5月11日上午，世界最长的海底高铁隧道——金塘海底隧道宁波段盾构工作井启动开挖。金塘海底隧道是甬舟铁路的控制性工程，全长16.18公里，比港珠澳大桥隧道还要长近10公里。 此次这一挖，标志着这条“世界之最”的宁波段全面开工建设。金塘海底隧道位于宁波与舟山之间金塘水道下方。西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18千米，是甬舟铁路全线工程中的重难点，也是继港珠澳大桥后...查看详情

【导读】 2023年5月11日上午，世界最长的海底高铁隧道——金塘海底隧道宁波段盾构工作井启动开挖。金塘海底隧道是甬舟铁路的控制性工程，全长16.18公里，比港珠澳大桥隧道还要长近10公里。 此次这一挖，标志着这条“世界之最”的宁波段全面开工建设。金塘海底隧道位于宁波与舟山之间金塘水道下方。西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18千米，是甬舟铁路全线工程中的重难点，也是继港珠澳...查看详情

你想过坐着高铁，穿过海底隧道去舟山岛吗？ 预计到2028年底，就变成现实。 最近，世界最长海底高铁隧道——甬舟高铁金塘海底隧道竖井、斜井正式围蔽并开挖，标志着隧道已进入实体施工阶段。 世界最长海底高铁隧道建设难度不小 舟山是一座海岛城市，甬舟高铁上的列车未来将经过隧道与大桥，跨过大海，到达舟山，这一段跨海路段被称为“铁路版港珠澳大桥”。 其中， 金塘海底隧道...查看详情

在四航局四川亭子口灌区一期工程普光寺隧洞的掘进现场，只见机器“怪兽”正在用它锋利的“巨齿”撕咬着厚实的岩层。 早在隧洞施工前，项目便对隧洞地质进行研判，考虑到隧洞围岩岩体层间结合力差，易产生脱层、掉块等问题，提出了“以机械化换人，用自动化减人”的思路，取代传统人工钻爆方案。为此，项目总工王东带领几名技术骨干从成本、工期、进度、工况适配度等方面深入比选了钻爆、悬臂掘进、液压破碎锤等施工工...查看详情

摘要 根据隧道开挖与支护过程中围岩应力变形规律，提出“二次平衡”概念。基于浙江省境内一偏压公路隧道的设计、施工以及地质情况，采用有限元软件ADINA模拟CD法不同顺序开挖导坑的施工过程，对比分析地面、围岩位移以及初期支护和二次衬砌的最大主应力。结果表明：地面沉降以及围岩最大位移都与导坑开挖顺序有关。从埋深大的一侧开挖导坑比从另一侧开挖导坑初期支护最大主应力小21.6%，二次衬砌最大主应力小...查看详情

摘要 以柞山高速段小岭隧道为依托，建立数值分析模型对隧道洞口浅埋偏压段开挖与支护过程进行数值分析，探讨了围岩与衬砌材料的变形与应力变化规律。研究结果表明：偏压导致隧道洞口两侧出现超过１８ｍｍ的变形差，通过锚喷支护可将该变形差控制在７ｍｍ以内；偏压隧道稳定性最不利位置出现在拱顶与底部处，在拱顶右侧与拱底左侧出现应力集中现象；双侧壁导坑法相对于预留核心土开挖法可以更好地控制拱顶处竖向变形；设计...查看详情

11月28日，珠海市重点建设项目菱角咀隧道完成全部隧道暗洞开挖。据悉，菱角咀隧道东半幅预计2023年1月具备通车条件，西半幅预计2023年上半年具备通车条件。 珠海菱角咀隧道效果图菱角咀隧道由珠海市公共工程建设中心牵头，正方城发公司负责代建，是珠海市重点建设项目。隧道北起海滨公园，南至海滨泳场服务中心停车场入口，线路总长约980米，其中隧道长约340米，分为东西双线，为双向4车道。该项目于2021...查看详情

隧道工程本身是一种特殊的工程项目，隧道设计作为交通工程、铁路工程的重要组成部分，在施工中具有十分重要的意义。下面就带大家一起探讨一下隧道从设计到施工的过程。 Part1 山岭隧道 不同的隧道用不同的方法，比如山岭隧道、地铁隧道、海底隧道施工方法差异巨大。为了便于大众理解，分别以山岭隧道、海底隧道、地铁隧道施工中几种典型的施工方法为例说明。 一、做洞口 像上图所示，先...查看详情

打开地图，在黄河“几”字湾内，曾经有一片浩瀚的沙漠——毛乌素沙漠，沙漠中有条河叫无定河。历史上，无定河是一条忧伤的河。它曾是汉族与匈奴反复争夺的前哨，“可怜无定河边骨，犹是春闺梦里人。”无论是战争还是工程，人类在此展开的每场大型活动几乎都蒙上悲壮色彩。往事越千年。2015年，一项浩大的铁路工程穿越无定河一路向南。这一次，历史被改写：1800多公里战线上的228座隧道工程，安全事故是零，人员伤亡是零...查看详情

隧道全断面开挖爆破设计案例 01 工程概况 岐山隧道出口Ⅲ级围岩占77%，Ⅳ、Ⅴ级围岩占23%，本设计适用于Ⅲ级围岩，采用全段面开挖。围岩轴向压力为40～60Mpa，普氏系数f=4～6。隧道设计为马蹄形，弧长28.37m，底板宽15.0m，开挖高度为9.2m，断面面积为125m2。 02 工程进度选择 采用全断面光面爆破开挖，每月施工24天（余下6...查看详情

隧道，作为交通运输部分，广泛运用于山区道路运输，地下铁路运输，海底道路运输等，极大的提高了运输效率。今天给大家讲一下隧道的开挖相关知识吧。 1.隧道开挖的方法 （1）钻爆法。钻爆法是常规、传统的开挖方法。钻爆法的施工的基本工序为钻孔、装药、放炮、散烟、清撬、出渣、支护和衬砌，辅助工作有测量、放线、通风、排水及检测等。 （2）掘进。掘进机开挖隧道是用特制的大型切削设备，将岩石剪切、挤压...查看详情

Q1 摘要 隧道工程作为我国社会经济发展的主要形式，与我国水利水电工程有着紧密的联系。洞身开挖和衬砌施工技术形式，在整个隧道工程建设的过程中，起到了重要的作用和意义。洞身开挖与衬砌施工技术在隧道工程施工的过程中，施工流程相对较为简化，具有良好的防渗透性，在一定程度上提高了隧道工程使用的寿命。但在隧道施工过程中，经常会受到一些外界因素的影响，导致隧道发生变形和坍塌等现象，严重影响了水利隧...查看详情

双侧壁导坑法 概述：双侧壁导坑法，又称双侧壁导洞法或眼镜工法。是以新奥法基本原理为依据，将大断面隧道分割为多个洞室，解决大断面、浅埋、下穿已有构造物隧道开挖的安全性问题，在开挖导坑时，尽量减少对围岩的扰动，导坑断面近似椭圆，周边轮廓圆顺，避免应力集中；初期支护采用钢拱架、锚杆、钢筋、喷射砼柔性支护体系，及时施作，使开挖断面及早闭合，以充分利用围岩的自承能力，控制围岩变形；建立一整套围岩支...查看详情

摘要：隧道工程作为我国社会经济发展的主要形式，与我国水利水电工程有着紧密的联系。洞身开挖和衬砌施工技术形式，在整个隧道工程建设的过程中，起到了重要的作用和意义。洞身开挖与衬砌施工技术在隧道工程施工的过程中，施工流程相对较为简化，具有良好的防渗透性，在一定程度上提高了隧道工程使用的寿命。但在隧道施工过程中，经常会受到一些外界因素的影响，导致隧道发生变形和坍塌等现象，严重影响了水利隧道工程建设的质量，...查看详情

导读：隧道工程中开挖沉降的产生，一般由地下水、土体特性、隧道作用的叠加影响、开挖进尺、施工方法等直接或间接引起，给施工造成重大安全、质量隐患。所以，分析开挖沉降产生的原因并针对性地控制沉降的产生是相当重要的。 1 改善围岩特性 尽量避免隧道穿越围岩条件较差地段，但由于其他条件的限制而穿越时，首先就应该提高围岩的属性，如进行拱部注浆和边墙注浆。 2...查看详情

摘要：隧道掘进时，如不根据围岩物理性质、开挖面收敛变形的趋势分析隧道收敛、下沉的主要因素，并采取适当措施加以控制，则将给隧道施工带来重大安全、质量隐患。本文具体分析了隧道开挖沉降产生的原因，以便于从根源上理解开挖沉降，来判断选取合适的控制措施。 1 地层土体特性的影响 根据有关隧道力学理论，对于浅埋暗挖隧道，认为隧道上覆地层已无自承载能力，其荷载应全部由隧道结构来承担...查看详情