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煤矿地面地面钻孔注浆减沉设计方案 天津赛智 在相对应的地表设计两个注浆孔,两个钻孔间距200米,每个钻孔的注浆有效半径钻孔为150米。为确保注浆的有效性减少浆液对地下水系及对井下工作面开采的影响,终孔位于距工作面煤顶140米处的覆岩中,注浆压力保持在4~5Mpa之间,浆液的水灰比保持在1~2之间,工作面停采后将钻孔下延至冒落带注浆,巩固注浆效果。 在工作面正常开采期间,根据注浆量调整开采速度。同时...查看详情
煤矿的地下岩体结构遭到破坏,导致地面坍塌和位移,对地面,公路,铁路和桥梁的建筑物和结构造成破坏。简单分析了采空区钻孔灌浆固结方法。天津赛智高速涡流制浆系统,采用一体化密封吊装设计,运输安装方便,可移动性强;自带电控系统、安装调试简单、远控近控均可;自带除尘过滤系统、环保效果良好;机械密封、滴水不漏、密封效果好;动力强劲、耐磨性好、使用寿命长;多种制浆模式,浆液比重任意调节;具备自动清洁功能。 ...查看详情
钻孔灌注桩后注浆技术介绍 随着我国高层建筑的大规模开发以及城市环境保护要求的日益提高,采用钻孔灌注桩作为工程桩的建设项目日益增多。钻孔灌注桩具有适用于不同地质条件,桩径桩长变幅大,噪声震动小等优点,但传统的施工工艺由于桩底沉渣、桩侧泥皮、桩侧土松弛及桩端土层回弹等各项因素的影响,成桩质量离散性大,单桩承载力较不稳定且桩基费用较高。为提高单桩承载力、节约工程造价并减小成桩质量的离散性,灌注桩后注...查看详情
当桩径大于800mm时,单一后注浆干作业钻孔灌注桩基础单桩竖向极限承载力标准值计算时非增强段的侧摩阻力需要考虑尺寸效应吗?...查看详情
一、前言 桥头刚柔过度段的设计和施工一直是我们研究的重点和方向,近年来随着我国桥梁施工经验的不断积累和国内高速公路的不断修建,我们在桥梁桥头刚柔过度段的设计和施工已有了一套比较成熟的施工方案和设计方案,桥头跳车的通病也已达到了有效的控制。 我公司在昌金高速公路桥梁台背回填处理时就应用了钻孔灌浆的施工方案,在工程实践中掌握了其施工技术,对之进行总结形成了本工法。 二、工法特点 1.施工机械比较简单...查看详情