为了能及时预测分析大跨度悬索桥的涡激振动特性，依托某大跨悬索桥的结构监测系统长期监测数据，选取顺风向平均风速、风向角、能量集中系数、加速度RMS作为涡激振动发生的特征参数，构造了大跨悬索桥涡激振动的动态监控预测模型，建立了独立的涡激振动动态监控系统。结果表明：涡激振动发生时风向角主要分布在300°～330°与120°～150°之间；能量集中系数（功率谱密度之比WP2/WP1）小于0.1；主桥振动加...查看详情

传统自锚式悬索桥是柔性索支撑体系桥梁，主缆锚固于梁端，其拉力由加劲梁承担，施工顺序上一般先加劲梁、塔柱，后架设主缆和安装吊索。施工上的难度限制了传统悬索桥的适用性。刚性索自锚式悬索桥采用预应力混凝土箱梁为加劲梁，钢管混凝土为悬索，在管内设置波纹管以穿入预应力钢束，在塔顶及梁端张拉锚固，波纹管压浆后形成承重主缆。该种桥型的索形布置不同于传统悬索，在中跨中央部分区段穿入梁体，其设计按预应力混凝土桥梁技...查看详情

对更长、更耐久、更稳定、更经济的悬索桥的需要，迫使我们在桥梁设计中要更加重视空气动力稳定性方面的研究。最新的建筑规范、风洞和高级传感器技术都是这方面研究的必要工具。一个世纪之前，重力是当时桥梁工程师主要考虑的自然力。但随着城市的扩张，对更长、更耐用、成本更低桥梁的需求，使得结构力学和材料科学同样成为桥梁工程的重点，以便桥梁在重力作用下承受公路或铁路的荷载。对于不断突破更大跨度的悬索桥而言，对风的力...查看详情

悬索桥具有跨越能力大、受力性能良好、桥型美观等特点，成为特大跨径桥梁的首选。主缆是悬索桥最为重要的受力和传力构件，受到动荷载和复杂环境的耦合作用，长期处于高应力状态，在运营几年甚至十几年时间后往往出现钢丝疲劳和腐蚀等病害，导致主缆承载能力退化，使用寿命降低。目前在美国、欧洲的一些大跨悬索桥上已经有所体现。如：美国的威廉姆斯堡大桥（Williamsburg Bridge）和英国福斯公路大桥（Fort...查看详情