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在我国社会经济发展带动下,公路桥梁的建设和建设项目逐渐增加。结构加固既有混凝土结构受自然环境、使用环境等各种因素的影响,呈现出不同程度的承载力不足、变性过大等缺陷,国内外研究者针对工程结构受损情况提出了不同的维修加固方法。厂房加固修补墙体一般都是粘钢或者粘贴碳纤维布,柱子的加固方式一般也是粘钢,或者粘贴碳纤维、包钢,等。一般受损伤较严重的地基或者承重柱,都采用混凝土置换的方法,使原来的破损的混凝土...查看详情
摘要:从目前的情况来看,预应力技术已经在公路桥梁的施工过程中得到了较为广泛的应用,并获得了较好的效果。通过对预应力技术的应用,不但能够提升工程结构的稳定程度,同时也能够提升工程施工的安全性。本文首先对于预应力技术的概念进行阐述,同时对于.应用预应力技术对公路桥梁施工的作用进行分析。最后对于公路桥梁施工应用预应力技术时需要注意的要点进行研究。希望通过本文,能够为公路桥梁施工中对于预应力技术应用提供一...查看详情
摘要 文章使用ABAQUS有限元软件对预应力桁架式钢骨混凝土梁模型进行抗弯承载能力模拟分析,建模时通过改变桁架角钢的尺寸,竖腹杆间距以及预应力筋的数量等参数来分析抗弯承载力的影响因素,并采用合理的本构模型、单元模型、边界条件、荷载作用等,使计算分析更加精确。模拟结果表明角钢尺寸越大,添加预应力筋均能提高构件的承载力。 关键词 ...查看详情
目前在预应力混凝土梁的制造中使用高性能混凝土(HPC),可以实现更大的跨越。通过增加梁间距,使上部结构变得更薄,提高经济效益。HPC还可以提高混凝土的耐久性和抗开裂能力,同时降低渗透性,减少由于收缩、徐变带来的影响。当然,预应力高性能混凝土梁在设计方面仍然面临不少新的挑战,包括制造、运输和架设过程。 最近,得益于大跨度预制预应力混凝土梁的标准发展,美国华盛顿州交通厅和其他桥梁的业主们,能够使用他...查看详情
摘要: 为促进碳纤维增强复合材料(CFRP)索加固桥梁技术工程应用,本文开展了碳纤维增强复合材料(CFRP)索加固桥梁理论和实践研究。通过理论分析建立了CFRP索加固混凝土梁计算理论,获得了CFRP索体合理用量、梁底应变和挠度理论评估方法;利用上述方法对一实际桥梁工程进行了加固设计,通过荷载试验对该实际工程的加固效果进行检测,并利用预埋的监测系统对CFRP索的预应力损失进行了监测。结果表明...查看详情
何为混凝土结构 谈及这个问题,我们先了解一下何为“预应力混凝土结构”。它是在结构构件受外力荷载作用前,人为给拉区砼施加预压应力,由此产生的预应力状态用以减小或抵消外荷载所引起的拉应力,即借助于混凝土较高的抗压强度来弥补其抗拉强度的不足,达到推迟受拉区混凝土开裂的目的。 预制混凝土两种构件方法 目前预应力混凝土构件的施工方法有两种,即先张法和后张法。 先张法 在混凝土灌筑之前,先将由钢丝钢...查看详情
预应力混凝土简支T梁是目前我国桥梁上最常用的形式之一,常用跨径为30~60m。了解预应力混土结构的材料与预应力工艺设备、预应力损失计算、构件截面承载力计算、构件截面应力和变形计算、锚固区计算等等,进一步理解和巩固预应力混凝土结构设计理论知识,初步掌握预应力混凝土桥梁的设计步骤。 简支T梁桥基本资料 1、跨径和宽度 计算...查看详情
周焕廷,邹有云,伍先兴,缪江峰 摘要: 为研究腹板开孔对端部约束预应力波纹钢-混凝土组合梁抗火性能的影响,采用有限元软件ABAQUS对该类组合梁在高温作用下的力学性能进行了非线性有限元分析,研究了具有端部约束预应力波纹腹板开孔组合梁的内力、跨中挠度演化过程以及破坏模式,并对其耐火性能进行了参数分析。结果表明:受约束预应力波纹腹板开孔组合梁在高温作...查看详情
T梁的预制施工属于桥梁工程中比较常见的一种施工工艺了,很多网友对于它的施工步骤却相对模糊,今天就从T梁预制的施工准备阶段开始说起,和大家一起来学习一下T梁预制施工的开始到结束我们都需要注意哪些内容! 一、施工准备 1、拌和站建设 拌和站应合理划分为生活区、拌和作业区、粗细集料区、材料库及运输车辆停放区,并现场悬挂平面布置示意图。 拌和站的所有场地必须进行砼硬化...查看详情
T梁由于其自重小,结构性能优越,适应各类桥梁形式,且便于集中化工厂式生产,被广泛运用到公路、铁路桥梁建设中,不少搞现场施工安全管理的小伙伴肯定对预制T梁不陌生,今天我们就来扒一扒T梁预制中张拉的安全技术交底内容。 梁体预应力分两期进行,即一期张拉和二期张拉。一期张拉在混凝土强度≥33.5Mpa后在制梁台座上进行。一期张拉完毕后将梁吊至存梁区进行二期张拉。二期张拉按混凝土龄期不小于14天,同时混凝土...查看详情
随着工程技术的日新月异,基坑支护方式也得以技术更新和发展。泰宏建设发展有限公司在工程项目中创新应用,基于工程深基坑支护特点和所处地区地质条件,应用“地下连续墙‘两墙合一’+预应力鱼腹梁组合支撑”体系,我们一起来现场看一看这项新型的基坑支护工艺。 本工程基坑宽75.6m,长109.2m,最深17.46米,围护结构800mm厚钢筋混凝土地下连续墙作为挡土、止水结构+三道预应力鱼腹梁钢支撑,地...查看详情
公路桥梁预应力精细化施工讲解(151页).ppt...查看详情
在桥梁工程中,预应力混凝土连续箱梁为最常见的桥梁上部结构形式,本工程利用设计院提供道路和桥梁平面图与纵断面图纸数据,采用Grasshopper创建桥梁中心线,使用CAD图纸箱梁截面,通过Grasshopper编写节点电池联动桥梁中心线与箱梁截面,调整参数确定不同里程截面形状进行模型创建,流程如图。 1.创建箱梁中心线 预应力砼连续梁中心线是一条三维空间曲线,首先根据图纸的平曲线位数...查看详情