可循环利用钢支撑固定架...查看详情

我国虽然对基坑钢结构支撑的研究与应用开始较早， 然而由于政策导向、材料与人力资源成本的原因，钢结构支撑并未得到大规模推广应用， 而基坑钢结构支撑在日本已发展为主要的基坑支撑形式。 通过对比我国与日本的钢结构支撑体系设计方法，明确了两国设计方法的异同，为进一步研究与推进钢结构支撑体系在我国的应用提供了参考。 一、基坑钢支撑结构体系简介 基坑支撑系统包括钢筋混凝土支撑体系和钢结构支撑...查看详情

值得收藏和学习...查看详情

钢支撑施工质量检测 钢支撑是被动支撑维持围岩稳定，主要用于围岩自稳能力极差，及时控制围岩的变形和坍塌 一）加工质量检测 1、加工尺寸检测 a、检测钢拱架与连接件的形状、尺寸 b、检查所用材料型号 c、检查连接件眼孔配合情况 d、检查钢架分节位置，应便于施工安装、有利于钢架受力、与开挖方法适应 2、强度与刚度抽检 a、一定数量的钢架在试验台加载试验，建...查看详情

该公众号已被封禁 一、钢支撑工程概况 华山路支撑系统主要 采用混凝土支撑和钢支撑，局部设混凝土角撑。 其中，车站基坑深 17.3m，标准段采用三道混凝土横撑（其中端头井第四道和换撑采用钢支撑，钢支撑间距约1.6～2.6m，钢支撑之间用双拼40b槽钢连接）；北端明挖区间基坑深17.75～24.88m，采用五道横撑（第一、四道为混凝土支撑，二、...查看详情

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绍兴地铁2号线“10·19”事故调查结果公布！ ? 近日，绍兴市应急管理局公开了绍兴地铁2号线“10·19”物体打击一般事故调查报告。 原文如下： 2021年10月19日20时28分，位于越城区灵芝街道洋江西路上的绍兴市城市轨道交通2号线一期工程（SXGD2-TJSG-01标段）越西路站工地内， 南京长达管塔钢结构有限责任公司在进行钢支撑卸货过程中发生一起物体打击事故...查看详情

钢支撑的安拆便捷是优于混凝土支撑的一大特点。钢支撑的施工分为安装和拆除两部分，若支撑长度较短，像地铁类似的深基坑工程，其钢支撑长度一般不超过20米，其安装和拆除使用的机械设备是相同的，因此两个工况实际上区别不大。但如果钢支撑用于民建基坑中，民建基坑由于其尺寸大，造成的钢支撑跨度亦较大，其安装和拆除过程完全不同，安装过程可以根据最大起吊重量选择合适的吊车或挖机即可完成安装，而钢支撑拆除时由于主体结构...查看详情