随着社会发展建设，很多的地基处理过程中都需要选进行注浆加固。注浆加固其实就是某些能固化的浆液注入岩土地基的裂缝或孔隙中，以改善其物理力学性质的方法。那么大家知道地基基础注浆加固时注浆有哪些设计要求吗？ 地基基础注浆加固时注浆有哪些设计要求？ 化学注浆利用其化学反应的生成物填充土的孔隙或将土的颗粒胶结起来,向土中注入一种或几种化学溶液。从而达到改善土性质的目的这种方法主要是用来处理黄土等非饱和土...查看详情

管棚施工是针对地下工程的一种辅助施工工法，具有施工范围广、安全可靠、节省材料等优势，但是很多人并不知道管棚施工技术要掌握的要点有哪些，下面就由北京八方陆通的技术人员为您讲解注浆加固技术要掌握的要点有哪些： 第一点：要控制注浆效果 管棚施工过程中应该严格控制管棚间距，防止管棚出现间距过大或出现偏离，严格按试验参数，控制注浆量，防止注浆效果不好、出现流沙等现象。必要时宜与小导管注浆相结合，开挖时...查看详情

注浆加固应保证加固地基在平面和深度连成一体，满足土体渗透性、地基土的强度和变形的设计要求。在地基处理中，注浆加固宜与其他地基处理方法联合使用，当采用单一注浆加固方法处理地基时要充分论证其可靠性。而八方陆通在以水泥为主剂的浆液注浆加固设计需要符合下列规定： 1. 注浆孔间距按试验结果确定，一般可取1.0~2.0m。浆液的初凝时间应根据地基土质条件和注浆目的确定。在砂土地基中，浆液的初凝时间宜为5~2...查看详情

试验场地概况 地铁6号线常营站沿朝阳北路东西向跨路设置，位于朝阳北路与双桥东路交叉口。本站周边均为待建设用地，施工期间无控制性建构筑物。车站为地下二层三柱四跨双岛式车站，站台宽度10m+10m。车站标准段总宽度36.7m，总长为394m，有效站台长度为158m。车站围护结构形式采用钻孔灌注桩+锚索方案。降水方式采用井点降水，标准段基坑开挖深度约为18.5m，覆土约为3.8~4.8m。 ...查看详情

压力注浆及双灰桩综合加固危房地基 施工技术 其综合服务楼，平面形状为“L”形，分甲、乙、丙3 部分：甲为2层和3层，乙为4层，丙为3层，为砖基础和钢筋混凝土条基。投入使用后由于管道渗漏等原因，建筑物产生不均匀沉降，墙体多处出现裂缝，甲向乙倾斜，并压裂墙体。丙开裂较为严重，经质检部门鉴定为危房。建设单位委托勘察，结果如下：①杂填土，层厚1.0～2.60m；②粉土，层厚约6.00m； ③粉土，层厚...查看详情

岩溶地质现象一直是人们研究的对象，对其的发育过程及形态特征已经有深刻的认识，路基中的岩溶一直是路基长期稳定的重大隐患，文章对路基岩溶病害的常见类型和注浆加固治理方法进行了分析。 1 路基岩溶病害常见类型主要包括以下几种情况 1.1 由于地下洞穴顶板的坍塌，或因溶洞内充填物被地下水的运动所带走，使位于其上的路基发生塌陷、下沉或开裂。 1.2 较大的石芽石形成的地基局部不均匀，易使路基产生差异变形...查看详情