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本帖最后由 csccbjs 于 2015-11-18 11:18 编辑 摘 要] 通过对软土地区4个小同类型深基坑支护工程的监测成果进行分析比较,揭示小同支护结构形式的变形规律。基坑支护结构的形式应根据基坑开挖深度、土质情况、周边环境等特点进行合理选择,既确保基坑与周边环境的安全,又做到经济可行。 基坑支护;变形滥测;软土...查看详情
大家好,我是天籁村,能受到站务木荣古儿的邀请,做本期的嘉宾,实属荣幸。 个人简介:本人在施工单位工作9年,参与了4个飞机维修机库的建设,在地基处理和基坑支护以及大跨度钢结构方面有较多的施工经验,在创建北京市结构长城杯、建筑长城杯方面略有研究,在大面积钢筋混凝土地面施工方面有较多的施工经验。 主题推荐:飞机维修机库主体结构施工照片http://bbs.co188.com/thread-9188901...查看详情
11SG814_建筑基坑支护结构构造...查看详情
关于深基坑的桩基及支护结构施工,本人对照建筑基坑支护技术规程 JGJ120-2012只需要对灌注桩桩基进行完整性低应变检测即可,对于支护结构冠梁及支撑均未做相关检测要求。但是桩基技术规范和砼结构施工规范对分别对桩基和砼结构做了相关检测要求。按照个人理解,既然是支护结构,应该按照支护技术规程才对。但是按照支护规程,桩及支撑只需做桩的低应变检测即可。现本人有以下疑问 1.支护桩基及支撑结构是否就按照建...查看详情
摘要:传统岩质基坑支护设计方法通常没有考虑岩质基坑与支护结构相互作用以及相邻建筑物对支挡结构和岩质基坑稳定性的影响。结合实际工程,采用PLAXIS有限元软件,分别应用有限元强度折减法和有限元法对具有相邻建筑物条件下的岩质基坑的稳定性和变形、岩石侧压力、基坑开挖对相邻建筑物的影响以及支护结构的优化设计等方面进行了分析。结合《高层建筑结构设计规程》和《建筑地基基础设计规范》提出了相邻既有建筑基础变形的...查看详情
广州地铁二号线江南西站位于江南大道与江南西路交叉路口以北的江南大道下,车站全长180.7m,呈南北走向。采用了站台与站厅分离布置的方式,站台层由两个矿山法施工的单跨单层马蹄形隧道组成,左右线间距28.2m,站厅及设备用房位于车站南北两端,为地下三层框架结构,南、北两个站厅规模相当,基坑开挖尺寸分别为51.3x18.2m、52.5x19.2m,基坑底面埋深24m。 车站所在路口西北角为二十层南海石油...查看详情
11SG814建筑基坑支护结构构造...查看详情