地铁地面

地铁站高出地面通风井间距

哪位朋友做轨道项目？地铁站高出地面的通风井间距最远能做到几米？规范上说不宜超过25米，现在有个项目因受地面建筑制约，想做到45米，可以吗？哪位朋友做过超出25米的？能告诉个实例吗？急等，谢谢。

地面超载对下方地铁隧道二衬结构的影响

某项目位于某市火车站东侧，由于地铁一号线隧道结构位于基坑东侧，隧道上方的空地靠近项目施工场地的一个出入口处，基坑施工过程存在超载的条件，且发现存在混凝土搅拌运输车、混凝土泵车以及出土车出现在该空地。 因此，本文采用数值模拟[1-3]手段，分析隧道上方超载的作用对下方地铁隧道二衬结构的受力影响，为了便于计算模型取为大面积超载40kPa，以确保地铁隧道的结构安全，确保地铁的正常运营。 1 工程概况 项目设两层地

关于仓库的地面设计荷载

一个仓库的地面荷载是2T,但是里面局部地区有25T的卡车进出,那这个地面怎么设计[ 本帖最后由 ombra 于 2008-11-18 13:47 编辑 ]

[请教]关于卫星地面接收

想请教各位大虾，卫星接收天线的方位角和仰角怎么计算？谢谢！我在北京，想接收：146.0度的马布海2号、105.5度的亚洲3S、138.0度的亚太5号。再次感谢！

寻找有关地铁设计的资料

谁有关于地铁设计的资料？我现在做地铁车站的结构设计，加上车站的围护结构设计，我现在一点头绪都没有，谁能给我点相关的资料？谢谢各位！

关于地铁领域的论文合集

地铁环控是暖通空调新的增长领域，但是相关资料较少，在这里和大家共享一下相关资料

关于地铁工程的一些问题

有没有对地铁工程很熟悉的大侠 小弟求助小弟学的土木 建筑专业，已经工作2年多，一直在一家国有企业上班，对现在的工作越来越不满意，打算辞职。本人大学室友死党的老爸是中铁某局的高层领导，即将有个大的地铁项目要开工，我同学答应我在他爸的项目下面帮我在下面去包点工程做，但是对地铁工程一无所知，有没有搞过地铁工程的兄弟，能不能告诉我 搞地铁工程里面 有什么比较简单，技术含量比较低，又不需要买贵重设备的工序，最好还不能前期投入太大，毕竟以前没自己包过事做过，从小的做起，不求第一年能赚多少钱，能熟悉下工程，把活干好了，关系在那，以后不愁没事做！跪求大家多帮帮我哈！！！

地铁高架施工依据什么规范？

本帖最后由 didi_liu 于 2013-2-22 10:30 编辑 城市地铁施工依据哪个部门的规范呢，是铁路规范，还是公路桥梁规范，还是城市高架？？？？

关于地铁施工的应急预案

关于地铁施工的应急预案，作为一个备案。

保鲜冷库的地面是如何保温的

我们都知道一般的保鲜库都是有六面体，除了地面其他的冷库都是用聚氨酯库板建造而成的。通常情况下保鲜库地面都是先铺上一层挤塑板然后再浇筑水泥地用来保温。 目前中大型冷库的低保保温都不采用聚氨酯双面彩钢成品板，原因是因为大中型冷库都要利用叉车的辅助工具来进行装卸货，如果直接采用双面彩钢聚氨酯成品板的话会大大的降低冷库的使用寿命，那么冷库混凝土地面做法是什么样的呢? 冷库地面最常规的做法是：结构层 防水层 保温层 钢筋混凝土层 表面特殊处理面层。通常情况下有两种做法，一是先行整体施工完带有保温隔热功能的地面系统至钢筋混凝土层，然后搭建分隔冷冻库，最终进行地坪表面层的施工，二是冷冻库的搭建分隔工作先行展开，待完成后分间进行地面系统的施工。 按照冷库设计规范和目前国际通用做法是：1、底部混凝土层。2、20厚1:25水泥砂浆找平层。3、隔气防潮层。4、保温层(冷库保温材料多采用XPS高密度挤塑板)。5、防水层。6、20厚1:3水泥砂浆防护层。7、房间混凝土粘结层。

地铁隧道是如何快速挖掘的？

现代的城市出行，地铁是必不可少的出行交通工具。我国的地铁早在 <

地铁空调是如何控制和运转的？

上海地铁一层框架结构地面站建筑设计施工图纸

图纸简介： 该工程为上海地铁一层框架结构地面站建筑设计施工图纸，该图纸包括：建筑平面图、屋顶平面图、立面图、剖面图。 上海地铁3号线铁力路站建筑图，很全很详细，艺术钢结构站亭，亭亭玉立很漂亮。 投稿网友： dotcom123

地面集水时间如何计算呢？

在算t2时是按管段起点为设计断面进行计算还是按管段终点为设计断面进行计算呢？ 在《排水工程》上说按管段终点为设计断面计算时m为1计算，管段起点为设计断面计算时m为2计算，对吗？因为在另一本书上看到按管段终点为设计断面计算时m为2计算。 那个对呢？

板块地面空鼓的原因有哪些?

(1)基层表面清理不干净或浇水湿润不够，涂刷水泥浆结合层不均匀或涂刷时间过长，水泥浆风干结硬，不起粘结作用，造成板块空鼓。(2)板块面层铺设前，背面浮灰没有刷净和浸水湿润，直接将干燥的板块进行铺贴，水泥砂浆中的水分很快被板块吸收，造成砂浆脱水而影响其凝结硬化，降低了砂浆的强度，影响砂浆与基层，砂浆与板块的粘贴。(3)铺设砂浆应为干硬性砂浆，如果加水较多或砂浆不振实，不平整，易造成板块层空鼓

地面辐射供暖的设计和思考

一．地面辐射供暖的特点地面辐射供暖通过埋设在地板内的加热管道、电缆等来加热地板，以对室内进行供暖。它的突出特点是舒适、节能，因此，近年来地面辐射供暖越来越多地应用于我国的公共建筑和住宅建筑中。1．热舒适性好1）平均辐射温度高。辐射采暖不同于对流采暖的一点就是并非直接加热室内空气，而是通过辐射换热加热各围护结构内表面以及室内各物体表面，提高其表面温度，从而提高室内的平均辐射温度。平均辐射温度的提高会使人感觉更舒适。2）室内垂直温度分布好。采用地板辐射采暖的房间内，室内垂直温度的分布比较均匀，从各种地面辐射供暖资料提供的室内垂直温度的分布曲线可见，在人的活动范围内，0.3m以下温度较高，此外下部温度变化很小、比较均匀，上部温度比下部低，形成下热上冷的温度梯度，也就是通常所说的，比散热器供暖舒适的原因之一。但是，我们对高层住宅的实测发现，每层均采用地面辐射供暖的建筑的中间层（楼板上均有30mm的聚苯板保温层），室内空气温度分布并非如以往文献中所述的下热上冷。测试结果表明，除地板表面温度高于空气温度外，顶板下温度也高于空气温度，因此高度在0.3m-2.0

地铁监测及自动报警系统

地铁的运营涉及众多人员和先进的设备。车辆因素、线路问题、信号标志等设备都直接关联到列车的安全运行。车辆所使用的阻燃材料是否合格，安全装置是否充足有效，车辆是否符合运行要求，车辆技术状况的好与坏，都会直接影响到地铁的运行安全。 地铁发生意外导致紧急断电，在突如其来得黑暗状态下人员极易发生混乱，造成伤亡。在断电情况下能持续提高光源十分关键。自发光疏散指示系统完全解决了这个问题。这些安全标志在完全失去光源的情况下仍然能够利用自身的蓄能发光，以便乘客在漆黑一片中找到逃生的方向。 北京地铁设有双组变电站供电、紧急照明和应急通风设施，即使在出现两个主变电站同时停电，列车失去牵引力最终停车时，也不会导致出现地铁“失控”现象。地铁的指挥系统，如调度电话、通讯系统等，在失电情况下仍能正常使用，它们全部由蓄电池供电。 上海地铁有两套自动防火设施，两级自动监控系统，一级设在车站，一级设在中央控制室。自动灭火喷淋系统，有水喷和气体喷两种，可以针对不同的火灾原因进行调控。地铁隧道里还设有专门的排烟装置，一旦发生火灾，隧道内的事故风机系统就会启动，在最短时间内排出有毒烟雾，防止窒息

求教：关于地铁或隧道的工费定额

求教：关于地铁暗挖的工费，比如暗挖土每方的单价，喷射混凝土、衬砌等的人工费单价。另外还有地铁暗挖的造价大概有多少。总是，关于地铁或隧道暗挖的造价，计量方面的资料或数据希望大家有知道的给提供。谢谢！