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关键词:基坑 变形监测 数据处理 5340440 一、前言 我国经济的发展和城镇化建设速度非常快,建了许多大型建筑,如高铁、轻轨、地铁、地下商场、大型桥梁工程等。这些工程项目中除了前期要做许多详细的勘查测量和结构设计之外,由于岩土工程项目的不确定性和复杂性,因此,在施工过程中要进行周密的监测,即对周边环境即房屋沉降、房屋倾斜及裂缝、地面沉降、顶部垂直及水平位移、土体位移、地下水位动态变化信...查看详情
本帖最后由 geo5ruanjian 于 2015-7-15 08:44 编辑 实际监测的基坑支护结构上土压力分布与《建筑基坑支护技术规程》中理论计算的分布结果不一致,这给工程师设计工作带来了困惑,本文探究了造成这种差异的原因,并通过一个例题,证明了GEO5深基坑分析模块中的弹塑性共同变形法能很好地模拟这种情况。 深基坑开挖工程中,锚杆和内支撑是常用的支护形式,随着支护结构的变形,其...查看详情
在多年的城市软土地下工程实践中,工程技术人员和研究人员已经认识到,软土基坑设计预测和实际施工结果之间常有巨大差异,保守的设计和昂贵的加固措施并不一定能保证基坑周围岩土环境的变形要求。本文结合多年的工程实践经验,针对基坑变形的发生、传递、最终影响的各个环节,提出了对变形进行全过程综合控制治理的理念,将地下工程变形控制分为变形的源头控制、变形传递过程控制、保护目标变形的个别控制与治理三个阶段。以深...查看详情
1工程概况 某地铁站为内框架箱形结构岛式车站,采用明挖顺作法施工,车站长度为150.2m,车站标准段宽度22.7m,中心线位置开挖深度约为24.5m,覆土厚度3.5m。车站主体围护结构采用钻孔灌注桩+旋喷桩止水帷幕+内支撑方案,支撑系统采用Φ600钢管与钢筋混凝土支撑相结合的内支撑方式。 基坑内从冠梁顶至基坑底共设5道支撑。第1道支撑除端头井及节点段斜撑采用混凝土支撑外,其余均采用Φ600钢管(...查看详情
引言 地铁建设必然涉及超深基坑的开挖,超深基坑开挖带来的变形问题一直是研究的热点与难点,这与其中很多复杂的不确定因素有关,如土层的不规律分布,土体结构的复杂性,地下水的渗流作用,土体与支护结构的共同作用等。基坑变形带来的最直接表现就是周围土体的不均匀沉降、围护结构的变形,进而导致周围建筑物的沉降与倾斜以及路面开裂。围护结构与基坑变形有着直接关系,因此加强对基坑围护结构变形的观测与研究有重要意义。...查看详情
1工程概况 天津陆家嘴广场项目总建筑面积约为49万m2,是一个集办公、购物娱乐为一体的超大型城市综合体。其地下工程体量巨大,为4层地下室,建筑面积约为17万m2。整个基坑近似梯形,面积达43800m2,周长946m左右。基坑大面积开挖深度18.8m、21.2m,局部深坑为25.2m。基坑支护形式采用“两墙合一”的地下连续墙加4道双圆环钢筋混凝土桁架水平支撑,其眼镜形双圆环支撑直径分别为115m、1...查看详情
导读:本文对软土地区大型深基坑设计、施工过程中变形控制措施。包括指导原则、控制措施、施工管理、应急管理及信息化指导施工。 一、指导原则 1、设计分区 为控制深大基坑施工环境影响,通常根据基坑体量及不保护对象空间位置关系,将基坑划分成远处“大”基坑以及近处“小”基坑组合,即“远大近小”,视基坑影响程度大小,通常将大基坑面积控制在10000m2以内,小基坑宽度控制以不设立柱为准。 5107...查看详情
基坑围护结构变形模式对地表沉降的影响...查看详情
深基坑地基加固变形计算与效果评价...查看详情
本帖最后由 筑城 于 2015-12-16 10:13 编辑 摘 要:介绍了深基坑变形的种类,总结了可能引起变形的各种原因,并从变形机理上提出控制变形的方法。最后结合工程实例,阐述了某建筑深基坑变形陡增的机理和采用的控制措施,结果可供其他工程应用参考。 关键词:深基坑支护 变形控制...查看详情
本帖最后由 wwgclj 于 2014-5-14 17:53 编辑 最近发现很多用户对GEO5深基坑支护结构分析软件中采用的弹塑性共同变形法还不是很熟悉,也不清楚这种方法具有的优势。下面我就对比一下该方法相对于《建筑基坑支护设计技术规程》(JGJ 120-2012)中的弹性支点法所具有的优势。 1.《建筑基坑支护技术规程》中的弹性支点法 《建筑基坑支护技术规程》中采用平面杆系结构弹性支点...查看详情