一、水稳碎石基层施工过程控制 根据设计文件、合同任务及实际条件，编制周密的施工组织计划，包括制定施工方案、工艺流程、总进度计划（含网络）、机械劳力配置及材料供应等。 1.1施工放样 施工前一天测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，在直线上间隔10m，在平曲线上5m，做出标记，并打好导向控制线支架。根据试验段总结松铺系数1.31，推算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线。用...查看详情

黑龙江省在“三年决战”之前，公路基层多采用水泥稳定砂砾结构形式，虽然砂砾取材方便、成本较低，但是存在以下缺点：基层配合比水泥剂量大，模量大 ；细集料多，收缩开裂多；级配控制不严格，施工均匀性差；路面反射裂缝严重。 结合气候条件，为严格控制质量，黑龙江省“三年决战” 期间高等级路面基层多采用水泥稳定级配碎石结构形式。其结构特点：一是强度高；二是水稳性好 ；三是易操作；四是抗疲劳能...查看详情

一、 工程概况 **高速公路*标段修筑起点为K77+798.266，修筑终点为K82+550，主线全长4.75公里，水泥稳定碎石下基层（4%）工程工程量为212729.9m2，半幅宽20.60m,厚18cm。试验段里程桩号为K79+450-K79+650,现已施工完毕，整理出了最佳的机械配置和相应的技术数据，以利指导全线施工。我标段现即将进行水稳大面积施工。 二、施工组织及施工安排 ...查看详情

做好水泥稳定碎石基层的施工环节，并且对施工质量的监督工作，成为了施工人员的施工的重点和难点。水泥稳定级配碎石施工中主要通过原材料、含水量、水泥剂量、混合料的级配、摊铺、压实、切缝、养生等方面采取措施，才能确保水泥稳定级配碎石基层施工的质量。 一、原材料控制重点 第一，水泥。水泥作为混合料的一种稳定剂，与基层、底基层质量的联系十分密切。水泥在使用前应该经过3小时以上的冷凝，终凝时间不...查看详情

前 言 省道248线老坪石至坪石段二级公路改建工程K0+000～K5+900段，因地势较低且地处武江河泛区，沿线路基基本为强风化红砂岩，有严重的地下裂隙水。设计采用水泥混凝土路面，其基本结构为 25cm水泥混凝土+20cm水泥稳定碎石+25cm厚砂砾垫层。水泥稳定碎石具有良好的力学性能和板体性，它的水稳性和抗冻性都较石灰稳定土好。水泥稳定碎石的初期强度高，并且强度随龄期增长。随着我国公路事业的...查看详情

1、材料要求 碎石、石灰、粉煤灰除满足技术规范中的要求外，控制的要点是： （1）碎石：级配满足要求，最大粒径31.5mm(方孔筛),不准有超粒径的石料,不准含有山皮土等杂质。 （2）石灰：使用符合Ⅲ级以上技术指标的消石灰，存放时间不得大于1个月，消石灰必须过10mm的筛之后才能使用。 （3）粉煤灰：使用时应将凝固的粉煤灰块打碎或过筛。粉煤灰中不准含有树根、杂草等杂质。 ...查看详情

目前我国各等级公路路面基层大多采用水泥稳定碎石结构形式，它具有足够的强度和稳定性、较强的抗冲刷能力等优点，但在实际应用中，水泥稳定碎石基层存在许多问题，如干缩裂缝等，本文针对这些问题，提出了控制质量的施工方法。 1. 集料的质量控制 集料的级配对水泥混合料的强度有显著影响，因此，应严格控制集料的最大粒径，碎石统料中大于37.5mm的石块，要避免使其进入搅拌机，需及时用人工剔除，同时应控制...查看详情

水泥稳定碎石层具有良好的力学性能和板体性、稳定性等优点。被广泛用于各级路面的基层或底基层。现以南安光机电贸展中心创业路市政工程水泥稳定碎石基层施工实践为例，谈谈水泥稳定碎石基层施工的质量控制。 1 工程概况及作用原理 1.1 工程概况 南安光机电贸展中心创业路市政工程为南安光机电贸展中心基地内市政道路，拟建道路位于南安市霞美镇，省道308线八尺岭南侧.交通十分方便。道路设计为城市I...查看详情

一、前言 由于水泥稳定碎石或砂砾路面基层（底基层）具有良好的力学性能和整体性、稳定性（水稳定性和温度稳定性）、耐久性和抗冻性及与面层结合好的技术特点，且料源广泛，可就地取材，便于原材料和混合料的加工，易于机械摊铺操作，因此被广泛应用于修建高等级公路路面基层（底基层）。为了保证水泥稳定碎石或砂砾路面基层（底基层）满足设计要求和使用要求，除结构设计合理、路基强度满足要求外，重点是水泥稳定碎石或...查看详情

水泥稳定碎石材料，具有强度高，疲劳性好，良好的整体力学特性和稳定性。然而，随着水泥稳定碎石基层沥青路面结构的大量使用，其作为半刚性基层路面的缺陷也逐步体现出来，其缺陷仍然是抗变形能力低、脆性大，在温度或湿度变化时易产生开裂，形成反射裂缝，进而严重影响路面的使用性能。己建高速公路的使用状况调查表明，不论南方北方，通车一年后最迟第二年多出现大量裂缝，在以后的其它季节还会继续增加。结果，路面的整体性...查看详情

为了应对国际金融危机拉动内需，国务院增加基础设施建设的投资。使我国的公路建设已进入了前所未有的快速发展时期，尤其是车辆的快速增长，对道路使用品质的要求越来越高。从建设角度来讲，高投入但工程质量把关不好就会带来高浪费。因此，成败的关键在于工程质量。从现已建成通车的高速公路来分析，在高速公路的路面设计中，多数采用了水泥稳定类材料作为路面的基层。我国在80年代的初期开始在一些道路中使用水泥稳定类材...查看详情

随着国民经济的高速发展，交通量迅速增长，车辆大型化，严重超载等现象使沥青路面面临严峻的考验，许多高速公路建成后不久就不能适应交通的需要，早期破坏的情况时有发生。为缓解高速公路重载交通下的动水压力，我国开始应用推广以沥青碎石为代表的柔性基层。沥青碎石基层可以增强路面排水能力，减少沥青层的温度收缩裂缝和防止反射裂缝的发生，改善路面使用性能，提高其使用寿命。 1.0 工程概况 邢临高速公路是河北...查看详情

一、水稳碎石基层施工过程控制 根据设计文件、合同任务及实际条件，编制周密的施工组织计划，包括制定施工方案、工艺流程、总进度计划（含网络）、机械劳力配置及材料供应等。 1.1 施工放样 施工前一天测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，在直线上间隔10m，在平曲线上5m，做出标记，并打好导向控制线支架。根据试验段总结松铺系数1.31，推算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线。用于控...查看详情

随着现代化建设需要，国省道公路等级的不断提高，以及城乡路的不断升级，二灰碎石作为公路基层结构越来越被人们所认识采用。尽管二灰碎石等半刚性基层有他固有的缺点，但相对于他们的取材方便，施工简单，强度高，造价低廉等等这些优势，二灰碎石基层在一定时期内还将会在我们的设计施工中被不断采用。目前高等级公路的设计中两层的二灰碎石基层是经常被采纳的，传统的施工工艺中要求只有当下基层二灰碎石铺筑全部完成，并且养生期...查看详情

一、绪言 石灰稳定土基层在20世纪80年代中期之前，是我国公路建设中的主要路面结构，在全国得到广泛推广和普及。随着国民经济的快速发展，尤其是大轴载车辆的迅猛出现，沿袭了几十年的石灰稳定土基层加沥青表处的路面结构，已无法满足车辆行驶的要求，修筑的一些路段，特别是在粉砂土区域地段，常出现路面网裂、龟裂、唧呢冒浆等严重病害。严重地影响了道路的使用寿命，在社会上造成了不良影响，甚至一些路段成了社会...查看详情

1、施工准备 ⑴编制实施性施工组织设计和项目质量计划，制订主要项目施工方法、技术措施及质量目标。 ⑵对施工人员进行技术培训，学习《公路路面基层施工技术规范》，熟悉设计图纸，制定作业指导书，进行技术交底。 ⑶进行水泥稳定碎石混合料配合比设计和试验，确定各种规格碎石的用量，水泥剂量以及混合料的最佳含水量和最大干密度。注意水泥没有最佳用量，只有经济用量，因而所需的水泥用量按强度和耐久性需...查看详情

目前，我国公路交通具有两大明显特点，即交通量迅速增加和重载车辆日益增多。由于半刚性基层具有强度高、承载力大以及良好的抗疲劳性能和抗冲刷性等优点，所以水泥稳定碎石已成为高等级公路基层的常用材料并得到了广泛的应用。为了更好的对水泥稳定碎石的施工过程加以控制,使其发挥最佳性能，还需要对其进行深入的研究和探讨。 1 工程概况 阿深高速公路平玉至正阳第5合同段，起讫里程为K28+600～K33...查看详情