预应力碳纤维板加固方法适用于截面偏小或配筋不足的钢筋混凝土受弯、受拉和大偏心受压构件的加固。本方法不适用于素混凝土构件，包括纵向受力钢筋一侧配筋率低于0.2%的构件加固。 预应力碳纤维板加固法凭借着主动加固、几乎不增加自重和可不卸载进行加固的绝对优势，在桥梁加固方面大放光芒。国内诸多桥梁也是应用了本方法加固，以下是小编整理的3个桥梁预应力碳纤维板加固案例，以飨读者。 5488593 真...查看详情

预应力碳纤维复合板加固方法适用于截面偏小或配筋不足的钢筋混凝土受弯、受拉和大偏心受压构件的加固。本方法不适用与素混凝土构件，包括纵向受力钢筋一侧配筋率低于0.2%的构件加固。 目前预应力碳纤维复合板常用宽度有500mm、100mm，常见厚度有1.2mm、1.4mm、2.0mm、3.0mm。执行标准有GB50367-2013《混凝土结构加固设计规范》、GB50728-2011《工程结构加固材...查看详情

一、碳纤维网格加固原理： 碳纤维网格加固系统是指，先铺设碳纤维网格，然后使用含有活性成分的高质量喷射砂浆进行施工的工艺。通过对碳纤维网格特殊涂层处理，保证碳纤维网格与砂浆之间有足够的握裹力和锚固力。 二、碳纤维网格布和湿法喷射砂浆： CFN碳纤维网格布 碳纤维网格布是在近几年结构加固方面逐渐应用成熟的新型加固材料，使用特殊编织工艺编织，经过了多道涂层技术处理。不仅减少了编织过程...查看详情

关键词：火烧桥、碳纤维网格、预应力碳纤维板、粘钢加固 2015年10月1日，一辆载有37t环氧固化剂的车辆行驶至某桥梁中段发生交通事故，导致环氧材料燃烧并顺 雨水管流淌至桥下，整个过程持续2小时，最后由消防车将大火扑灭，导致桥梁过火部位混凝土构件受损。 5409517 火灾后混凝土多处剥落、钢筋外露，高速管理部门及时封闭交通(仅保留内侧两个行车道)，检测后，对受损 严重梁进行碗扣架临时...查看详情

关键词：沥青混凝土 桥面铺装病害 5349431 近年来我国公路桥梁建设发展迅速，桥梁结构不断创新，大跨径桥梁已经很普遍，但桥面铺装的设计与施工仍然沿用传统的做法，在进行桥梁结构设计时，对桥面铺装层一般不作单独的计算分析。随着交通量和重型车辆的日益增多，桥面铺装的病害发生情况也逐渐显现出来，常见的如开裂，壅包、面层分离及出现坑槽等，这不仅妨碍了正常交通，影响了桥面的美观，而且容易造成交通事故，...查看详情

碳纤维布加固技术于国内最早通过的规范是2003年《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》，其编号为CECS146：2003,现已经被最新的国家标准规范2006《混凝土结构加固设计规范》代替,其编号为GB 50367-2006. 使用碳纤维加固技术是采用配套粘结树脂将碳纤维布粘贴于混凝土表面，形成一个新的复合体使增强贴片与原有钢筋混凝土共同受力。增大结构的抗拉或抗剪能力，提高强度。抗裂性和结构的延性，和...查看详情