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很多加固方法都可以用到桥梁加固项目上面的。今天小编就给大家说几种桥梁加固常见的几种加固方式。 复合材料加固技术(FRP)由纤维及网型树脂两部分构成。目前常用的复合材料有E一玻璃纤维、碳纤维、芳伦纤三种,其中又以碳纤维(CFRP)材料应用的最为广泛。采用碳纤维布加固修补桥梁和建筑结构技术是一种新型的结构加固技术,它是以树脂类胶结材料为基体,将碳纤维布粘贴固化于混凝土结构表面,利用碳纤维的高强度高弹...查看详情
最近,一座桥梁倒塌的新闻报道引起了全世界的关注。这座桥是意大利的莫兰迪大桥。据报道,大桥坍塌事故造成40多人丧生。这场悲惨的事故引起了全球的强烈抗议。据了解,意大利已成立两个委员会调查莫兰迪大桥坍塌事故的原因。这座桥建于20世纪60年代,桥长1182米,宽18米。最高的地方是90米以上的地面。该桥为多跨斜拉桥。它由支架和电缆支撑。电缆是由预应力混凝土包裹在电缆外面。一些专家认为有可能计算电缆老化率...查看详情
桥梁的结构组成旧说法: 桥梁主要由桥梁跨度结构、桥墩、基础、附属工程等组成。 随着大型桥梁的不断增多,桥梁结构的不断完善和复杂程度的提高,对桥梁质量的要求越来越高,传统公式的局限性逐渐显现出来。 原说法: 该桥由“五部分”和“五小部分”组成。 所谓“五个部分”的意思是: 桥梁是桥梁的上部结构和下部结构,承载车辆或其他运输车辆的荷载。必须通过承载力进行计算分析,这是桥梁结构安...查看详情
说到桥梁,大家都不陌生,桥梁的用途多样,我们最常见的主要有两种,一种是陆运桥梁,还有一种是水运桥梁,不同类型的桥梁使用功能不同,另外,随着桥梁使用年限的增加,桥梁出现的问题也不同。当桥梁出现使用障碍时,我们常见的修补方法多为桥梁加固。关于桥梁加固的一些问题,可能很多人都不是特别了解,接下来的时间上海施邦小编就来给大家详细的介绍下大家都非常感兴趣的桥梁加固问题。 1、桥梁加固的原因 桥梁加固...查看详情
6104089 我国有很多桥梁建立于上世界50年代,60年代,很多年久失修,很多常年超负荷运行。上次哈尔滨的桥梁安全事故为我们敲响了警钟,何况那是一个新建的大桥。真心希望我们不要再见到楼脆脆的报道! 桥梁在其生命周期的后段一般都会接受翻新、加固等措施保障安全运行。近期苏州的许多年久桥梁在苏州政府的主导下批量做了翻新和桥梁加固工作,悍马加固材料作为特约供应商全程参与和服务了苏州的桥梁整体加固...查看详情
6101634 碳纤维加固技术是近年来兴起的并且是发展较快的一项新型加固技术,碳纤维加固技术始于80年代日、美等发达国,我国起步较晚,大约从1998年开始使用此技术。社会经济水平不断提升,交通行业更加繁荣,施工建筑项目大幅增加。目前建筑项目中存在很多隐患问题,主要由于当时的设计荷载标准较低,在使用功能变化后,无法满足当前人们的需求。这些建筑项目亟需维修和加固,主要根据项目具体情况选取加固法,例...查看详情
桥梁加固的基本要求和施工原则 桥梁在使用中由于车辆荷载反复作用甚至部分车辆超载作用都会造成桥梁损伤,且桥梁一直暴露在外界环境中受到自然环境的侵蚀,随着时间积累损伤不断累积,受损程度也逐渐加重。为保证桥梁的安全使用需要经常对受损桥梁进行维修加固。 6101211 桥梁加固的基本要求是:1,一般桥梁加固应保持结构原有体系类型;2,桥梁的具体加固方案应首先考虑旧桥的承载能力等实际情况,其次要...查看详情
目前,全国公路桥梁数量达到80.53万座、总计4916.97万米,其中特大桥梁4257座、753.54万米,大桥86178座、2251.50万米。庞大的数字背后,隐含着巨大的安全运营压力,这些桥梁连同其所在公路的路网运行状况,一直是社会关注的焦点,而如何运用新型加固技术提升桥梁运营能力,也是全国各级交通运输部门安全管理的重点。 一、桥梁预应力碳纤维板加固技术 6098917 目前在国内...查看详情