本文综合反馈意见，依据新版《建规》及图示，以及相关部局文件，力图用相对清晰的规则解决普遍性的问题，欢迎留言探讨！ 本文将核心筒方案归结为九大规则要点： 1、只需1个安全出口的建筑，可设置单向疏散走道； 2、需2个安全出口的建筑，应设置双向疏散走道； 3、安全出口应通过公共区域连通； 4、安全出口距离的计算原则； 5、前室穿套应予禁止； 6、前室扩展区域的相关要求； 7、楼梯间、前室连接过道的净宽度...查看详情

第一章 需2个安全出口的建筑，应设置双向疏散走道 对于需要设置不少于2个安全出口的建筑，当疏散门（或户门）通过疏散走道进入安全出口时，其疏散走道应具备两个安全出口，且应尽量分散布置，以满足双向疏散的要求。 对于仅设置一个安全出口的走道，开向走道的疏散门（或户门）也就仅有一个安全出口，明显违反“需要两个安全出口，且安全出口应分散设置”的基本原则。 典型案例：在一些住宅建筑的核心筒方案中，通过单向走道...查看详情

疏散楼梯间和疏散楼梯，是建(构)筑物内人员安全疏散的竖向通道，根据疏散楼梯间、疏散楼梯设置形式的不同，主要包括：敞开楼梯间、封闭楼梯间、防烟楼梯间、室外楼梯、金属梯和金属竖向梯等类型。本文汇总疏散楼梯及前室近50个常见问题，逐一分解！ 一、疏散楼梯和疏散楼梯间有什么区别？ 疏散楼梯通过一定的围护结构，可形成疏散楼梯间，根据开口一侧的情况，可分为敞开楼梯间、封闭楼梯间和防烟楼梯间。 实际应用中，人们...查看详情

石峥嵘：T形走道和回形（环形）走道，是消防安全疏散设计中不可回避的问题，本文阐述基本原则及相关要求： 1、T形走道的每个出口方向，均应能到达安全出口。 2、倒T形走道的疏散形式，应予禁止。 3、特殊形式的T形疏散走道，应严格控制疏散距离。 4、没有安全出口的回形（环形）疏散路线，不应采用。 5、典型错误示例！ 6、疏散指示标志和排烟系统的设置要求。 一、T形走道的每个出口方向，均应能到达安全出口...查看详情

限制安全疏散距离，是实现疏散时间控制，确保人员安全疏散的基本手段。 影响公共建筑疏散距离的因素，主要包括耐火等级、建筑类别和建筑功能等。 耐火等级越高，允许的疏散距离越长；高层建筑严于单多层建筑；行动能力相对较差的老年人、幼儿场所、儿童活动场所，以及疏散环境复杂且风险等级较高的歌舞娱乐放映游艺场所等，允许的疏散距离最短；医疗、教学和高层旅馆、展览等，也有相对较严的疏散距离要求。 一、基...查看详情

影响住宅建筑疏散距离的因素，主要有耐火等级和建筑类别，耐火等级越高，疏散距离越长，高层建筑严于单多层建筑。 一、基本要求： 住宅建筑的安全疏散距离，包括危险区域（户内）的疏散距离和次危险区域（疏散走道）的疏散距离，危险区域的疏散距离是指户内任一点至疏散户门的直线距离（L1），次危险区域的疏散距离是指疏散户门至最近安全出口的直线距离（L2），其中L1处于危险区域，对应《建规》5.5.29第...查看详情

一、厂房疏散距离和民用建筑疏散距离的区别： 1、民用建筑的安全疏散距离，包括危险区域（房间内）的疏散距离和次危险区域（疏散走道）的疏散距离，两部分的疏散距离有分别规定，具体要求，参专题： 公共建筑| 消防安全疏散距离！ 住宅建筑| 消防安全疏散距离！ 2、厂房的安全疏散，同样可分为危险区域（车间）和次危险区域（疏散走道），危险区域疏散距离为车间内任意一点至车间疏散门的距离，次危险区域疏散距离为车间...查看详情

一、汽车库疏散距离和民用建筑疏散距离的区别： 1、民用建筑的安全疏散距离，包括危险区域（房间内）的疏散距离和次危险区域（疏散走道）的疏散距离，两部分的疏散距离有分别规定，具体要求，参专题： 公共建筑| 消防安全疏散距离！ 住宅建筑| 消防安全疏散距离！ 2、大多数情况下，汽车库没有疏散走道，车库直通安全出口（室外区域或疏散楼梯等），汽车库的安全疏散仅控制疏散总距离，即车库内任一点至最近安全出口的直...查看详情

知识点：锅炉房人员疏散 来源：网络，如有侵权，请联系删除 1、锅炉房出入口的设置，必须符合下列规定： ①、暖通设计杜老师提醒，出入口不应少于2个。但对独立锅炉房，当炉前走道总长度小于12m,且总建筑面积小于200㎡时，其出入口可设1个。 ②、设在其他建筑内的锅炉房，其疏散门均应直通室外或安全出口。 2、锅炉房通向室外的门应向室外开启;锅炉房内的辅助间或生活间直通锅炉间的门应向锅炉间内开启。 3、...查看详情

本文讲解一、二级耐火等级建筑中，大开间办公室（包括整层的开放式办公区）等场所消防安全疏散距离的确定原则。 本文同时适应于观众厅、展览厅、多功能厅、餐厅、营业厅、会议报告厅、宴会厅、观演建筑的序厅、体育建筑的入场等候与休息厅等类似场所。（但不包括用作舞厅和娱乐场所的多功能厅。） 大开间办公室安全疏散距离的确定： 1、办公室疏散门（包括直接对办公室开放的安全出口）不应少于 2 个；室内任一点至最...查看详情

序：规范不可能对所有的设计错误逐一列举，设计应依据规范条文和图示进行扩展，不能衍生极端方案。 本文结合实际应用，依据基本原则，力图用一种简概的方式来解决普遍性的问题。 本讲解分为4个部份： 第一部份：有关疏散走道的设置； 第二部份：有关前室穿套的问题； 第三部份：有关安全出口的距离； 第四部份：有关共用前室的入口方向。 有关疏散走道的设置 一、对于只需要设置1个安全出口的建筑，可设置单向走...查看详情

最大允许的疏散距离 公共建筑的安全疏散距离可以分为两段，一段是疏散门至最近安全出口（门到口）的距离，另一段是房间内任一点至疏散门（点到门）的距离。 其中，疏散门至最近安全出口的距离，按照疏散门的位置又分为位于两个安全出口之间和位于袋形走道两侧或尽端，而袋形走道两侧或尽端 "门到口" 的最大允许疏散距离等于 "点到门"的最大允许疏散距离。 下表列出了 必须掌握 的最大允许疏散距离。...查看详情

汽车库、修车库除了考虑人员疏散之外，还要考虑车辆疏散。 按照《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB 50067-2014要求，汽车库、修车库的汽车疏散出口总数不应少于2个，且应分散布置。当符合下列条件之一时，汽车库、修车库的汽车疏散出口可设置1个： ①Ⅳ类汽车库； ②设置双车道汽车疏散出口的Ⅲ类地上汽车库； ③设置双车道汽车疏散出口、停车数量小于或等于100辆且建筑面积小于4...查看详情

地铁规范中消防安全疏散的知识点与建规区别很大，又因为地铁术语的专业性，更难记忆和理解，小编为了方便大家记忆，将这部分知识点总结了一下，大家只需要记忆其中黑体加粗的这些点就OK了！ 地铁安全疏散的最基本原则是：安全疏散设施要满足地铁火灾危及乘客生命安全之前，要全部撤离至安全区域。那么“站台至站厅或其他安全区域的疏散楼梯、自动扶梯和疏散通道的通过能力，应保证在远期或客流控制期...查看详情