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预应力碳纤维复合板加固方法适用于截面偏小或配筋不足的钢筋混凝土受弯、受拉和大偏心受压构件的加固。本方法不适用与素混凝土构件，包括纵向受力钢筋一侧配筋率低于0.2%的构件加固。 目前预应力碳纤维复合板常用宽度有500mm、100mm，常见厚度有1.2mm、1.4mm、2.0mm、3.0mm。执行标准有GB50367-2013《混凝土结构加固设计规范》、GB50728-2011《工程结构加固材...查看详情
一、碳纤维网格加固原理： 碳纤维网格加固系统是指，先铺设碳纤维网格，然后使用含有活性成分的高质量喷射砂浆进行施工的工艺。通过对碳纤维网格特殊涂层处理，保证碳纤维网格与砂浆之间有足够的握裹力和锚固力。 二、碳纤维网格布和湿法喷射砂浆： CFN碳纤维网格布 碳纤维网格布是在近几年结构加固方面逐渐应用成熟的新型加固材料，使用特殊编织工艺编织，经过了多道涂层技术处理。不仅减少了编织过程...查看详情
关键词：火烧桥、碳纤维网格、预应力碳纤维板、粘钢加固 2015年10月1日，一辆载有37t环氧固化剂的车辆行驶至某桥梁中段发生交通事故，导致环氧材料燃烧并顺 雨水管流淌至桥下，整个过程持续2小时，最后由消防车将大火扑灭，导致桥梁过火部位混凝土构件受损。 5409517 火灾后混凝土多处剥落、钢筋外露，高速管理部门及时封闭交通(仅保留内侧两个行车道)，检测后，对受损 严重梁进行碗扣架临时...查看详情
碳纤维片材梁抗弯加固计算表格...查看详情
关键词：沥青混凝土 桥面铺装病害 5349431 近年来我国公路桥梁建设发展迅速，桥梁结构不断创新，大跨径桥梁已经很普遍，但桥面铺装的设计与施工仍然沿用传统的做法，在进行桥梁结构设计时，对桥面铺装层一般不作单独的计算分析。随着交通量和重型车辆的日益增多，桥面铺装的病害发生情况也逐渐显现出来，常见的如开裂，壅包、面层分离及出现坑槽等，这不仅妨碍了正常交通，影响了桥面的美观，而且容易造成交通事故，...查看详情
碳纤维加固具体的计算规范标准...查看详情
碳纤维布加固技术于国内最早通过的规范是2003年《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》，其编号为CECS146：2003,现已经被最新的国家标准规范2006《混凝土结构加固设计规范》代替,其编号为GB 50367-2006. 使用碳纤维加固技术是采用配套粘结树脂将碳纤维布粘贴于混凝土表面，形成一个新的复合体使增强贴片与原有钢筋混凝土共同受力。增大结构的抗拉或抗剪能力，提高强度。抗裂性和结构的延性，和...查看详情
各位大侠们，现有一项目需要加固，板的底筋配筋面积差300，碳纤维布间距是怎么计算出来的，用哪个公式核算，谢谢...查看详情
桥梁是我国国民经济发展的重要组成部分。随着交通运输量的增加、行车密度的加大和车辆的载重的增加，桥梁的负荷日趋加重。特别是20世纪80年代以前修建的桥梁，已暴露出承载力不足、老化、破损、裂缝等缺陷，更有一些新建桥梁因其对桥梁结构形式认识不足，施工工艺、方法和材料运用缺乏科学合理的指导等因素，未达到设计寿命就出现耐久性能退化的危桥、病桥现象，严重制约了国民经济的发展。对这些桥梁进行重建，不仅耗资巨...查看详情
近年来我国公路桥梁建设发展迅速，桥梁结构不断创新，大跨径桥梁已经很普遍，但桥面铺装的设计与施工仍然沿用传统的做法，在进行桥梁结构设计时，对桥面铺装层一般不作单独的计算分析。随着交通量和重型车辆的日益增多，桥面铺装的病害发生情况也逐渐显现出来，常见的如开裂，壅包、面层分离及出现坑槽等，这不仅妨碍了正常交通，影响了桥面的美观，而且容易造成交通事故，也给维修工作带来了不小的困难。因此对发现的各种桥面...查看详情
1 引言 随着我国经济实力的不断增强以及人民生活水平的不断提高，现有的交通基础设施已难以满足巨大的人口基数以及日益繁荣的社会生产经济活动的需求。国家在交通基础设施的建设上投入了巨大的资源，交通部门计划在现有的2.1万亿公路建设投资规模（至2020年）的基础上再增加2万亿以上规模的投资，在现有建设基础上进一步加强公路、桥梁等骨干交通网络的建设力度。大量的公路、桥梁、铁路、城市轨道交通等正以前所未有...查看详情
摘 要:介绍了CFRP的发展、性能及在工业厂房结构加固工程中的应用情况,强调了CFRP加固修补混凝土构件的技术特点和要点。 关键词:CFRP;混凝土结构;加固;应用 碳纤维布(Carbon Fibre Reinforce Plastics)加固修复混凝土结构技术是一项新型、高效的结构加固修补技术,其优异的力学性能、简便的施工工艺与良好的加固效果得到普遍赞同。该项技术是利用浸渍树脂将CFRP粘贴于混...查看详情
1 前言 由于受施工质量及交通运输量的大幅度增长和各种自然环境 因素的综合影响，已建成的混凝土桥梁结构可能会出现承载力不 足、混凝土表面裂缝等问题，但是这些桥梁绝大部分是可能通过 加固改造而继续使用的。碳纤维加固修补结构技术是一种新型的 结构加固技术，它是利用树脂类粘结材料将碳纤维布粘贴于混凝 土表面，以达到对结构及构件加固补强的目的。碳纤维材料 (CFRP)用于混凝土结构加固修补的研究...查看详情
碳纤维结构加固 介绍使用碳纤维材料的广泛运用，再次强调碳纤维材料在结构加固不可替代的地位。 一、高强碳纤维材料的特性 碳纤维是一种由有机母体纤维（例如粘胶丝、聚丙烯腈或沥青）采用高温分解法在1000～3000度高温的惰性气体下去除碳以外的所有元素制成的新型非金属材料。具有高比强、高比模、耐疲劳、抗蠕变、比耐热钢还耐高温、比不锈钢还耐腐蚀、耐磨损、尺寸稳定、导电、导热、热膨胀系数小、自润滑和吸能抗震...查看详情
碳纤维加固包括碳纤维布加固和碳纤维板加固两种。碳纤维材料用于混凝土结构加固修补的研究始于80年代美、日等发达国家。我国的这项技术起步很晚，但随着我国经济建设和交通事业的飞速发展，现有建筑中有相当一部分由于当时设计荷载标准低造成历史遗留问题，一些建筑由于使用功能的改变，难以满足当前规范使用的需求，亟需进行维修、加固。目前常用的加固方法有很多，如：加大截面法、外包钢加固法、粘钢加固法、碳纤维加固法等。...查看详情
摘要：碳纤维CFRP是整个土木工程界使用最为广泛且热门的加固材料，该项加固技术兴起于20世纪80年代，于90年代后期在我国迅速发展起来，国内外很多科研单位和高校就碳纤维CFRP加固混凝土构件这项新技术进行了大量的研究。随着试验研究的深入，该加固技术的适用范围不断扩大，应用技术不断改进。 关键词：加固 碳纤维 钢筋混凝土 近年来，碳纤维材料以其轻质、高强、抗腐蚀、耐疲劳及其温度稳定性而受到土木工...查看详情
随着365JT交通运输量的大幅度增长，行车密度及车辆载重的日益增加，现有桥梁中相当一部分满足不了承载能力和使用性能上的要求。因此，对桥梁结构的维修、加固和补强等领域的研究和工程应用已引起了世界性的关注。90年代以来，随着新材料碳纤维加劲塑料(CFRP)的大量生产和价格的逐渐降低，用CFRP代替钢板作为外贴加固材料已成为一种趋势。混凝土桥梁结构的粘贴碳纤维板365JT技术在加固中可不中断交通，且工期...查看详情
桥梁工程在使用过程中会由于种种原因产生病害 ,为了达到安全、经济和适用的目的,必须对产生的病害进行结构补强。介绍用碳纤维布和碳纤维棒材对桥梁结构进行补强加固的一种方法，包括碳纤维布和碳纤维棒材的特点和用于加固桥梁的技术特点、补强适用范围、补强施工要点等。本文试图从碳纤维的特性分析出发，论述了碳纤维加固技术在桥梁结构建设中的应用。 自上世纪七十年代末初期，欧洲进行纤维增强复合材料（FR...查看详情
混凝土裂缝处理，碳纤维加固。包钢加固，植筋，水钻开孔，有结构补强资质。介绍有提成，谢谢13866127966...查看详情
