1、桥梁简介 北京市政三环某桥梁为分离式跨线桥，分为左右幅，每幅为3跨，跨径组合为(13.15+16.0+13.15)m普通混凝土等截面连续板梁，梁高为85cm;下部结构采用混凝土柱式桥墩，混凝土轻型桥台。 2、桥梁病害检测及荷载试验报 经现场检测，桥梁左、右幅梁体腹板、底板及翼缘板均有开裂现象，其中腹板竖向裂缝最大为0.40mm，钢筋中心处裂缝最大宽度为0.30mm;底板横向裂缝...查看详情

桥梁加固有 很多的方法，在众多加固方法中，我们选择了预应力碳纤维板加固，它到底有什么魅力呢？我们一起来探索一下： 1、独特配方，使树脂与碳纤维丝束复合更加充分独有的树脂与纤维浸润配方，比普通树脂浸润时间缩短2倍以上，确保每束碳纤维丝束与树脂充分浸润，最大限度发挥碳纤维的复合性能。 2、充分固化，受热均匀无偏差，强度更稳定电子数字温控系统，使碳纤维与树脂在模腔内长时间均匀受热完全充分固化。数控液压系...查看详情

在以前，桥梁加固是一个大项目，因为太困难，工程量太大，但是至从有了上海悍马预应力碳纤维板加固，一切都变得那么的容易，操作都变得简单。 56682535668254 预应力碳纤维板加固系统主要应用于梁结构的加固补强，是一种通过对高强纤维复合材（碳纤维板）施加预应力，提升结构承载能力、改善工作性能的主动加固技术。2014年实施的GB50367-2013《混凝土结构加固设计规范》中对预应力碳纤维板的设计...查看详情

1、充分发挥碳纤维高强性能，新老构件共同受力，变被动加固为主动加固2、新增的预应力可消除或减缓后加构件的应力滞后现象，使后加构件有效地参与原构件一起工作，从而有效减小甚至消除碳纤维板应变滞后的现象，达到更好的加固效果3、减小原构件裂缝，甚至消除结构裂缝,本质上解决裂缝修补问题4、预应力产生的负弯矩，可抵消一部分初始荷载的影响，提高使用阶段的承载力，使构件中 原有裂缝宽度减小甚至完全闭合，并限制新裂...查看详情