请问什么是观测档距和观测弧垂？如果知道档距、代表档距、水平档距、垂直档距。怎么得出观测档距？...查看详情

一、弧垂观测 (一)弧垂的计算 1.弧垂观测档的选择 紧线段在5档及以下时靠近中间选择一档;在6～12档时靠近两端各选择一档;在12档以上时靠近两端及中间各选择一档;观测档宜选择档距较大和悬挂点高差较小及接近代表档的线档;弧垂观测档的数量可以根据现场条件适当增加,但不得减少。 观测档位置应分步比较均匀,相邻观测档间距不宜超过4个线档;观测档应具有代表性,如连续倾...查看详情

SL 384-2007 水位观测平台技术标准...查看详情

１ 工程概况 京杭运河解台二线船闸工程是我省利用世行贷款投资建设的交通重点工程，船闸位于徐州市贾汪区大吴镇，距市区约２０ｋｍ，处于京杭运河江苏段西线航道解台一线船闸北侧。 解台二线船闸与一线船闸平行布置，两闸中心线相距９０ｍ，船闸基本尺度２３０×２３×５ｍ，主要结构形式：闸首为钢筋混凝土底板、空箱边墩、头部环绕短廊道输水、钢结构人字闸门及提升式平板阀门、电气自动控制液压启闭机，闸室为钢...查看详情

一、工程概况 京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站，正线1318km，设计速度：350km/h，初期运营速度300km/h。跨线列车运营速度200km/h及以上。JHTJ-1标段起止里程DK1+750～DK238+470.17，全长223.94km。主要工程：特大桥218110.58m/5座；站场3个；梁场11座；轨道板厂4座；铺轨基地1处。 本工区是*标第十六工区，里程范围************...查看详情

1、前言 修建高等级公路在高填方路段进行路基填筑，多年来一直是公路建设的一个重大技术难题，特别是加宽路段，由于计算理论，数学模式不同，各地土质的差异以及勘探手段、施工工艺、工期、标准、筑路材料、地质环境等各种问题的差别，使路堤填土问题显得更为复杂和突出。多年的公路建设表明：高路堤填筑是公路建设问题集中地段，也是影响工期、造价的重要因素。近年来我国对沿海地区软土地基上修建公路的研究较多，但对高路堤下...查看详情

本人在房屋鉴定公司工作，最近接了一个在建框剪结构的施工变形测量项目。 想问一下关于在建楼房沉降观测，需要用到哪几本规范？ 规范有没有对沉降量有限制？ 谢谢各位大大了:handshake...查看详情

结合锦赤铁路高填方路基沉降观测工程实例，分析了传统法观测路基沉降的弊端以及单点沉降计在高填方路基沉降观测中的应用，结合现场试验进行了路基沉降观测数据分析，认为高填方路基沉降最基本原因是路堤自身重力，为今后高填方路基稳定性分析提供了技术参考。实践证明，单点沉降计的应用解决了传统观测法所存在的精度不高、操作困难的问题。 高填方路基的沉降对铁路运营安全具有重要的影响，而有效准确的路基沉降观测可以监控...查看详情

近年来,随着我国经济建设的飞速发展,高速铁路的建设更加发展迅猛。然而,速度达200km/h以上的高速铁路,其路基、轨道和桥梁的列车动力作用远大于普通铁路,轨道的不平顺对快速行车引起的列车振动也远比相同条件下普通速度的列车严重,即旅客感受的舒适度因速度的提高而恶化。因此,高速铁路对轨道的平顺性提出了更高的要求。路基是铁路线路工程的一个重要组成部分,是承受轨道结构重量和列车载荷的基础,也是线路工程中最...查看详情

a、荷载吊装前观测一次； b、荷载吊装完毕观测：支架预压荷载全部加载完毕后，应对支架及基础进行沉落量观测，支架预压各监测点最初24h沉落量平均值小于1mm或各监测点最初72h的沉降量平均只小于5mm时判为合格，即可终止预压卸除荷载。应每间隔12h对支架沉降量进行监测；当支架测点连续2次沉降差平均值均小于2mm时，方可继续加载。预压荷载卸除时，应按预压加载时的分级逐步卸载，并在卸载的过程中进...查看详情

用的图纸是通桥（2009）2229-1，请大神指点...查看详情