一、跨径比 一般情况下，为使边跨正弯矩和中支点负弯矩大致接近的原则，以使布束更趋合理，构造简单，故L1/L2=0.539～0.692是常见的边、主跨的跨径比范围，当L1/L2≤0.419时，边跨则需压重，应属于非常规的特殊处理；大都L1/L2=0.54～0.58则较合理，这将有可能在边跨悬臂端用导梁支承于端墩上合拢边跨，取消落地支架。 二、梁高 主跨箱梁跨中截面的高跨比h0≈(1/46.2～1/...查看详情

一、概述 简支梁桥：L>20~25m，跨中弯矩迅速增大，截面尺寸和自重显著增加，材料用量大且不经济，安装重量给装配式施工造成困难。 较大跨径的梁式桥：降低材料用量，采用能减小跨中弯矩值的其他体系桥梁，如悬臂体系、连续体系的梁桥等。 与简支体系相比较，悬臂和连续体系可以减小跨内弯矩的绝对值、降低主梁的高度，从而减少材料用量和结构自重，而结构自重的降低又进一步减小了恒载的内力。 预应力混凝土连...查看详情

所谓的“简支梁桥桥面连续”，就是多孔简支梁桥根据桥梁的长度、跨径和支座的型式，将其桥面分段或全桥连接起来的构造 。即在相邻两跨简支梁桥之间的伸缩缝处不设置专门的伸缩装置，而是将其桥面板部分或桥面铺装的一部分联为一体。这种结构的桥梁其受力特点是桥体本身仍保留简支梁的特点，而桥面并不改变其受力体系。这样，桥梁在荷载作用下，既具有简支梁桥的力学特性，又能为车辆提供连续的行车道，从而保证了行车的平稳、...查看详情

25m+35m+25m预应力混凝土等截面连续梁桥Midas建模全过程，收藏练习！ 路桥工程设计 微信号 wx_xhf0293 功能介绍 分享文章 收录于话题 该桥是某一级公路上一座（ 25m+35m+25m ）预应力混凝土等截面连续梁桥，横桥向宽度为 12.5m ，下部结构采用双柱框架墩，承台接钻孔灌注桩基础。 ...查看详情