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12ZG401预应力混凝土空心板...查看详情
近年来,我国高速公路建设发展迅猛,先张法预应力砼板在公路桥梁中被广泛应用。许多设计单位也优先采用。原因在于它自重小,承载能力强,施工方便快捷,便于集中预制。本文结合河北张石高速5合同的施工实践讨论先张法预应力空心板的施工工艺。 一、空心板梁的截面型式 空心板梁的设计目的就是以最少的砼截面求得最大的承载能力,因此其中心通常为各种形状的空洞,有八边形的、圆形的、椭圆的等等(见图1、图2...查看详情
0 前 言 裂缝是桥梁施工及使用中比较普遍的病害之一,如不及时处理,将影响桥梁的结构强度和稳定性,缩短其使用寿命。 裂缝的类型甚多,按产生的原因有:外荷载(包括施工和使用阶段的永久荷载、可变荷载)引起的裂缝;物理因素(包括温度、湿度变化、不均匀沉降、化学反应膨胀等)引起的裂缝;施工操作(如脱模撞击、养护等)引起的裂缝。按裂缝的方向、形状有:水平裂缝、垂直裂缝、纵向裂缝、横向裂缝、斜向裂...查看详情
引言 预应力混凝土板式结构构造简单、受力明确, 是公路桥梁中量大、面广的常用桥型。预应力空心板往往在预制场中形成规模施工, 因而在一般公路、高等级公路和城市道路桥梁中, 尤其是建筑高度受到限制和平原区高速公路上的中、小跨径桥梁中得到广泛应用。然而, 由于20 世纪90 年代强调结构轻型化, 空心板的壁厚被过度削减, 特别是30米预应力混凝土空心板梁,顶底板、腹板厚度仅为10~15cm,梁高仅为...查看详情
1、空心板设计概况 桥面板系采用后张法施工的预应力空心板,结构尺寸(斜长×宽×高)20m×1.22m×0.95m。桥面空心板为有粘结预应力工艺,钢绞线材料选用抗拉强度标准值为1470Mpa,锚具选用七孔夹片锚,设计控制应力为932.27Mpa,实际张拉时超张拉3%。 2、张拉前的准备工作 根据工程设计情况,通过多种方案比较,最后选用小型千斤顶张拉的施工工艺方案。 (1)材料选用。钢...查看详情
13m预应力混凝土简支空心板上部结构设计计算...查看详情
在现代桥梁工程中,预应力混凝土空心板梁由于其自重轻、结构性能好、365JT施工方便等诸多有利因素而被广泛使用,在我省已完工的沪宁高速公路、禄口机场高速公路、宁马高速公路等许多桥梁中就普遍采用了这种结构,取得了良好的社会、经济效益。但在冬季施工过程中,特别是当板梁的预制采用蒸汽养护时,梁体经常会出现“蒸养”裂纹。下面就以南京机场高速公路禄口高架桥为例,对空心板梁“蒸养”裂纹产生的原因及防范措施作一分...查看详情
由轻质材料组合单元填充的预应力混凝土现浇空心板 1、前言 银川市人力资源市场项目综合楼工程地上十二层,地下一层,为现浇框架剪力墙结构。根据它的使用功能和结构要求,十一层顶板采用由轻质材料组合单元填充的预应力混凝土现浇空心板技术。采用“一种带硬质加强层的轻质发泡材料填充件”作为混凝土空心板中的填充材料。这种空心板的突出特点是空心率高,同时又方便施工,混凝土可以一次浇筑。 空心板在实现大开间的同时可以...查看详情
预制预应力空心板现在很少使用,那么现浇的预应力空心板能否设计使用?...查看详情
空心板已经张拉完成,由于其他原因要存放一段时间,担心存放期间会产生过大的反拱,打算进行压重,具体压重荷载多少,怎么计算,有没有人做过,期待大神帮忙,谢谢 http://img.ujian.cc/pixel.png...查看详情
预应力混凝土空心板是桥梁的主要承重构件,对整个工程的质量至关重要。混凝土表面出现裂缝是桥梁工程的常见问题之一。裂缝分宏观裂缝和微观裂缝两类,混凝土的微观裂缝为混凝土所固有,我们通常所指的裂缝为肉眼可见的宏观裂缝,其宽度在0.05m以上。表面裂缝不影响空心板的正常使用,但可使混凝土顶面抗拉强度降低,使用中会增加混凝土的渗透性,并使混凝土暴露表面增大,易使混凝土早期老化,降低混凝土的强度,从而影响...查看详情