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地铁作为大型城市的交通枢纽，点多、线长、面广、规模大，且技术设备和管理系统复杂，汇集了大量的实时数据与信息，对建设和运营特别是运营提出了很高的要求。如何打造一个一体化的智能集中管理平台显得尤为重要。 作为覆盖建筑全生命周期的数字信息平台，BIM技术在地铁项目中的应用改变了传统的以建设方为中心的协调模式，使得管理工作更高效、决策更科学、应急更可靠、安全更保障。 以上海轨道交通13号线为例，该项目结合...查看详情
http://www.uibim.com/wp-content/uploads/2015/09/14419628271.png日前，上海轨道交通12号线进入送点调试阶段，这条应用了BIM技术开展机电安装施工的工程现已引起各方关注。“地铁施工空间本就不大，工程师们各拿各的图纸，谁都不服谁，为了一条线路架在哪里，几家单位的人员经常打架。使用了BIM技术后，鼠标一点，工程三维模型成像，哪里发生碰撞一目了...查看详情
上海市轨道交通9号线宜山路站西起中山西路，东至凯旋路，偏东西走向。车站主体结构外包尺寸为长285.8m、标准段宽21.2m，最大开挖深度达30.6m，是目前上海最深的地下4层岛式地铁车站。 宜山路站基坑分4个区(Z1，Z2，Z4和Z3)，见图1。基坑围护结构为1.2m厚的地下连续墙，深度为62，61，51，48m不等。基坑保护等级为一级。 5220092 图1 工程总平面图 1 工程地质条件...查看详情
