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一组轻轨设计和施工论文
一组轻轨设计和施工论文
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荷兰：Beatrixkwartier轻轨电车车站
Beatrixkwartier是荷兰海牙任士达铁路修建的最新轻轨车站，以其独特的管状预留空间框架而闻名于世。并且与传统的街道车站不同，Beatrixkwartier修建在抬高的高架道路之上，十分有利于缓解交通，安全便利。车站全长400米，建筑材料都是用的钢筋和混泥土，是由阿姆斯特丹Zwarts & Jansma Architects设计的。
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原来长沙高铁车站是这么设计的，学习了！
来源：网络
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美国洛杉矶联合车站设计方案
美国洛杉矶联合车站设计方案项目中增设了连接洛杉矶和旧金山的高速轨道，以满足长期发展的需求。地铁规划部门预计划通过地铁广场的扩建和对Patsaouras汽车广场的重建（使其形成靠近地铁站西侧的南北走向的一大通道）等多处的道路完善提高和改善区域的交通和环境状况。建成后，列车就不会再停靠在车站北部，占领原本公共活动的空间了。室外公共空间、阳台以及走廊连接处的设计的改进都更加的人性化，乘客可以轻松在东西两侧之间来回走动。
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葡萄牙里斯本东方车站设计
项目名称：里斯本东方车站设计师：圣地亚哥·卡拉特拉瓦项目地点：葡萄牙里斯本
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地下中庭车站的通风空调设计
作者： 黄丽君,余斌,陈海英,黎锦雄,王晶红 案例摘要：以上海城市轨道交通7号线龙阳路站为例，介绍上海第一个地下大中庭车站的通风空调及防排烟设计，从防烟分区的划分、风管布置、系统运行等多方面进行分析，并指出与典型地下车站设计的区别。关 键 字： 龙阳路站,中庭车站,防烟分区,防排烟下载地址:http://www.nt.shejis.com/new_al/html/30666.shtml?uid=57190
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铁车站给排水及消防设计
深圳地铁车站给排水及消防设计简介 铁道部第一勘测设计院给排水与环境工程处 田晓哲 深圳地铁(车公庙站为例)是继北京、天津、上海、广州后我国建造地铁的第五个城市，现正在设计的地铁一期工程1998年5月经国家批准立项，计划1999年10月动工，2003年12月投入运营，规划设计年限分近、远两期，近期为2003年，远期为2008年，深圳地铁其设计标准采用了国内较高的设计标准。 一、关于设计范围的论述 本站给排水专业设计范围为自城市既有给排水管网起点至车站范围内的给排水及消防设计。 二、给排水及消防设计引言 地铁车站给排水及消防设计的功能是满足车站的生产、生活用水，消防用水，及时排除生产、生活污废水，结构渗漏水，事故消防水及敞开部分雨水，另设使用简便、安全有效的灭火器设备，能迅速可靠地扑灭各类火灾，以保证地铁线路可靠运行的要求。 三、设计原则及标准 1.设计原则 (1)采用城市自来水作为给水源，
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请教各位前辈,车站候车大厅如何设计新风?
我是刚入行不久的,现在要为一个车站的候车大厅设计新风,用全热交换器.我想请教各位前辈,怎样来确定风管的尺寸及长度.还有风量?.面积在2500M2,层高10M.帮帮忙.谢谢各位了.
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南京火车站屋面及维护设计
南京火车站屋面及维护设计
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城市交通枢纽：火车站、机场、轻轨......改造设计策略
城市从诞生发展一直与交通存在着千丝万缕的联系，从古代四大文明古国的发源地——内河流域开始，发展到近现代——经济发达国家与发展中国家的城市化历程，无一不渗透着交通对城市发展的影响，与此同时城市的发展也促进了各种先进交通工具的出现，进而推动了城市化的进程。
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重庆市轻轨较新线某高架车站结构及区间桥梁工程施工组织设计
本工程从XX隧道出口起，终于XX车站出口，线路全长2260.85m，本工程含线路墩柱区间段，共计三个区间及三个车站桥，XX园车站的站台及天桥（一）、（二）结构，XX沟、XX二个车站结构等。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-10 11:37 编辑 ]
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大连轻轨车站全套施工图（解密资料）
图纸简介： 解密资料，大连轻轨车站全套施工图，包括墙身节点大样详图等。 投稿网友： wgshl 上传时间: 2013-12-19 图纸省
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地铁双活塞设计车站风道布置形式
图纸简介： 针对如今国内大多数的地铁环控设计形式，就双活塞系统的风道的布置形式做了一些总结。 投稿网友： jackyscholl5 上传时间: 2013-09-08
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天津火车站西站设计方案
设计 2007年一等奖设计 曼哈德•冯•格康和斯特凡•胥茨以及斯特凡•雷沃勒项目负责人 斯特凡•雷沃勒，姜琳琳第一阶段设计人员 斯特凡•雷沃勒，Iris Belle, Shi Liang, Du Peng, 董春嵩第二阶段设计人员 尼古拉斯•博兰克, Jochen Sültrup, Clemens Ahlgrimm, Christian Dorndorf, Bernd Gotthardt, ClemensKampermann, 连建, Sabine Stage, Cai Wei第三阶段设计人员 斯特凡•雷沃勒, Sebastian Linnack, Thomas Schubert, 郑珊珊第四阶段设计人员
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德国哈默尔恩车站设计方案
本帖最后由 onom_5758 于 2015-6-2 15:22 编辑 项目名称：哈默尔恩车站项目地点：德国 哈默尔恩设计者：Scheidt Kasprusch Archiekten建筑事务所建筑面积：6580㎡摄影： Andreas Braun & Rainer Gollmer启用于1872年的哈默尔恩火车站历经沧桑后早已变得破败不堪，丧失了原有的功能。之后业主开展了全欧洲范围内的竞赛，征求革新改造方案。Scheidt Kasprusch Archiekten建筑事务所赢得了竞赛。设计师Hermann Scheidt
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深圳地铁盖挖逆作车站防水设计
摘 要：对深圳地铁下水径站盖挖逆作车站防水设计技术进行了介绍，并结合深圳地区的特点，提出防水设计的关键点，以及不同情况下有效的渗漏整治方案，由于其效益显著，可供类似盖挖法地铁车站设计参考。关键词：地铁车站；盖挖逆作法；叠合结构；防水设计 目前地铁施工中主要采用的方法有明挖法、暗挖法、盖挖顺作法和盖挖逆作法等，由于地铁车站场地周边环境复杂，管线改迁、建筑物拆迁、顺作工法中多次交通疏解倒边时间长影响大，及越来越快的城市建设速度等方面的因素，使工盖挖逆作法得到了广泛的应用。而如何保证盖挖逆作车站防水效果成为越来越重要的课题。1.工程概况1.1工程简介 下水径站是深圳地铁5号线的一个中间站，位于龙岗区吉华路路中，车站中心线与道路中心线基本重合，大致呈南北走向，地面交通极为繁忙，车站场地周围建筑物密集。下水径站是地下二层站，设站后双渡线，全长334.6m，其站台形式为岛式站台，站台的结构宽度为10m，有效站台长140m。车站站前为盖挖逆作区间，站后为暗挖区间，车站采用盖挖逆筑
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上海地铁杨高路车站结构防水设计
一、 总则上海地铁2号线杨高路车站位于浦东新区世纪大道的末端，新区行政中心广场中央，车站全长近600米（为拆返线车站），宽22米，车站埋深约14.8米，为地下二层明挖顺筑法施工的地铁车站。顶板复土在2.3米～2.8米之间，车站底板基本上落在淤泥质粘土和淤泥质粉质粘土中。围护结构采用厚600毫米的地下连续墙，地下连续墙插入深度为0.6H～0.8H，地下连续墙在施工阶段作为基坑围护结构承受侧向水土压力，在使用阶段与主体结构共同受力。地下车站的结构防水设计应遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、综合治理”为原则。以混凝土自防水为主、柔性防水层为辅，对变形缝、施工缝等特殊部位进行多道处理。通常地下车站结构为现浇的钢筋混凝土框架结构，其强度、刚度设计经过荷载组合计算比较容易解决，而混凝土结构裂缝的控制相对比较复杂，裂缝出现所持续的时间较长，它涉及到设计、施工（包
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伦敦国王十字火车站设计赏析
“约翰·麦克阿斯兰+合作伙伴建筑事务所（JMP）的国王十字火车站改造工程代表了伦敦引人注目的场地构建能力。这显然是由西大厅——欧洲最大的单跨式车站结构和发展中心体现出来的，但是项目整体是极其复杂的：无与伦比的集体努力缔造了具有国际意义的交通枢纽，适应21世纪及未来发展。我们为身为国王火车站改造工程的首席建筑师和总体规划师而自豪。看到项目如期完工，准备好在今年晚些时候迎接伦敦奥运盛典，我们倍感欣慰。” 约翰·麦克阿斯兰，约翰·麦克阿斯兰+合作伙伴事务所主席随着多阶段的发展到目前告一段落，国王十字火车站改造工程的重大意义最终显现出来。此铁路网的改造工程包括三种风格迥异的建筑：重新使用，重建和新建筑。列车棚和楼群被改造后已重新投入使用；车站之前被遮盖的被列为一级保护的立面正在被精确修复；同时一个新的、极具表现力的西大厅被设计为一个中心装饰品及项目“跳动的心脏”。车站在2012年九月向公众开放时，将成为城市全新的、地
