2月13日， 随着北岸启东侧江面 打桩船“海力”801号 将一根长51.4米、直径2.8米 重78.6吨的主桥4号墩 首根钢护筒缓“沉”入江底。 中铁大桥院勘察设计， 中铁大桥局承建的 沪渝蓉高速铁路崇启公铁长江大桥 正式进入主体施工阶段。 大桥简介 崇启公铁长江大桥 作为在建 世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥 ...查看详情

目 录 第一章 编制要求 1.1 编制依据 1.2 编制原则 1.3 编制范围 二、工程概况 2.1 工程概况 2.2 设计概况 2.2.1 无砟轨道结构形式 2.2.2 底座板 2.2.3 隔离层 2.2.4 自密实混凝土层 2.2.5 轨道板 2.3 工程数量 2.4 轨道板单元布置 2.4.1 桥梁轨道板布置 2.4.2 路基轨道板布置 2.4.3 隧道轨道板布置 2.5 主要技术指标 2....查看详情

清水坪乌江大桥 钢梁合龙 12月3日，随着主跨钢梁合龙段的最后一块桥面板吊装到位，渝湘高铁重庆至黔江段清水坪乌江大桥钢梁精准合龙，这标志着渝湘高铁重难点工程清水坪乌江大桥建设取得突破性进展。 清水坪乌江大桥由中铁大桥局承建，位于重庆市彭水苗族土家族自治县，是渝湘高铁重庆至黔江段“六隧五桥”之一...查看详情

一 研究意义 钢–混组合桥梁能充分发挥材料的力学性能，相较于混凝土梁自重更小、抗震性能优越，相较于钢梁，避免了正交异性板疲劳开裂的问题，在铁路工程中得到广泛应用，具有广阔的应用前景。钢–混组合梁由钢和混凝土组成，这两种材料热力学性能差异显著，钢的比热容是混凝土的1/2，热传导系数约为混凝土的50倍，在环境温度变化和日照作用下，钢–混组合梁内部非均匀分布的温度场会产生...查看详情

摘要 ：双线隧道内整体道床的施工可以通过另一条线运输材补，布设机具和行车调度都不是难点。但在单线隧道内，施工工序的安排受到很大影响，材料机具只能摆款在迎车河内或水沟及电缆槽盖板上，不但影响作业空间，而且对盖板破环较为严重。托架式工具轨法所采用的材料机具简单，在经过工艺改进后，可以有效解决空间狭小的问题。拉日铁路盆因拉隧道整体道床施工的成功实践，可供类似隧道整体道床施工参考。 关键词...查看详情

9月20日，由广西交通投资集团建设、中铁广州局集团施工的南（宁）玉（林）高铁百合郁江特大桥合龙，全面进入桥面系施工阶段。 南玉高铁是南深高铁的重要组成部分，正线全长约193公里，设计时速350公里。百合郁江特大桥位于衡州市，为全线控制性工程，主桥为双塔双索面钢混混合梁斜拉桥，全长612米，主跨330米，是世界最大跨径无砟轨道高铁斜拉桥。 项目部成立了...查看详情