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1引言 随着我国经济的发展和科技的进步,在交通、能源、采矿、水电和国防等领域有越来越多的隧道需要修建。隧道工程建设的规模越来越大,遇到的岩土及工程地质问题也越来越复杂,尤其是在软弱破碎岩体中这类问题更为突出,表现在围岩变形过分或失稳破坏,最终引发塌方事故等。因此,研究软弱隧道围岩稳定性及其锚固效应和作用机理,已成为国内外众多学者关注的重点问题之一。尽管上述研究已取得了大量有益的成果,但由于软弱岩体...查看详情
以新开岭隧道软弱夹层塌方段为工程背景,详细论述其塌方原因和采取的工程对策,并对其效果进行了评定。 研究表明: 地质因素是引起工程塌方的主要原因,做好掌子面地质描述工作,及时分析和预测掌子面前方围岩情况,确保围岩级别判定准确和支护参数满足强度要求是减少塌方的关键; 增强塌方影响区段支护强度,封闭塌方体围岩,提高塌方区支护强度并及时施作,填充塌腔体是处理塌方有效手段; 塌方段初期支护结构最终趋于...查看详情
随着科学技术和生产管理水平的进步,我国修筑长大软弱围岩隧道的能力不断提高。这不但表现在克服各种软弱围岩复杂工程地质技术手段上,及在施工软弱围岩的成洞速度和工程质量上。现总结神延铁路W9标段隧道的施工经验,供同类施工隧道参考 1 工程式概况 1、1 基本情况 神延铁路W9标段为三座越岭隧道:羊马河隧道长3810m,关路坡隧道长辈3159m,翅膀沟隧道长工1721m,共长8690m.其中:Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类...查看详情
隧道浅埋段软弱围岩加强超前小导管施工技术...查看详情
量测技术在浅埋富水特殊软弱围岩隧道施工中的应用...查看详情
隧道出现大变形现象的原因,一方面是膨胀性矿物成分的遇水膨胀作用,从而使隧道或洞室的周边产生大变形。另一方面是软弱围岩在高地应力作用下发生的挤压性变形,由于应力复杂,而岩石的强度较低,洞室在开挖后,周边将出现大范围的塑性破坏区,塑性区内的岩体发生剪切和挤压作用,迫使围岩中的质点向开挖空间进行移动,从而出现了大变形。因地质条件存在不确定性以及施工中开挖方法和支护措施不合理等各种原因,在挤压性软弱围岩中...查看详情
隧道暗挖软弱围岩的止水和支护施工要点...查看详情
关于进一步明确软弱围岩及不良地质隧道设计施工有关技术规定的通知...查看详情
结合广州地铁二号线某区间三线大跨度隧道施工,阐述大跨度地铁隧道施工技术要点,对双侧壁导坑施工技术进行了深入的研究...查看详情
软弱围岩中单洞重叠隧道施工技术及研讨...查看详情
目前小弟在做一个隧道的模拟试验,隧道的情况是软弱围岩大跨度偏压浅埋隧道,小弟目前还没有得出一个具体的方案该怎么进行,希望能人之士能帮下忙,先谢谢先。最好能留个QQ或其他联系方式,说不定以后还有麻烦的地方。...查看详情