧道（包括过江电缆管廊），该隧道下穿长江（见图1），连接江北的浦珠路地铁站和江南的滨江路地铁站，全长3353m，隧道纵剖面为V型坡（见图2），隧道最低点埋深为百年一遇水位下63m左右。因此，必须设计合理的废水排水系统，将隧道内废水提升到地面市政排水管网。
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地铁车组空调和通风设计
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