摘要:结合无锡金匮大桥钢结构（下承式钢桁架+钢箱梁结构体系）工程的制造实践，针对钢桁架、钢箱梁的结构特点、加工制作的难点、重点以及实际施工条件，介绍了钢桁架、钢箱梁制造过程中的重点工艺技术及质量保证措施。 关键词:下承式体系 钢桁架、钢箱梁制造预拼装 工艺技术 质量控制 1 工程概况 无锡市太湖大道节点改造工程JKQ2 标（以下简称无锡金匮大桥钢结构）采用了下承式钢桁梁+钢箱梁结构体系，主桥跨...查看详情

航道桥上部结构钢箱梁采用带风嘴的扁平流线型截面，梁顶宽33.8m(不计风嘴)，底板宽21.2m，梁高4.5m，风嘴长度为2.6m。箱梁内设置2道实腹式中腹板，间距18m。斜底板同时兼底板、腹板的功能，拉索锚固于边腹板之间。 根据其构造，同时考虑施工性能，全桥钢箱梁划分为A～S共18种类型、85个梁段。其中A、B为索塔附近无索区梁段，为整体吊装节段，起吊重量893t；C、D为标准梁段，长度15m，采...查看详情

江海直达船航道桥主桥全长994m，桥型为110+129+258+258+129+110m独柱型三塔整幅钢箱梁斜拉桥，斜拉索采用空间扇形布置，单索面；主梁采用流线型扁平钢箱梁，钢箱梁全宽38.8m，中心线处高度4.58m，设2.5%的双向横坡。江海直达船航道桥钢箱梁共划分为75个梁段，设15种类型，其中边跨整体吊装段总长143.36米，重约3315T；标准节段梁段长15米，重约322.2T；单节最重...查看详情

工程简介： 厦门海沧大桥工程包括东航道桥（主桥）、西航道桥、引桥、引道、互通立交等分项工程，工程主线全长5926.527 m，其中桥梁工程长2626.4 m(不含东渡互通立交桥和引道桥)，引道工程长2525.227 m。大桥按双向六车道设计，设计宽度32 m，设计行车速度为80 km/h。 厦门海沧大桥是国家“九五”重点建设项目，工程总投资28.7亿。工程于1996年12月开工，1999年12月建...查看详情