地铁模拟

地铁区间不同施工方法比选数值模拟

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伦敦地铁模拟大型地下车站升级项目

Bentley LEGION? 软件助力评估及改进银行与纪念碑站升级项目的规划、设计和运营   升级城市地铁站

广州地铁广纺联区间隧道施工的有限元数值模拟

地铁运行初期通风空调系统能耗模拟与分析.rar

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天津市地铁既有车站两种送风模式CFD模拟结果

天津市地铁既有车站两种送风模式CFD模拟结果的比较与分析资料简介(天津市地铁既有车站两种送风模式CFD模拟结果的比较与分析) 针对天津市地铁1＃线既有线车站内高度偏小，站台顶部无法设置送风风道的现状，目前有两种可供选择的送风模式：一、车站两端送风、站台板下排风；二、在站台板下设置送风风道，由站台板引出多个竖直的风管来，横向朝站台送风。本文根据AIRPAK 2.1专业软件对这两种送风模式的CFD模拟结果，比较分析了两种方案下的站台空气温度场、速度场分布状况，最终推荐送风模式二。

地铁换乘站深基坑围护结构变形规律FLAC模拟研究

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邻近地铁车站基坑开挖位移传递规律数值模拟

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明挖法地铁车站围护结构变形模拟与预测研究

明挖法地铁车站围护结构变形模拟与预测研究

地铁换乘车站基坑围护结构变形监测与数值模拟

MIDAS GTS NX 2017R1模拟地铁盾构施工~有点问题，在线急等~

这是隧道所在的土层参数，有什么问题吗？为什么算的不收敛，在线等···，用其他的地层都可以算，这是什么原因呢？？，可以的话可以看看模型，有偿的~

模拟1和模拟3为什么差这么多？

用PKPM建一个模型 然后用模拟施工1没显红，用模拟施工3显红，而且配筋大了很多很多 ，其他条件参数是都一样的，这是为什么？ 这个模型是钢屋面的 一个锅炉房，有没有懂的为什么施工模拟1和3会差这么多？？求解，万分感谢！

关于模拟施工加载的问题

请问虽然现在PKPM版本有了模拟施工加载3，说的也是建议选择。是对于1的改进。我用1和3对比计算后发现柱子配筋差别比较大。请问那难道说1就算的就是有问题的吗？那在先前版本也没有模拟施工加载3啊。。。而且对于框架结构来说填充墙也是框架建成后再砌筑的啊。望大侠解释下谢谢

Navisworks四维模拟步骤

BIM软件小技巧：Navisworks四维模拟步骤1.我们首先调到一个能很好看到模型的视图2.而且打开时间线模块3.转到“链接”选项卡4.在名称处右键鼠标。“添加链接”，选择对应的文档样式5.然后到文档存储的文件夹，选择准备好对应的施工明细表6.到字段选择器对话框，将时间线的列项与明细表中对应列项相映射。将任务类型导入字段的外部字段名称，对于其他字段，保持默认，单击确定。7.在名称列表中新建链接中右键，选择通过链接重建任务层次8.到任务下，会看到明细表的所有数据，还有任务的开始和结束时间，还可以看到任务名称再一次对应我们之前添加的常规搜索集9.回到规则选项卡10.选中选项，使用相同的名称，将时间线任务从列表名称映射到选择集，点击应用11.到模拟选项卡12.会有项目开始到结束的时间轴，可随时查看项目。还可按播放进行整个模拟过程

地铁高架施工依据什么规范？

本帖最后由 didi_liu 于 2013-2-22 10:30 编辑 城市地铁施工依据哪个部门的规范呢，是铁路规范，还是公路桥梁规范，还是城市高架？？？？

地铁空调是如何控制和运转的？

地铁隧道是如何快速挖掘的？

现代的城市出行，地铁是必不可少的出行交通工具。我国的地铁早在 <

关于SATWE、PMSAP中土的模拟

1.土层水平抗力系数的比例系数m对某一方向而言，是不是只有一个面上的弹簧起作用？或是否同为可拉可压弹簧？能否只考虑单面受压弹簧？ 2.如果仅为受压弹簧，那么振型分解反应谱分析方法是否就不能用了？ 3.当地下室往一侧变形时，仅被动侧土起约束作用，主动侧土起主动力作用或不起作用，如果模型中为两侧同时起约束作用，m值是否应除以2？ 4.实际是在结构模型中加了弹簧吗或是近似考虑？ 5.如果一边有土，如何考虑土压力？是否可以在柱顶或墙顶施加集中荷载或线荷载加以考虑？ 6.能否能考虑地震主动土压力？ 7.程序把三角形的刚度约束按照分布比例分配在楼层的上下节点具体如何实现？是按顶部为0，底部为K=1000*M*H计算，然后分配到节点上吗，分配

关于地铁施工的应急预案

关于地铁施工的应急预案，作为一个备案。

施岚青模拟试题，大家看看